もうGW終わってしまったので高速道路に乗る事は少ないとは思いますが。。。
車の事で思い出したので書こうと思います。
高速道路について。
俺はどちらかと言うと長距離運転が多かったので、
良く高速道路に乗ってました。
だから高速道路の運転が苦手の人が居るのが信じられません。
一般道に比べて速度が速いので無理な運転をする人は少ないです。
勿論マナーが悪い人はいますけど。
高速道路への進入が難しいとか追い越しが難しいとか。
進入に関しては大体のドライバーが直面する最初の難関ですが、
これに関しては十分なスピードを出していれば大体入れるものです。
あとは自分の車幅感覚と相手のスピード感。
どこのタイミングで入るのか？
よく入る時に後続車になる車のスピードを観察してれば、
入るタイミングが分かります。
大体の車は高速道路では無茶な事してる人は居なくてみんな優しいので、
スローダウンするか、スピードアップ、もしくは車線変更して、
入れるタイミングを作ってくれます。
たまに居ませんが、俺の経験上そういう人には合ってないです。
あとはウインカーを早めに出しておけばOKです。
うまく入ったらハザードを数回出してお礼をしておけばなお良いです。
追い越しに関しては追い越し車線に入ってからスピードアップでは無く、
走行車線の内に速度アップする事。
追い越す車が決まったら後ろを見て他に追い越しする車がいないか確認。
居なかったらちょっと車間を開けてスピードアップ。
ウインカーを出して追い越し車線へ進入。
プラス20km位のスピードなら速く追い越せます。
そして走行車線に入る時も早めにウインカーを出して後続車に教えます。
それで入ればOKです。
走行車線に戻る時に良く見かけるのですが、
高速道路と一般道のスピードは格段に違うので、
一般道の時と同じ車幅で戻るとかなり危険です。
走行車線に入って少し車間を開ければ良いんですけど、
それをやってない人多いので俺は傍から見ててひやひやします。
高速道路で俺が心がけてたのは、
追い越し車線走ってて自分よりスゲー速い車が来たら、早めに避ける事と、
バックミラーに追い越したトラックが映るまで走行車線に戻らない事。
この二つです。
俺もかなりのスピード狂でしたが、
それでも一回の運転で数台めちゃくくちゃ早い車が居ます。
バックミラー見てて見る間に近づいてくると恐怖感がありますが、
この場合はどんだけ自分が追い越ししてても早めに避けるのが良しです。
そうしないと追い越し車線なのにぴったりと後ろにつかれて怖いです。
もしそれが出来ない時は、
ちょっとでもスピード出して早く避けるという意思を後続車に知らせ、
ウインカーをずっと出し続けどっかの合間に滑り込む、
これをしておけばスゲー速い車は分かってくれます。
たまに少しでも追い越しをしたくて沢山の車を追い越す車が居ますけど、
それをするとスゲー速い車はイライラして尚更ぴったりと貼りつかれます。
それなら早めに逃げるのが得策です。
トラックの追い越しは一回パッシングされたことがあります。
数台追い越しをした後最後のトラックを抜かして走行車線に入る時、
通常の車を追い越しした感覚で走行車線に戻ったのですが、
その時パッシングされました。
最初は意味が分からなかったのですが、どうやら車間が短かったらしいと気づきました。
確かにトラックは重いので制動距離（ブレーキをかけてから止まるまでの距離）が
普通車に比べて異常に長いので、トラックの運ちゃんもそれで怒ったんだと。
それからは教習所で習った通りのバックミラーに追い越ししたトラックが映るまで、
（勿論空間があれば一般車も）車間を開けてから走行車線に入る様にしました。
そうしてからトラックからのパッシングは一回も無いです。
あと一つマナーが悪い車って俺が思ってるのは、いつまでも追い越し車線を走ってる車。
確かに一般道でも2車線3車線4車線以上もある道路は存在します。
その時は右側を走っててもなんの差支えもありませんが、高速道路は別です。
あくまでも追い越し車線で右側追い越しが絶対なので、
追い越しする間がいない時や速度が格段に遅い車（100km位）は、
早めに走行車線に戻る事。
確かに高速道路上は最高速100kmが決まり（規制の時は除く）ですが、
あくまでも追い越し車線です。
自分の心がけてる点「追い越し車線を走ってて自分より早い車が居たら避ける」。
これを皆が実行しろとは言いませんが知っててもらえればちょっとはスムーズになると。
