【消滅!!】総武線 通勤快速
きたる2022年3月12日。JR東日本ではダイヤ改正が行われる。
各路線で様々な変化が発表されるなか総武線では、通勤快速を快速に変更する
と発表した。
↓E217系 総武快速線 通勤快速 成田行
そもそも総武線の通勤快速がどのような列車かというと、平日上下2本ずつ運転されていて、
上り東京方面は朝ラッシュ時間帯に
下り千葉方面は夜ラッシュ時間帯に
列車の設定がされている。
総武線通勤快速の最大の特徴はその停車駅
にある。
19時52分 東京発成田行きの通勤快速を例に挙げて紹介しよう。
東京を出ると新日本橋、馬喰町、錦糸町と各駅に停車する。
「なんだ…普通のと変わらないじゃん」
と思いかけたのも束の間。
アナウンス「次は船橋です」
「え？？？」
なんといきなり新小岩、市川をすっ飛ばすことを高らかに宣言したのだ。
たった2駅の通過。と思う人もいるかもしれないが
18.4キロの間をモーターを唸らせながら爆走する様はなかなかの迫力だ。
船橋では3、4割ほどの降車がある。
(まぁそれと同じぐらいの乗車もあるけど)
「さぁ…次は津田沼あたりに止まるだろ」
と油断していると
アナウンス「次は千葉です」
「え？？？」
本日2回目の衝撃だ。
あろうことか船橋の次が千葉だとほざいたのだ。
自分が乗っているのは特急と錯覚し、自由席特急券を購入しようと520円を準備しだす客も少なくないとか()
大ターミナル津田沼を通過する爽快感といったらこの上ない。
列車はあっという間に県都・千葉駅に到着。
東京からの所要時間は34分
(後続の快速列車の所要時間は44分)
そう。通勤快速は
あれだけ飛ばしても10分
の速達にしかならないのだ。
もちろん世のお父さん/お母さん達は1秒でも早い帰宅を望んでいるかもしれないが。
・通勤快速のメリット
1.快速よりも10分程度の速達性能がある
2.比較的空いている
3.通過駅が多い爽快感
4.ドア付近の立ち客のストレスが少ない
5.東京駅始発
・通勤快速のデメリット
1.途中駅から座れる可能性が低い
2.そこまで時間短縮にはならない(特に朝)
3.誤乗多発
