2号機の導入にあたり、ボンネビルを手放すまで20年以上掛け続けた任意保険の等級を引き継ぐべく、以前加入していた損保会社に連絡して中断証明書の再発行をお願いしました。

以前、解約時に中断証明書もお願いしていたのですが、解約手続き完了の案内しか届かず、「まぁカブしか乗らないから良いか〜」とそのままにしておりました(^^;;

どうやら中断証明書の手続き自体はその時にされていたようで、今回は直ぐに再発行が出来るとのこと。安心しました(^。^)

割引MAXまで来てたので、これで一安心です。
あとは職場で保険窓口部門とのやりとりでOKです!!\(^o^)/

健康診断の度に、肥満やその他諸々をドクターに指摘され、とりあえず無理せず始められるウォーキングを行い出したのが、今年の2月6日でした。

ふと気付けば半年を過ぎてました。

大雨だったり、仕事が遅い時は歩かないことも多いですが、それでも最低週に4日は歩いてます。

基本的には会社の帰り道に、自宅の最寄り駅から1駅から3駅手前で降りて歩きます。

コースの取り方にもよりますが、距離は少ない時で2キロ、多い時で6キロ。
ノー残業デーかつ、沢山歩きたい時は遠回りして9キロくらい歩きます。

今年の正月あたりが体重のピークでしたが、現在は、その頃と比べると10キロ減。
2月のウォーキング開始時と比べると9キロ減となっております。

この2ヶ月間は体重はずっと横ばいですので、今の生活リズムと食事では、ずっとこのままなのだと思います。

ちなみに食事に関しては、何かをやめたというのは無くて、好きなものを普通に食べてます。
シュークリームとかアイスとかも食べますよ。

ただ、深夜のドカ食いはやめました。
仕事が遅い時は、会社のコンビニで何か買って食べながらやってます。帰宅後は食べません。

10年以上に渡り朝食抜きの生活でしたが、朝はちゃんと食べるようにしてます。
お昼もガッツリ食べてます!

食事を抜くダイエットでは無いので、ストレスなどは一切感じませんし、歩くのが楽しいので無理してやってる感じもありません。

脚力がついて引き締まりましたし、キツくて履けなくなったパンツ👖が履けるようになりました!

逆に困ったのが、ウォーキング前に買った服が緩々になったことです。
昨夏に買ったライディングメッシュパンツなど、少し余裕を持ったサイズで買ってしまっていた為、今では拳が1.5個分以上入るほどスカスカな状態です…。

まだまだ体重だけで言うと肥満の部類ですが、体質の変化は実感してますし、時間をかけて体重を落としてるので、リバウンドはしにくいのかなと。

そう言えば、歩き始めた頃は今より30度くらい気温が低かったにもかかわらず汗だく💦でしたが、今はそんなに汗をかかなくなりました。

長い階段を楽に駆け上がれるようになりますし、
皆さんにもオススメですよ〜(╹◡╹)
さて、来週末にやってくるとてもコンパクトな2号機Z250SLですが、どのくらいコンパクトなのか、1号機クロスカブと比較してみましょう。

【1号機クロスカブ】
全長×全幅×全高・シート高・軸間距離
1,945×815×1,150・784・1,225

【2号機  Z250SL   】
全長×全幅×全高・シート高・軸間距離
1,935×700×1,015・785・1,330

驚いたことに、2号機の方が寸法が小さいのです!

車重に関してはスペック上は1号機 105㎏、2号機148㎏となってますが、いつも工具やら荷物満載の上、色々取り付けてある1号機は少なくとも120㎏以上はあると思うので、差は小さい筈です。

1号機のキャスター角27°に対し、2号機のキャスター角は24°とかなり立ってるので、かなりクイックに曲がるんだと思います。
なんかZX-10Rよりキャスター立っててトレールも短いという…逆に直進性が低そうな気がするので高速道路では疲れる予感(笑)

試乗では街中グルリ程度でしたが、軽いし曲がりやすく乗り易い印象でした。
でもこのバイクには荷掛けフックも無いし、走ることに特化したような割り切った造りですので、ロングツーリングには荷物も沢山積めて、冬は手も暖かいクロスカブになるんでしょうね〜。
Z250SLでは遠出はしないでしょう。

この2台は完璧にキャラが異なるので、様々用途には万能クロスカブ。クロスカブに無い部分をZ250SLという形で楽しんでいければと思います。