ご挨拶
こんにちは
しげぞうです。
全国のSUNOCOイメージガールファンの皆様、
全国の柚木めいファンの皆様！
大変お待たせしました！
2017 SUNOCOイメージガール 柚月めいからのご挨拶です。
よろしければ、拡散をお願い致します。
歴代SUNOCOイメージガールの皆様方、後輩の応援をよろしくお願い致します。
ただ今、キャンペーン実施中です！
オイル交換の際は、SUNOCO製品をご検討いただければ幸いです！
SUNOCOでは新製品「SVELT EURO」発売を記念いたしまして「SVELT EURO発売記念キャンペーン」を開催中です！
キャンペーン概要
https://www.sunoco.co.jp/release/2017/413
SUNOCOユーザーの皆様、ご応募お忘れなく！
SUNOCOユーザーではない皆様、是非、この機会にSUNOCO製品のご利用をご検討いただけますようお願い致します。
SUPER FORMULA Rd.1 レースレポート
こんにちは しげぞうです。
当社ホームページに「SUPER FORMULA Rd.1 レースレポート」掲載しました。
ご一読いただけますようお願い致します！
https://www.sunoco.co.jp/motor/fn_report/414/index.html
2017 SUNOCOイメージガール 柚月めい ブログもご一読ください！ http://minkara.carview.co.jp/userid/2749791/blog/39669188/
2017 SUPER FORMULA Round 1 Qualifyng
2017 SUPER FORMULA Round 1 Final
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お車のメンテナンスはお済ですか？
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SUNOCOユーザーの皆様、ご応募お忘れなく！
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今週末は4/29-30 もてぎロードレース選手権 第2戦
こんにちは しげぞうです。 4/29-30 もてぎロードレース選手権 第2戦 にSUNOCOサポートのライダースサロン横浜 様が出場されます。 
写真は開幕戦のものです。 担当ではないので、エントリーリストを見ながら・・・・
当社「SUNOCO REDFOX」で戦うライダーの皆様方です。
J-GP3 No.7 梶山 采千夏 NSF250
J-GP3 No.14 牧田 颯生 NSF250R
J-GP3 No.17 木内 万絢 NSF250R
J-GP3 No.39 五十嵐 翔希 NSF250R
J-GP3 No.72 濱田 寛太 NSF250R
JP250 No.11 豊島 智博 CBR300R
Twitterなどでよく絡んでくれる木内 万絢 選手は今年、高校生になられて初レースだそうです。
他の方もジュニアの方は12歳以上～16歳未満（でしたっけ？）のはずですので中高生だと思われます。
皆さん、頑張ってください！
もてぎロードレース選手権 http://www.twinring.jp/roadrace_m/schedule/schedule.html
タイムテーブル http://www.twinring.jp/roadrace_m/pdf/timetable_rd2.pdf
エントリーリスト http://www.twinring.jp/roadrace_m/pdf/entry_rd2.pdf
SUNOCOサポート ライダースサロン横浜ならびに選手たちへの応援、ご声援をよろしくお願いします。
見えないところで支える当社「SUNOCO REDFOX」もライダー、マシンを最後までしっかり働いてください！
もてぎロードレース選手権されるエントラントの皆様。
レースにご使用されるガソリンはパドック内にございますSUNOCOガソリンスタンドでのご購入をお願い致します。 
キャンペーン実施しております！
ただ今、キャンペーン実施中です！
ゴールデンウィーク前のお車のメンテナンスはお済ですか？
オイル交換の際は、SUNOCO製品をご検討いただければ幸いです！ SUNOCOでは新製品「SVELT EURO」発売を記念いたしまして「SVELT EURO発売記念キャンペーン」を開催中です！
キャンペーン概要 https://www.sunoco.co.jp/release/2017/413
