一昨日、午後に通院だったのですが、終わって時間が出来たので、SL にUSB電源を取り付けました。
事前に用意してたので、外装外してポン付けです。
以前の記事→2号機用USB電源の準備その2タンデムシート下の故障診断システムコネクタに接続して、テスターで電圧確認OK。
外装外してメインハーネスに沿って配線しました。
通電も確認出来ました。
これでナビが使えます。
めでたしめでたし…(￣ー￣；
R299を走った翌日の日曜日。
SL の3回目のオイル交換をしました。
【新車のオイル比較】
下：3回目の交換 400~803㎞ 確実にギラギラ減ってます。まだまだあるけど。
【フィルターの比較】
下：3回目 400㎞走行しても濾紙の地色が分かります。
800㎞に達するまで、メーカー指定の回転上限は4000rpmですが、400㎞までで2回オイルを換えたことですし、400~800㎞までは5000rpmに上げて慣らしました。
かなり頻繁に丁寧にシフトを変えて乗ってます。
ショップで受取る時にリアサスのプリロードは一段弱くしてますが、それでも前後共ガチガチだったサスペンション(笑)
フロントフォークも動くようになって来ましたし、このままでは痔主になってしまうと不安になる硬さだったリアも硬いながらも少しは動くようになりました。
ブレーキもキチンと食い付くようになり、軽い車体をシッカリ止めてくれるようになりました。
800~1200㎞までは6000rpmで慣らして4回目のオイル交換予定。
1200~1600㎞までは7000rpmに上げる予定です。
（メーカー指定は1600㎞まで上限6000rpm）
1600~2000㎞までは200㎞刻みで1000rpmずつ上げて9000rpmまで。以降全開にする予定です。
このバイク、なんか以前乗ってたGoose350よりもSS900ieを思い出すフィーリングです。
なぜだろう？
勿論、クラッチは激軽ですしパワーもかなり劣るのですが、車体が細くて板に跨って走ってる様なスリムさと脚の硬さとシフトとパワーの関係とか、なんだか受ける感覚が似てる気がするのです。
あとこのバイクは上体を楽にして走るとあまり寝かさなくてもクルッと曲がります！面白いです！
最初は曲がり過ぎてイン側にコースアウトするかと思い慌てて起こすくらいでしたから(笑)
あと、ちょっとのギャップでもいちいち反応するので怖いです。もう少しストロークが欲しい…。
軽いので身体を少し動かしても何でも反応する感じなので寛いで走るバイクじゃ無いんだなと思いました。
長距離ツーリングなら間違いなくカブで行くでしょうね(笑)
とは言え、日帰り下道300㎞以上は2回続けましたが問題無いかと思います。
薄くて硬くて前傾しているシートは2時間経つとお尻が痛くなりますが、それ以降は痛く無くなりますので、そのまま8時間大丈夫でした。
（個人差ですけど）
オイル交換完了後はカミさんがぶつけたクルマの修理に鈑金屋さんへ。
代車のトヨタ製コンパクトカーの味付けに辟易してたらバイクに乗りたくなったので、SL を6000rpmまで回してみようと夕方に有間ダムへ行きました。
ココでクロスカブに立派なケースを装着した方が居たので、色々と情報交換をさせて頂きました。
（話に夢中で写真なし）
聞けばKZ1300 に装着してたケースをステーごと移植したとのこと。スゴい！
春にクロスカブに乗り出して、もう6000㎞って結構乗ってますね〜♪
日が傾いて来たので帰宅しようと思ったら、カミさんからLINEが入ってました。
夕飯出かけるから早く帰ってこい指令でした(笑)
スリムな車体を活かして帰りました〜。
これで904㎞になりました。
2号機Z250SL ですが、現在オドメーターは904㎞となりました。
前記事の段階で400㎞に達してましたので2回目のオイル交換を行って市内を2周して440㎞。
そして2日の土曜日に麦草峠を目指すべく走りに行って来ました。
土曜日の午前中は関東に帯の様な雨雲がかかり雨☔️…しかし午後は晴れるということで慣らしツーリングに出撃です。
ルートはこんな感じ。
今回は遊政サンが慣らしにお付き合い頂けるとの事なので、拝島のセブンで合流！
秩父から小鹿野に抜けて昼メシ〜
安田屋は10分過ぎてて間に合わず。
立派なバイク駐輪スペースで作戦会議
入口が二ヶ所ありました。
わらじカツ丼（一枚追加）
お腹も満足〜♪15:10頃出発
R299十石峠は全面通行止め…16:05
ぶどう峠に迂回しました。16:36
峠を越えて北相木村。
役場付近で赤い地元のクロスカブが前に…否！！
クロスカブ乗りkenkenさんからのインターセプトでした！！
17:00
当初は麦草峠を目指す予定でしたが、ここに来るまででもとても寒い思いをしてきたので、時間も遅いし麦草峠はもっと冷えるだろうとのことで断念することにしました
この後、3台でR141を南下。
しかし日が短くなって来ましたねぇ。
清里に来たところでkenkenさんはご自宅方面へ離脱。迎撃ありがとうございました😊
少し進んだところでバイクを停め、寒いのでジャケットの開口部を閉めました。
家族にお土産を期待されていて、どこかで調達したいので、お土産屋があったら寄る旨の話をして僕が前を走ります。
しかし、道の駅もお土産屋も閉まってます…
竜王で給油
SLの方は209㎞走って5.77リッター。
36.2㎞/Lの燃費です。
そう言えば、指定の800㎞までの4000rpm縛りは勝手に解放して5000rpmで慣らしてます(笑)
我慢は健康に悪いですから
5000rpmだとパイパスの流れも問題ありません。
5000rpmだとパイパスの流れも問題ありません。
お土産は談合坂SAに裏から入って購入し、夕飯も食べようという事に！
側道化した旧中央道も走れるし😁
道の駅 甲斐大和 20:43
夏ジャケには気温が低かったです。
ココから談合坂SAに向かうべく上野原から分岐して行こうと思ったのですが、上野原が祭りでR20は通行止め！！
迂回させられました
仕方がないので談合坂はパス！
寒いので相模湖駅手前のセブンに突入！22:05
コーヒーと食べ物を調達し、身体を温めました。
ここで町田方面へ向かう遊政さんとお別れ。
ずっと笑って楽しいツーリングでした〜♪
ありがとうございました
1人になったワタクシはクロスカブでは土日は走れない大垂水峠を越えてからちょっと距離稼ぎに高尾からあきる野に抜けて、睦橋から福生→昭島→八王子インターへ。
コレで自宅に着いたらオドメーター800㎞を超えるはずです。
八王子インターから現金払いで中央道へ。
早くETCをつけたい…。
中央道に乗った目的は、お土産の調達です(笑)
石川PAに寄るために…。
案の定、スマホを見るとカミさんから「遅いけどどこにいるの？気をつけてね〜 お土産何かなぁ」とLINEが来てました
あぶねぇ、石川PAに寄って良かったと胸を撫で下ろし、小さなシートバッグに何とか入る程度のお土産を2種類買って5000rpm 80㎞/hで走り、府中で下りました。
帰宅は11:58
次は3回目のオイル交換をしよう〜