特にここ数年追い越しする気も無いのにただ自分の速度で先が楽だから、
前に車が居ないからとかという理由で追い越し車線に居座る車が多すぎます。
悲しいけどその時は、左側追い越しをしてました。
大体それをするとその居座り車は気が付いて走行車線に戻ります。
勿論それでも気が付かない車は、
自分の後ろに居た追い越し車線を走ってる車にぴったりか、
同じように左側追い越しをされるかどっちかでした。
まだ気が付くだけましですが、
なぜかそれに怒って追い越し車線でぴったりとつけられた事が数回あります。
俺は後ろに貼りつかれるのが大嫌いだったしスピード狂だったので、
さらに速度を上げて引き離した後走行車線に戻ってました。
無謀ですけど。
あとはペースメーカーが嫌いな人もいましたね。
スピード狂だったのでほぼ右側走ってましたが、
自分がされるのが嫌なのに（それこそ3台位で挫折）、
仕返しとばかり一旦走行車線に戻って俺をやり過ごしてから、
再度追い越し車線に戻り俺に貼りつくなんて事をしてる車がいましたね。
俺は別にペースメーカにされて不快な事は無かったので、平気だったんだけどなぁ。
たいていの車は俺の速度についてこれずそのまま離しちゃったんだけど、
営業車には貼りつかれたなぁ（今では良い思い出）。
150kmで走ってるのにペースメーカーってどんだけ～～。
なので、ペースメーカーはトラックがグッドです。
大体のトラックはタコグラフがあるので、自分のスピードが記録されています。
法定速度では走らなければならないし、遅くても困る。
だからほぼ定速（100km以下）で走ってるので楽ちんです。
一般車は走りにむらがあるので定速走ってる車はは少ないです。
自分の速度で走ってる他の車が欲しいのは分かります（特に長距離は）。
でも自分に合った走りで走った方が楽だと思いますよ。
俺は夜間で疲れてる時以外は自分の走りで走ってました。
数は少ないですけど高速を定速で走って、
青森までワンタンク（60L）で行った事もあります。
大体800km位（リッター13km位）。
ターボ車で普段リッター7km位だったのでかなり我慢しました。
疲れればいつでも休憩し寝る。
大丈夫なら夜中でも走る。
とにかくドライブを満喫してました。
今じゃできないのが辛いけど。
良い思い出です。
車の事で思い出したので書こうと思います。
高速道路について。
俺はどちらかと言うと長距離運転が多かったので、
良く高速道路に乗ってました。
だから高速道路の運転が苦手の人が居るのが信じられません。
一般道に比べて速度が速いので無理な運転をする人は少ないです。
勿論マナーが悪い人はいますけど。
高速道路への進入が難しいとか追い越しが難しいとか。
進入に関しては大体のドライバーが直面する最初の難関ですが、
これに関しては十分なスピードを出していれば大体入れるものです。
あとは自分の車幅感覚と相手のスピード感。
どこのタイミングで入るのか？
よく入る時に後続車になる車のスピードを観察してれば、
入るタイミングが分かります。
大体の車は高速道路では無茶な事してる人は居なくてみんな優しいので、
スローダウンするか、スピードアップ、もしくは車線変更して、
入れるタイミングを作ってくれます。
たまに居ませんが、俺の経験上そういう人には合ってないです。
あとはウインカーを早めに出しておけばOKです。
うまく入ったらハザードを数回出してお礼をしておけばなお良いです。
追い越しに関しては追い越し車線に入ってからスピードアップでは無く、
走行車線の内に速度アップする事。
追い越す車が決まったら後ろを見て他に追い越しする車がいないか確認。
居なかったらちょっと車間を開けてスピードアップ。
ウインカーを出して追い越し車線へ進入。
プラス20km位のスピードなら速く追い越せます。
そして走行車線に入る時も早めにウインカーを出して後続車に教えます。
それで入ればOKです。
走行車線に戻る時に良く見かけるのですが、
高速道路と一般道のスピードは格段に違うので、
一般道の時と同じ車幅で戻るとかなり危険です。
走行車線に入って少し車間を開ければ良いんですけど、
それをやってない人多いので俺は傍から見ててひやひやします。
高速道路で俺が心がけてたのは、
追い越し車線走ってて自分よりスゲー速い車が来たら、早めに避ける事と、
バックミラーに追い越したトラックが映るまで走行車線に戻らない事。
この二つです。
俺もかなりのスピード狂でしたが、
それでも一回の運転で数台めちゃくくちゃ早い車が居ます。
