先日メカニズム的な話をしますと書きましたので、書きます。
今の車はコンピューターで制御されてます。なので、半導体不足から正常な生産が出来てません。コンピューターはエンジンの話ですと、吸入空気量、ガソリン車は空気とガソリンの混合量等センサーで測った数値で動いています。改造する人はコンピューター改造という方もいます。なので、なるべく１人の方が運転した方が燃費は良いです。運転者が変わるとコンピューターがこの方はこのようなアクセル開度で走るんだと学習する間は燃費が落ちます。
コンピューター制御はアクセル開度を見てると言いましたが、アクセル離しているも判ります。なぜその話を持ち出したかと言えば、#ＪＡＦエコドライブ、ＪＡＦさん違ったらコメント下さい、アクセル離したと判断した場合ある指定のエンジン回転数（車種により違います）以上であれば燃料をシリンダーに吹きません。なので、エンジン空回りしてますので、燃費が向上します。自動車燃料の３を見た方は瞬間燃費出るようにして走行するとアクセル話した時（エンジンブレーキ使用）は車種によって違いますが、９９．９ｋｍ/ｌの様に最大の数字が出るはずです。家車はそうなってます。なので、僕は信号前に煽るなと間違えられますが、ポンピングブレーキとは勘違いしてほしいと思ってますが、ブレーキちょい踏みでブレーキランプ点けてエンジンブレーキ使ってますとやってます。シフトダウンのエンジンブレーキも燃料カットしてるのと同じ表示になるので、シフトダウンエンジンブレーキの前もブレーキ踏んで合図を出してます
平地でやりづらいと思う方は陸橋や峠の下りで試してみて下さい