台風🌀で☔の週末はバイク弄りから🔧
以前フロントフォークのオイル漏れで
シール交換序にスプリングも
シングルレートスプリングに交換！
自分好みのダンピングを追求していた
モリワキKYB 36 フォーク
カラーなり、油面高さなり、積める事で
車高が上がるのを突き出しで補うと
どうしても初期の入り？動き？に
硬さが現れ、ギャップ通過時の路面追従が
よろしくない・・
かといって柔い方向に持っていくと
初期の入り込みが増える事で路面追従性は
良くなるが車高が下がる為
乗車姿勢がよろしくない・・
プリロードアジャスターを付ければ
大した問題でも無いのですが・・
社外アジャスターでは豆柴産は廃盤😰
淡路島産は納期未定😭
他社との差別化から？
キャリパーサポートはピッチ違いとか
トップキャップもネジ切りピッチ違いとか
モリワキは何かと使い勝手が悪いんですよね😫
快適な街乗り仕様を色々試す過程で
試してみたいセットアップ方向を
見つけました😎
✨リバウンドスプリング✨
そう、最近ではトップアウトスプリング
とも呼ばれたりしてますが
今時のそこまでの機能ではなく
単に伸び切りでの緩衝程度の役目。
モリワキKYBのリバウンドスプリングより
短くて同径のモノ・・
ありました💕
✨スズキ1100刀のリバウンドスプリング✨
モリワキKYBより13mmも短い🎉
コレを使ってインナーロッドに差し替えます
13mm分インナーロッドが長くなる事で
フォークを組み付ければ全長も長くなり
自由長800mm ⇒ 813mm✨
これってビトーKYBより長い👍
トップブリッジに
13mm分のマージンが捕れました👍
後から付け足す方が簡単ですが
元々のインナーを伸ばす・・
コレってそう！まさにwww
長径手術と同じ手法🤣
題して
インナーチューブ長径術🍌
🤣
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あれ？何の話でしたっけ？🤔