チタンウォーターパイプ

本日到着致しました。


オートショップアオヤマさん謹製


チタンウォーターパイプ




パイプに加え

純正ホース、Ｏリング、ラジエーター液ドレンボルトの銅ワッシャー

それに丁寧な取付け説明書が添付されてました。

Ｏリングとワッシャーは、先走って用意していましたのでかぶりましたが、消耗品なので良しです。

あと



クーラントも用意済みです。

いわゆる高性能なクーラントも考えましたが、

街乗りには信頼の１品で…

あとホースバンド、ボルトも新品で用意済み

です。

この週末雨予報ですので、交換出来るか微妙

ですが楽しみですね。

ＣＢからＣＢへ

今週木曜日　眼科の定期検診がありましたので

 

仕事をお休みし行ってきて

 

帰ってからＣＢに乗ってディーラーへ

 

平日ともあり、新型車が見れましたよ。

 

 

 
ＣＢＲ６００
 
軽くて速そう
 
 
 
ＧＢ３５０
 
カブみたいなシーソーチェンジペダルが便利そう
 
 
私が乗って帰るのはこちら
 
 
ＣＢ４００
 
乗りやすいね。コケる気がしない…
 
高速走行はやはり回さんとアカンけど
 
翌々日の土曜日午後自分のＣＢと交換して
 
帰りました。
 
１２か月点検でした。
 
雨にあたるかなーと思いましたが、雨には
 
あわず帰れました。洗車せずに済みましたわ。
 
 
 
 
 
 
日曜日　朝からＲ１をば
 
土曜日の午前中、息子は一人でお山へ　
 
そしたら、途中でエンジンチェックランプ点灯
 
しエラーコード４２表示したらしい。
 
エンジンも６０００回転まででリミッター状態
 
４２は調べると、スピードメーター関係
 
スピードセンサー、シフトポジションセンサー
 
クラッチセンサーなどなど
 
バイク屋さんに相談すると、エンジン回転と
 
実速度かアンマッチでも出るらしい。
 
クラッチスイッチ作動は確認してから
 
ダイアグモードを起動して、コードをリセット
 
少し走らせて、速度とメーターが合ってる事を
 
学習させて完了。
 
ランプ、コード消えました。
 
 
 
再度点灯するならバイク屋さんにセンサーテスト、交換に入院ですが空転させたか
クラッチ切って空走させたかでしょう。
 
私のＣＢＲも稀にABSランプが着くのですが
 
勝手に消えます(笑)
 
この間も龍神上り点灯したまま、下りは消えてました。
 
こちらも頻発なら、入院ですね…
 
バイク屋さんとも話してたのですが、最近の車、バイクは診断機が無いと手に負えません
 
ここ最近のバイクは、ＯＤＰ2が共通規格で装備され始めたらしいです。
 
ひぇ～ですね(笑)
 

