再発しました

ども前回いちおー調子出ましたカブ90のマフラー交換です

前から気になってたスラッシュカット、買ってみました

おそらく新品で売ってる社外マフラーでは最安値かと思います

ノーマルよりは抜ける気がしますがねー、検証してみます

こちらノーマルマフラー装着の図

暇なときにペイントして保管してたやつです、黒もいいかも？

本来この車体に付いてたのがグソグソに破れてたんでねー

50用ですが止む無くこれで調整したわけです

ほんで交換後の図そうハデじゃなくていいんじゃない？

ちゃんとしたステー使ってませんが至ってフツーに付きました

ちょっと車体に寄り気味かな？スイングアームに当たる人もいるみたい

ガードが遊びの範囲でブレーキペダルに干渉はしています（お約束

エキパイ比較です左からノーマル50、スラッシュ、ミズモト

ノーマルとスラッシュは内径17、外径22で変わらず・・・・・あれ？？

90用も測ったところ内径19、外径24位、ミズモトは24、34で抜けるわけです

しかし数字上これじゃ交換した意味ないスバデー

ショップデータには内径19とあったんですがねー

音はノーマルより少し大きいですね、つーか試運転がまだなんですわ

実はヘルニアが再発して10日ほど仕事もできない状態

上のパーツ塗装して完成！なんだが、いつになることか・・・・・★

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再開してます

ども雨よー降りますねー、梅雨なんでしゃーないですケド

さてグラトラ、サベージときて今度はこの子カブ90です

2年ほど前にいちおー完成したんですが始動だけ確認してそっから放置・・・

空き部屋に入れっぱなしで調整とかしてなかったんだよねﾄﾞﾓ

キャブ内はこんな感じ、軽く鍾乳洞みたいになってますなハハ

トーゼン洗浄タンクのガスだけは抜いてたみたいでラッキーでした

90㏄は基本MJ 85、SJ 40らしいんだが、始動時にうまく吹け上がらな

かった記憶がありまして、他の方を参考にSJ 38に変更

マフラーも水元レーシングを装着してたんスがー、とりあえずノーマルで

調整することにしました基本が大事、てか50㏄用だけどね

で、この仕様であっさり調子出ちゃいましたまだまだパワー出るやろがな

ってことで、やっぱしマフラーは次回交換するつもりです

ほんでもう一台、こんなの持ってたんですわーホンダToday

一度は出品したんだけど売れなかったんだよねー再出品予定

見た目ノーマル外装新品、中身は弄っててメーター振り切ります

まーこの子はタイヤに空気入れただけで復活（笑

本日のオマケはハイゼットトラック、ホイールキャップなしも悪くないね

つーか、きのう初めての車検に行って来ました、2年って早いス

はい予備知識車検時にはキャップ外しておかないといけないんですよ

てな感じで放置してたおバイクが次々と復活しております☆

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再開したので

ども大工さん、電気屋さんもひと段落、やっとバイク再開です～

つってもまだ作業台の搬入やら残ってますんで広げるわけにもいかず・・・

まー簡単にできそうなことから始めております

ほんで手始めは気になってたグラトラのフロントからいきまーす

前回ホイールのインチアップに伴いタイヤサイズも変更しましたので

フロントタイヤがエキパイに干渉してたんだわな

で、フォーク突き出しやめただけですケドね、もっと早くやればよかった

あとフロントフェンダーの取付けはできなくなっちゃいました

お次はサベージ、愛車ですが随分乗ってませんね

キャブ詰まりで一度は洗浄したものの調子が出ず、そっから放置・・・

バッテリーケースまで外さないかんメンテナンス性の悪さがネック

慣れるとできますが非常にやり難いんで私は外してます

すぐにリベンジするつもりでガスも抜いてなかったんだな

トーゼンまたイチから洗浄し直し＆ガス入換えで無事復活しました！

時間かけていつもより丁寧にやったもんね（笑)そこで本日の格言

手抜きは気持ちいいけど手を抜くのはいかんﾄｶ

そしてオマケ、続エアコン移設

なんとも不格好でしたので配管の取り回しを裏側に持ってって

カバーも付けました、これぞTHE プロのお仕事なんてな

次回はもう一台死んでるのがいるんで復活劇見れるかも☆

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