お知らせ

平素よりホームページ共々ご覧いただいている皆様にお知らせがあります。

2019年3月31日にYahoo!ジオシティーズが運営停止となります。

それに伴い、ホームページを閉鎖することにいたしました。

ホームページ移転も考えましたが、今後の更新頻度が見込めないことからやむを得ず閉鎖することになりました。

また、こちらのブログの方も今回の更新をもって更新停止となります。

リンクを繋いでいる方は外してくださって結構です。

2007年頃より趣味の一環で「趣味ページ」を開設しました。

それから約12年。時代も変わり、自身の環境も大きく変化しました。

ホームページはいわば青春でした。

残念な結果で終わってしまいますが、自身は十分だと思っております。

約12年間、永らくの閲覧ありがとうございました。

福岡・熊本の撮影

8月の後半に少し日程的に余裕ができましたので、九州に行ってきました。

とはいえ、3，4日ぐらいしか無かったので、飛行機で福岡入りです。

まずは福岡空港からそのまま西へ行き、筑前前原。

まずは福岡市交から。

ヘッドマークが付いてました。

あまり撮る機会が無いですが、結構付けてるみたいですね。

そして、メインの103系。

関西圏では、徐々に引退しつつある103系ですが、こちらも地下鉄運用から撤退して風前の灯火です。

以前から撮ってみたいと思っていました。

見た目は103系ではなく、105系っぽいですね。

そこから、熊本へ電車移動。

熊本に到着して、すぐに駅前広場に移動。

ニューホテル熊本の前で市電を撮ります。

早速、一両しかいない1060形の1063がやって来ました。

何にもない平日でしたが、動いてるもんですね。

更にこちらも一両の5014。

連接車はやっぱり迫力がありますね。

次の日。

まずは熊本電鉄。

実は今まで来たことのなかった路線です。

元5000はみんな塗装違うんですね。

ここも中古車両のオンパレードで楽しいですね。

レンタカーを借りて保存車を撮りました。

今回の目的はこれです。

D60 27。

八女市の立花町にある保存車です。

この保存車の特徴はご覧の通り、かなりひどい状態であることです。

プレートも無く、錆が酷く、穴が開いている部分もあります。

今のところ解体という話は無いようですが、時間の問題ではないかと思います。

九州に来てED76を撮らないわけにもいかないので、一本。

確か1152レ。

荷物に特徴のある列車ですね。

序に車をちょっと走らせて甘木鉄道。

こちらも初めてです。

この日はそのまま車で小倉まで行き、乗り捨てです。

次の日。

この日はずっと移動です。

まずは朝の415系12連。

1500番台が2本くっついてしまいますが、これでも迫力は満点。

かつての常磐線のような感じですね。

よくここまでこの運用が無くならなかったなと思います。

山陽本線を乗り継ぎ、広島から三原まで新幹線で尾道へ。

途中サンフレッチェ広島のラッピングを見たので、撮ることに。

残念ながら、白市から先普通なので、広島まで暫く帰れなさそうですね。

そのまま大阪へ行き、関西私鉄を撮り、翌朝神戸空港から帰りました。

久し振りの九州でしたので、結構楽しめたと思います。

銚電スリーナイン

こないだの土曜日。

特に撮りたいものも無かったので、久し振りに銚子電鉄へ。

銚電スリーナインなるものが走るらしいです。

ちなみに銚子電鉄は1001のさよなら運転以来です。

まずは君ヶ浜駅前へ。

普通電車にも何やらヘッドマークが。

有名なキャベツ畑へ。

時期が時期なので、夏らしい景色が広がっていました。

銚電スリーナインはこれも夏っぽい感じのヘッドマークを付けてきました。

車両の色とうまくマッチしています。

どうやら、車内で演劇をするイベントのようですね。

一旦、仲ノ町へ回送するので、笠上黒生。

ヘッドマーク同士。

どちらもブルーの塗装が夏空に映えます。

折角なので、仲ノ町を覗いてみることに。

引退した1002は構内の牽引用として残っていました。

塗装はそのままでしたが、やはり引退時と比べて状態は良くない様子。

こちらのカラーは運用に入っていませんでしたが、開業95周年記念ヘッドマークが付いていました。

銚子電鉄はこれぐらいにして、帰ります。

帰り際に鹿島臨海鉄道。

臨港線は初めての撮影です。

国道51号線を北に進み、ひたちなかへ。

金上。

新しいラッピングが登場したので、どんなもんか見ました。

茨城国体のラッピングです。

今までとはかなり印象が変わった明るい感じのラッピングです。

黄色が基調になると島原鉄道っぽいですね。

初夏の新潟

1日、何も予定が無い日があったので、久し振りに新潟方面へ行ってみました。

前日に長岡のホテルに泊まり、朝から活動開始です。

前川～宮内

朝の長岡行快速に旧色が入ってくれました。

見慣れたこの色も終焉はもうすぐです。

越後線に移動です。

分水～寺泊

この色は初撮影。

昔あったようですが、記憶があったころにはもう消滅していました。

分水～粟生津

かなりいい条件で、この塗装を撮ることができました。

湘南色と新新潟色は撮りましたが、割愛です。

それにしても、カラーは増えましたね。

今もそこそこの運用があるようで、少し安心しました。

帰りは49号→121号で帰りました。

鹿瀬～日出谷

磐越西線も少しずつ撮っていかなければ・・・。

湊線開業10周年

早いもので開業してから、もう10年が経ちました。

この10年もの間、たくさんの出来事がありました。それは、社会的なニュースも鉄道でもです。

まず10年前は、415系が沢山いました。特急ひたちも651系とE653系でした。

湊線からはキハ205以外の旧型車が引退しました。

もう10年前です。茨城交通から、ひたちなか海浜鉄道湊線へと移管しました。

茨城交通の時代です。

旧型車がたくさんおり、新車は3710形です。

それから、10年前の2008年に開業しました。

たまたま常磐線に用があった帰り道。貴重な写真となりました。

塗装もまだ茨交時代のものです。

それから、10年が経ち、昨日。10周年イベントが行われました。

キハ205形の運行にはぎりぎり間に合わず、ヘッドマークのみ撮影しました。

那珂湊の阿字ヶ浦寄りの踏切です。

2両だと何とか絵になりますね。

上の写真と比べると随分印象が変わりました。

最近走入ったキハ11。

これからの主力車両です。

延伸の話も大分現実味を帯びてきました。

これからも進化し続ける湊線であって欲しいですね。