ワイヤー交換と試走

ワイヤー交換と言っても私のでは、有りません




Ｒ１のクラッチワイヤー

なんか給油しても粘る感じがするのでいっそ

交換です。

土曜日の夕方息子と交換しました。


エンジン側

ナイロンで皮膜が追加され

ゴムキャップも小型化。ホコリが入りにくく

滑りがよくなってますね。

２重皮膜の中間部分も金属カシメが追加され

ズレにくくなってました。

少改善が施されてていい感じ。

つなぐ前に試したら古いのはやはりネバネバと

動きました。

レバー周りも古いグリスはキレイに拭き取り

新しいグリスをうっすらと入れ替え。

スパスパ動く様になりましたね。

そして今朝は試走へ



バイク多かったすね。

昼前には帰宅しました。

２台とも、タイヤが今年で終わりそう…







ＲＳ１１の方がサラッとした感じ

次はなにするかなー

PIRELLI　ROSSO4

今日なにげにネット見てたらピレリのサイトに


ロッソ4がお目見え


まぁ海外や国内でも今年発売と写真も載って


いたのですが、日本の公式ＨＰに載りましたね。


ＣＢＳＢには、現在ロッソ3を入れてます。




これね

そして



ロッソ4

シーランド比が変わりよりレーシーに

以前、ＣＢＲにロッソコルサ2を入れてましたが

近くなりましたね。

来年以降になりますが、気になりますね。

公道走り初めたらインプレ次第で、進化版の

コレかな〜

１９０/５０と５５では、若干の構造違いが

あるみたいですね。

特に大事なのは、熱の入りとそこそこのウエット性能かな。

チャート見る限りは良さそうなので、

これから入れる人にはオススメかも…

私はプロライダーのインプレ待ち〜(笑)

まだ1年先だけど…

R1スターターモーターブラシ交換

スターターリレーの交換で、エラーメッセージは消えて回ったＲですが


スターターの回りが重い重すぎる


バイク屋さんと相談して日曜日に点検に出して

おりました。


スターターのブラシが単品で出るのを確認してね(笑)


もうね大変な作業だからおまかせ


結果




ブラシユニットの一つが固着

プラスチックの破片入り！？左のOリングの横の

四角いのね。

今日引き取ってきました。

交換頂いたら、もうキュキュッボン！と

掛かる様になりましたわ。

発電電圧、レギュレター電圧も測ってもらってて

一応異常なし。

息子には、レギュレターともう１個信号系

サイドスタンドとかキル等のリレーも

早めの交換しといたらと言っときました。

それなりの年式になって来たら仕方ないですね。

現行Ｒ１買える程お金まだ無いやろうし(爆)

そうめん

本日は一日スッキリしなさそう…


お山も午前中雨雲通過で、午後も乾かないやろうと


午前中は近くの農産物直売所に野菜を買いに行き


午後はかねてからの、素麺を買いに行こうと


出かけました。


姫路は午後からじゃ遠いし混むし


お手軽に、奈良の三輪素麺かな


素麺買いに行く前に遅めのお昼ごはんを


三輪近くの笠そばで




テラス席にて



私はざるそば大盛り



嫁さんは荒神そば　並

かやく御飯は売り切れでした。

道途中狭いから軽自動車で行って正解でしたね。

食後、道を降りて今回は

三輪そうめん　松田　さんへ



色々たっぷり買ってきました。

だってここ会社の一角で売ってるのですが、

会員価格が4割引き位で。知らなかった

それでも、スーパーより少し高い位ですが

かなりお得

夏に美味しく頂きます。

緊急事態宣言どーなるんやろ。

解除されたら、ツーリング企画再開です。

つっても今日もバイクも車も今日はいっぱいですけどね。

ワクチン出回るまで気を付けてお過ごし下さい。

町会の関係で役所の方や議員と話する機会


ありますが、正直私らの世代まではまだまだ


掛かりそうです…




インジェクターカバー取付け

今日は午後から帰宅し


先ずはボルト加工


純正の取付ボルトが、段付きの傘ボルトなんで


こんなん売ってない


てなわけで純正ボルトをブルーイング




ペーパーかけてはチャポチャポと時間かけて

カバー取付け




こんな違い

穴少し大きくして黒メッシュ貼り付け

艶は純正に勝ったな(笑)



ビフォー



アフター

ん～～地味っ！

違いがわからんし



穴の大きさはこんなもんか



こんだけ色変わりました。




もちろん左も

ボルト黒くしたから余計地味だよね。

ホースが映り込む位ツヤツヤ



嫁さんには違いがわからんとか

手間と時間考えたら、買ったほうが安いんぢゃね？とか

た、確かにいい勝負…

しかし、人と同じではイヤなんです。

自分で愛でるのが良いのですと(笑)




赤テールもいい感じ(個人の感想です)

