どうもどうも。
今日はローダウンです。
キットを使わないで自作ローダウンやってみました
自分はフォークのOHとか詳しくないんで細かいやり方はググってね
まずはカワサキのHPからパーツリストのフォークの図
簡単にいうと上の赤で囲んでるパイプ短くした分だけ車高が落ちます。
あのパイプが10cmなんで自分は５ｃｍにカットしたんで５ｃｍローダウンっす。
さーやりますか。
まずはトップキャップを緩めるんだけど車体にフォークついてる時に緩めたほうが固定できてて楽だよ。
この四角はラチェットのソケット差込口の大と同じっすよ。
トップキャップを少し緩めたら車体からフォークを取り外して
一番の難関のシリンダのボルトを外します！！
フォーク下側のボルトを外すんだけど普通に六角レンチで外すと中の
フォークシリンダが一緒に共回りして外れないんですよ。
そこでインパクトで一気に外せば共回りしないで外れます。
つーことで
電動インパクトにチャックつけて８ｍｍの六角レンチを切って取り付けてみた。
いくぜーーー！！！！！
オラオラオラオラオラ オラァ！！
・・・・。
チャックのボルトがブチ折れました
めちゃくちゃ固いっす
結局は
ショックドライバーでやったら簡単に外れましたｗ
千円ぐらいで売ってるしすごい便利な工具だからひとつ位持ってて損はないよ。
ちなみに上のトップキャップを外してバネ抜いちゃうとテンションが
かかんないから共回りしやすいからシリンダボルト外れるまで外さないほうがいい。
ショックドライバである程度緩んでからも共回りしたら
フォークを伸ばして引っ張りながら緩めれば簡単に取れるよ。
もしショックドライバでも外れなかったらトップキャップ外して
こいつがシリンダなんだけど２４のスパナと同じサイズのナットを溶接とかで
棒にくっ付けて上から突っ込んで周り止めすれば固定できるから共回りしないよ。
まーそんな感じで外れたらあとは簡単っす。
最初に言ってたパイプを半分の５ｃｍにカット
残った半分は
シリンダのところのバネの間にカラーとして入れます。
こんな感じ
このシリンダの所にパイプを入れないと５ｃｍローダウンした分隙間ができてて
フロント持ち上げた時に空洞分スカスカでだらーんって感じになるんすよ。
でもまあ
シリンダ側にパイプ入れなくても隙間気にしない大雑把な人なら
トップキャップ外してパイプカットして戻して蓋するだけでも
下がるには下がるしフォークオイルも抜かなくていいから簡単なんだけどね。
もっと分かりやすく写真を撮ってきた
これが加工前
一番右のパイプが10ｃｍっす。
こいつをローダウンしたい分だけカットして
カットした分の隙間を埋めるためにシリンダに同じぐらいのパイプを入れる。
〔イージーライダースのは５ｃｍローダウンだとシリンダ側のは４.5ｃｍぐらい〕
そーするとこんな感じになるんでこれで完成。
フォークオイルの入れ方とか空気の抜きかたは他で調べてね。
ちなみに５ｃｍ以上ローダウンするんなら３０パイのパイプをカットして使えばOKすよ。
パイプは１ｍｍとかの薄いのでOK
元のパイプはこんな感じ。
あと関係ないけどエストレヤはフォーク径が違うからパイプ径も違うよ。
多少サイズとか違うけど基本やり方は同じだと思う。
まーこんな感じです。
本当はダストシールがヒビ入ってたんで交換したかったけど連休前に
風邪引いてパーツ注文できなかったんでそのまんまっす
フォークオイル分ぐらいでローダウンできる節約カスタム
おすすめですよー
ちなみにオイルを新品にしたからか乗り心地はほとんど変わりないっす。