バックミラー見てて見る間に近づいてくると恐怖感がありますが、
この場合はどんだけ自分が追い越ししてても早めに避けるのが良しです。
そうしないと追い越し車線なのにぴったりと後ろにつかれて怖いです。
もしそれが出来ない時は、
ちょっとでもスピード出して早く避けるという意思を後続車に知らせ、
ウインカーをずっと出し続けどっかの合間に滑り込む、
これをしておけばスゲー速い車は分かってくれます。
たまに少しでも追い越しをしたくて沢山の車を追い越す車が居ますけど、
それをするとスゲー速い車はイライラして尚更ぴったりと貼りつかれます。
それなら早めに逃げるのが得策です。
トラックの追い越しは一回パッシングされたことがあります。
数台追い越しをした後最後のトラックを抜かして走行車線に入る時、
通常の車を追い越しした感覚で走行車線に戻ったのですが、
その時パッシングされました。
最初は意味が分からなかったのですが、どうやら車間が短かったらしいと気づきました。
確かにトラックは重いので制動距離（ブレーキをかけてから止まるまでの距離）が
普通車に比べて異常に長いので、トラックの運ちゃんもそれで怒ったんだと。
それからは教習所で習った通りのバックミラーに追い越ししたトラックが映るまで、
（勿論空間があれば一般車も）車間を開けてから走行車線に入る様にしました。
そうしてからトラックからのパッシングは一回も無いです。
あと一つマナーが悪い車って俺が思ってるのは、いつまでも追い越し車線を走ってる車。
確かに一般道でも2車線3車線4車線以上もある道路は存在します。
その時は右側を走っててもなんの差支えもありませんが、高速道路は別です。
あくまでも追い越し車線で右側追い越しが絶対なので、
追い越しする間がいない時や速度が格段に遅い車（100km位）は、
早めに走行車線に戻る事。
確かに高速道路上は最高速100kmが決まり（規制の時は除く）ですが、
あくまでも追い越し車線です。
自分の心がけてる点「追い越し車線を走ってて自分より早い車が居たら避ける」。
これを皆が実行しろとは言いませんが知っててもらえればちょっとはスムーズになると。
特にここ数年追い越しする気も無いのにただ自分の速度で先が楽だから、
前に車が居ないからとかという理由で追い越し車線に居座る車が多すぎます。
悲しいけどその時は、左側追い越しをしてました。
大体それをするとその居座り車は気が付いて走行車線に戻ります。
勿論それでも気が付かない車は、
自分の後ろに居た追い越し車線を走ってる車にぴったりか、
同じように左側追い越しをされるかどっちかでした。
まだ気が付くだけましですが、
なぜかそれに怒って追い越し車線でぴったりとつけられた事が数回あります。
俺は後ろに貼りつかれるのが大嫌いだったしスピード狂だったので、
さらに速度を上げて引き離した後走行車線に戻ってました。
無謀ですけど。
あとはペースメーカーが嫌いな人もいましたね。
スピード狂だったのでほぼ右側走ってましたが、
自分がされるのが嫌なのに（それこそ3台位で挫折）、
仕返しとばかり一旦走行車線に戻って俺をやり過ごしてから、
再度追い越し車線に戻り俺に貼りつくなんて事をしてる車がいましたね。
俺は別にペースメーカにされて不快な事は無かったので、平気だったんだけどなぁ。
たいていの車は俺の速度についてこれずそのまま離しちゃったんだけど、
営業車には貼りつかれたなぁ（今では良い思い出）。
150kmで走ってるのにペースメーカーってどんだけ～～。
なので、ペースメーカーはトラックがグッドです。
大体のトラックはタコグラフがあるので、自分のスピードが記録されています。
法定速度では走らなければならないし、遅くても困る。
だからほぼ定速（100km以下）で走ってるので楽ちんです。
一般車は走りにむらがあるので定速走ってる車はは少ないです。
自分の速度で走ってる他の車が欲しいのは分かります（特に長距離は）。
でも自分に合った走りで走った方が楽だと思いますよ。
俺は夜間で疲れてる時以外は自分の走りで走ってました。
数は少ないですけど高速を定速で走って、
青森までワンタンク（60L）で行った事もあります。
大体800km位（リッター13km位）。
ターボ車で普段リッター7km位だったのでかなり我慢しました。
疲れればいつでも休憩し寝る。
大丈夫なら夜中でも走る。
とにかくドライブを満喫してました。
今じゃできないのが辛いけど。
良い思い出です。
