台風🌀で☔の週末はバイク弄りから🔧
以前フロントフォークのオイル漏れで
シール交換序にスプリングも
シングルレートスプリングに交換!
自分好みのダンピングを追求していた
モリワキKYB 36 フォーク
カラーなり、油面高さなり、積める事で
車高が上がるのを突き出しで補うと
どうしても初期の入り?動き?に
硬さが現れ、ギャップ通過時の路面追従が
よろしくない・・
かといって柔い方向に持っていくと
初期の入り込みが増える事で路面追従性は
良くなるが車高が下がる為
乗車姿勢がよろしくない・・
プリロードアジャスターを付ければ
大した問題でも無いのですが・・
社外アジャスターでは豆柴産は廃盤😰
淡路島産は納期未定😭
他社との差別化から?
キャリパーサポートはピッチ違いとか
トップキャップもネジ切りピッチ違いとか
モリワキは何かと使い勝手が悪いんですよね😫
快適な街乗り仕様を色々試す過程で
試してみたいセットアップ方向を
見つけました😎
✨リバウンドスプリング✨
そう、最近ではトップアウトスプリング
とも呼ばれたりしてますが
今時のそこまでの機能ではなく
単に伸び切りでの緩衝程度の役目。
モリワキKYBのリバウンドスプリングより
短くて同径のモノ・・
ありました💕
✨スズキ1100刀のリバウンドスプリング✨
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20240902/23/superbike57/1f/f2/j/o1080081015481931641.jpg?caw=800)
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20240902/23/superbike57/d2/9f/j/o0810108015481931644.jpg?caw=800)
モリワキKYBより13mmも短い🎉
コレを使ってインナーロッドに差し替えます
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20240902/23/superbike57/68/0b/j/o1080081015481931645.jpg?caw=800)
13mm分インナーロッドが長くなる事で
フォークを組み付ければ全長も長くなり
自由長800mm ⇒ 813mm✨
これってビトーKYBより長い👍
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20240902/23/superbike57/81/ad/j/o1080081015481931646.jpg?caw=800)
トップブリッジに
13mm分のマージンが捕れました👍
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20240902/23/superbike57/bd/03/j/o1080081015481931647.jpg?caw=800)
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20240902/23/superbike57/75/c1/j/o1080081015481931651.jpg?caw=800)
後から付け足す方が簡単ですが
元々のインナーを伸ばす・・
コレってそう!まさにwww
長径手術と同じ手法🤣
題して
インナーチューブ長径術🍌
🤣
普段から元気のないそこの貴方!
自信の持てないそこの貴方!
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20240902/23/superbike57/a2/55/p/o0519108015481931654.png?caw=800)
そう!貴方!に
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20240902/23/superbike57/27/e6/p/o0361031515481931656.png?caw=800)
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あれ?何の話でしたっけ?🤔