メーカー様のカラーデザインに逆らう様な

事ばかりしてますが

チタンパイプ着けたらいい感じになると思いますがね…どうだろ


磨き

先週末、缶スプレー塗装したインジェクションカバーを週後半にボチボチ仕上げに


夜、寝る前にボチボチ


乾燥不十分だと困ったになるので


先ずは、1500番ペーパーで水研ぎフラットに


サラッとね。洗って一日乾燥


翌日 2000番ペーパーで水研ぎで下地作り


洗ってまた一日乾燥


コンパウンドで作業開始




3Mのノンシリコン

左から順番に

ウルトラフィーナでペーパー目を消して

ハード1,2とスポンジで磨いてテカテカに

していきます。



照明がキレイに映りこんだね〜

ここで中性洗剤で丸洗いしてから



愛用のこちらで

マイクロファイバークロスでツヤをプラス




光ると以外とパールが出てきますね。



オリジナルのグレーより濃くなり

真っ黒でもなく良いんでねいかい(笑)

本日もこれで一旦乾燥へ

取付けボルト思ってる様なのが、見つかれば

良いんですけどね。



Ｒ−１スターターリレー交換

日曜日に頼んだ部品がバイク屋さんに


本日入りました。


いそいそと退社して引き取り


違ったら他の部品当たらないとあかんからね。




バラしたままだったので、即交換



バッテリー着けて

ドキドキの再始動

オンにしたときにエラーコード出たままでしたけどセルが回り始動OK

エラーコードもセル回ったら消えました。

数回始動試してみました。

こころなしか、回りも強くなったような…

でも、暗くなり暫くすると蚊の猛攻が…

始動に必要なプラスとマイナスつないだだけですけど組み立てとシフターなどなどの引回しは後日で…



このまま終了



インジェクションカバーも乾いてきたけど

もう少し乾燥させてから磨きます。


龍神スカイラインへ

今日はいい天気〜


ツーリング行くべと朝６時半から準備するも


息子のR-1のセルが途中から回らなくなり


エンジン始動不可…


エンジンチェックランプ点灯のコード12


検索すると、スターターリレー、スターターモーター辺りと低電圧


Ｒ−１のバッテリーをＣＢＲに載せると


ちゃんとかかるし


スターターリレーが怪しいなぁ




取り敢えず外して



ヒューズはいけてるし

パーツ頼んだから、来たら変えてみよ。

取り敢えず、ＣＢとＣＢＲで出発



到着

出遅れたから、バイクいっぱいでした。

ＣＢＲのタイヤ削られたし(笑)

気温高くなってタイヤ持たないね〜

お山おりてから



アイス休憩して、お昼ごはんに間に合うように

帰宅

午後からは、天気も良いし

インジェクションカバーの制作をば



塗装専用台に吊り下げて
脚立とも言う

加工は済ませてたので、プラサフから

吹いて、水研ぎしてまた吹いてまた水研ぎ



からの塗装



日産のブラックパール

これからブラックパール号と呼んでくれい(笑)

ここで、前倒しで頼んでたコネクターが

到着

リアテールランプを旧型の赤に交換す



赤テールのコネクターをぶち切り


コネクターを制作付け替え

リア周りをバラして交換



簡単ですね。

以上の作業は、クリア塗装やらの

乾燥待ちの合間にやりました。いい待ち時間

潰しが出来た。



メッシュを切り抜いて、黒塗装して



貼り付け

なんかも合間にやりました。

写真の塗装肌は気にしないでね。

厚めに吹いて、磨いて行きます。

角が多くて、薄めだと磨けないのよ。



クリア吹いて乾燥

せっかく研いだのにクリアもぼってり塗ったりました。

磨きは一週間の養生後になります。

この穴、純正の倍以上に拡大してます。

また完成したら比較しますね。

チタンパイプに変えるので、近くのこのパーツがも少し濃いと映えるかなと思い…

まっ磨いて、着けて見ないとわからないですけどね。

純正パーツの加工デーになりましたわ。