ミヤタのクルーズ（スポーツタイプの電動自転車）で、沼津から富士サファリまでを走った報告です。
距離は３３キロ、標高差約830ｍ、バッテリー残量は７７％でした。
裾野経由でサファリまで上がると、箱根とは違って、緩やかな勾配なので、初心者でも比較的にチャレンジしやすいルートだと思います☆
バッテリーをあまり減らさないように走りまして、以下の点を工夫しました。
・最初の半分１５キロほどは、アシストオフで走る。
・急勾配の区間の内数か所は、自転車を押して歩く。
・アシストを使う時は、基本的に一番軽いギアの１速で走り、ペダルはあまり速く回さないようにする。
・気温が１０度以上の日を選ぶ。
ママチャリタイプの電動自転車との違いを、まとめてみます。
・アシストを切っても、快適に走れるのが画期的でした☆ 電動でないママチャリよりも速く走れて、安いクロスバイクと同程度の走りだと思います。
・アシストの性能が、より自然で違和感がありませんでした。ママチャリタイプは、単発的に機械で押されてるような感じで、長距離を走るとヒザを痛めることもあります。
クルーズはアシストされてるのが、わからないほど自然で、継続的にきめ細かく、軽い自転車がさらに軽くなったような走りです。
・スポーツタイプなだけあって、サドルが固く、ハンドルが低いので、お尻や腕が痛くなります。またタイヤが細くて硬めらしく、振動を拾いやすいです。サドルを柔らかいのに交換したので、いくらか改善されるかもしれないです。
・油圧式ディスクブレーキが繊細な部品で、倒れた時などに曲がったりすると、修理が必要になるようです。高い価格、転倒時のリスク、積載性を考えると、通勤や買い物で使うべきではなく、趣味乗り専用で使うべきだと、個人的には思います。
最後に山からの下り、ダウンヒルについて、レポートします。
勾配１０％程度の激坂クラスを、下ってきました。
タイヤが細いのと、軽い車体だけあって、スピードが出ます。
電動自転車全般に共通してると思いますが、バッテリーが下の方にあるので、重心が下がるようで、下りは安定しています。
さすがにスクーターほどの乗り心地と安定ではありませんが、スピードと振動に気を付ければ、快適に下れると思います☆
ブレーキの利きがよく、制動しやすいので、速度を一定に保つことができます。
カーブは曲がれる速度で入って行けば、センターラインをはみ出すことはないと思います。
過信したり、攻めたりしなければ、比較的曲がりやすい自転車です。
一番重いギアの９速にすれば、時速３０キロを超えても、加速していくと思います。