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磁気乗車券「スルッと」廃止へ…
後継はスイカなどＩＣ型
読売新聞 2014年10月7日(火)8時5分配信
読売新聞
関西の私鉄や地下鉄で使える磁気カード乗車券「スルッとＫＡ（カ）Ｎ（ン）ＳＡ（サ）Ｉ（イ）」が、発行枚数の減少などで２、３年後をめどに廃止される見通しになった。
磁気カードを発行している私鉄各社などが大筋で合意した。後継には、プリペイド（料金先払い）式のＩＣ※カード型乗車券の発行を検討している。
関係者によると、磁気カード乗車券の発行枚数は２００５年度の約４６００万枚をピークに減少し、１１年度は約２３００万枚に半減した。０３～０４年にＪＲ西日本がＩＣ乗車券「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」、私鉄系が「ＰｉＴａＰａ（ピタパ）」を導入したことなどが影響したとみられる。
私鉄各社は「イコカやピタパとも異なる利便性の高いＩＣカードを作りたい」（私鉄首脳）として、乗車回数に応じた買い物ポイントの付与や、回数券の機能などを盛り込む考えだ。
磁気カードの廃止で「ＩＣカードへの移行は少なくとも数百万人単位」（私鉄幹部）との試算もある。ＩＣ化が進めば、鉄道会社は機械式の改札機の維持管理コストが大幅に軽減されるとみている。
首都圏では、０８年に東京メトロと私鉄の共通乗車カード「パスネット」が廃止されている。
また、今年４月の消費増税の際、ＩＣ乗車券の普及率が８割を超える首都圏では、ＩＣ乗車券の運賃が１円単位で値上げされた。
一方、関西はＩＣ乗車券の普及率が３～５割にとどまることを理由に、券売機と同じ１０円単位の値上げになった。普及が進めば、関西でも首都圏同様の細かな料金設定が可能になりそうだ。
ただ、ＩＣ乗車券は関西では３種類目となり、利用者の混乱を招く恐れもある。私鉄各社がどこまで新型カードで足並みをそろえられるかで流動的な部分も残っており、曲折がありそうだ。
※ＩＣ＝integrated circuit
最終更新:10月7日(火)8時5分