SUNOCOユーザーの皆様、ご応募お忘れなく！ SUNOCOユーザーではない皆様、是非、この機会にSUNOCO製品のご利用をご検討いただけますようお願い致します。
エンジンオイルの粘度について･･･
こんばんは！ゴローです。
先日の強風で、桜はほとんど散ってしまいましたね・・・。
いつもこの時期にオイル交換するので、使用油に桜の花びらが入ってきます。
エンジンの中にも入ったことがありますが、これはさすがに必死に取り除きました！(^^；
さて今回は、エンジンオイルの粘度についてです。
エンジンオイルの粘度ですが、色々なメーカーで、色々な指定粘度が決められています。
「SAE」（米国自動車技術者協会）で設定された規格を利用しているのが一般的です。
おクルマの取り扱い説明書には、カタログ表記上の燃費を出せる省燃費性の高いオイルから、少しそれよりも固めの粘度も使用可能なオイルとして表記、指定があると思います。
現行プリウスを例にあげると、0W-16がもっとも省燃費性能を発揮できる粘度で推奨され、0W-20、5W-20、5W-30、10W-30まで使用可能とあります。
この様な記載があれば、この中から用途に応じて粘度を選択することが出来ますが、当社では自動車メーカー推奨指定粘度のご使用をお勧めしております。
エンジンオイルの粘度を変えるとどうなるのか？
■軟らかい粘度の特色
・粘度抵抗が低く、省燃費性を発揮しやすい。
・エンジンのレスポンスがよくなる。
・冷間時の始動性能がよくなる。
・エンジンにもよりますが、トルク感が弱く感じる。
■硬い粘度の特色
・エンジンを保護する性能が上がる。（油膜が厚くなる）
・エンジンにもよりますが、トルク感を太く感じられる場合がある。
・若干、燃費が低下する場合がある。
・エンジンのレスポンスが低下する。
以上が、一般的な特色です。
またエンジンにとって、もっとも重要なのは高温側の数値で、例えば「5W-30」指定車に、「0W-30」もご使用いただけますし、「10W-30」も使用可能です。エンジン始動時の外気温などで選択していただき、Wの前の数字が小さいほど冷間時のエンジン始動性能があがります。
ただエンジンが暖まった状態では、30番規格の粘度となる為、どれも同じです。
この高温側の30番が指定されている場合は、高温側30番より軟らかくしないで下さい。
高温時の粘度を下げることは、油膜厚さの低下を招き、エンジン保護には好ましくありません。
通常の使用状況におきましても、ガソリンがオイルの中に混入する燃料希釈や、粘度指数向上剤の劣化消耗などで粘度低下を起こす原因があります。これらに起因する粘度低下を想定しても大丈夫なように、自動車メーカーの指定粘度は決められています。
※レースなどで、エンジン耐久性よりも、タイム重視で一時的に粘度を下げる場合はありますが、特別な例として考えてください。
ただし、粘度を下げなければ良いのか？上げる分には良いのか？と言うと、そういう事ではなくて、オイルポンプの性能や粘度に合わせた吐出量設定の範囲を超えるような高粘度のエンジンオイルの使用は、好ましくありません。
5W-30指定車で、10万～20万ｋｍ走行して、エンジンノイズの大きくなってきた場合には、応急的に、5W-40、10W-40の使用でメカニカルノイズ軽減される場合もあります。
また0W-20指定車で同じく走行距離が多くオイル減りが発生している場合等にも、高温側10番上げて5W-30などを使用すると症状改善される場合もあります。
ただしむやみに粘度を上げるのはリスクが伴います。例えば0W-16指定車に5W-50などの選択は、やめた方が良いでしょう。せっかくの省燃費性がスポイルされるばかりか、エンジンのレスポンス低下など、デメリットが強調されてしまいます。
スポーツ走行される方には、BRILLシリーズがブレンドして任意の粘度を設定できます。上記注意点を参考に、ぜひご自分の走りに合った粘度を見つけてみるのも良いですね！
【BRILLシリーズ】
http://www.sunoco.co.jp/product/racing/brill.html
※BRILLシリーズ（バイク用REDFOX FULL）以外のオイルは、ブレンド前提として設計されておりません。
添加剤のバランスが崩れるので、ブレンドされないようにお願いいたします。
現在、SUNOCOでは、キャンペーンを実施しております！
SUNOCOオイル使ったことがない方の、応募もぜひよろしくお願いいたします！(^^)/
「SVELT EURO発売記念キャンペーン」
https://www.sunoco.co.jp/present/