せい's おやじぶろぐ！
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  • 15Sep
  • 22Aug

    • 久しぶりに走った

      #nikerunclub きつい。肩痛と腰痛と夏風邪のトリプルコンボでダウンしていたがやっと腰と風邪が良くなってきた

  • 14Jul

    • 雨 海 稲村ヶ崎

      雨の中ですが稲村ヶ崎に夫婦でドライブ江ノ島へ向かう道路はひどい渋滞近くには何度も来ていたけどこの公園には初めて来た砂浜がすっかりなくなってた

  • 29Jun

    • 空 雲

      夕方空が印象的だった。雲が綺麗だった。写真撮っちゃった。

  • 27Jun

    • Amebaブログに移行します

      移行先はこちらです。https://ameblo.jp/str3425gttこんなしょうもないブログにおいで下さってありがとうございました。

  • 22May

    • 浦和対湘南の誤審

      先日の浦和対湘南の誤審の件。このような問題が起こった事は残念です。追加副審を検討するというニュースが出てたと思います。この件DAZNのJリーグジャッジリプレイで（1）主審は選手が何人かいて死角になり確認できなかった（2）副審2がボールが勢いよくピッチに戻ってきたのでポストに当たったと勘違い、主審に無線で確認された際ノーゴールと伝えた（正しい位置にいて障害もなかったのにネットに当たった瞬間を見逃したって事）（3）副審1も第4審判もその連絡を覆す事ができる立場ではない。ヒューマンエラーである。という説明がされてました。また原博実副理事長がDAZNの撮影した動画をその場で見ればわかる（先日の清水や広島のゴールもそうでした）のだからそうできないのかという質問してましたが上川徹JFAトップレフェリーグループシニアマネジャーはルールで決まった方法（GLT/VAR）でないとダメと回答。またボトルには当たっていませんでした。ネットがパンパンに張っていたのでポストに当たった強い横回転のボールが当たったためピッチ側に飛び出たのかなと思いますがもっとフニャフニャなら跳ね返る事はなかったのでは。子供のクラブチームを手伝っていた時は新しいネットはピシッと張れて気持ちよかったですがこんな可能性を考えると大きめで古くてぐにゃぐにゃのネットの方がいいかもしれませんね。JFAプロ契約の審判が10人しかいないそうなので私はそこが最も根源にあるのではないかと思います。JFAはもっと審判にお金を使うべき。素人審判から金を巻き上げてる場合じゃない。サッカーというスポーツの結果の信頼性に関わる。金払って審判増やさないとまた起こるのでは。あと、浦和の中盤以降の選手は明らかにゴールだったとわかっていた。プレーを止めて声を掛け合っていたよね？なのに何も言わなかったのか？フェアプレーってなんだろうか。

  • 01May

    • Shoei X-Fourteen BRINK TC-2 (BLUE/WHITE)

      ヘルメット買いました。Shoei X-Fourteen BRINK TC-2 (BLUE/WHITE)今まで使ってた Arai Rapide-IR CHRONUS Blackが5年経過するのでナップスや2りんかんに見に行って結局ナップス港北店で購入。Rapide-IR の前は X-Eleven Daijiroを使ってたのでXシリーズに戻ります。ドラッグが-10%だそうなのでどの程度高速域で効いてるか楽しみ。

  • 13Mar

    • Yahoo!ブログサービス終了につき

      ほとんど放置していますが過去の記事も取っておきたいし気が向いたら書くこともあるかもしれないので、たぶんアメブロに移行すると思います。

  • 27Aug

    • ER34 AT警告灯点灯 その2

      ソレノイド交換だと10万超えなんだけど、ログに残っていたのは不具合系統名：エンジンブレーキC/U・シフトC/Uが各入出力信号線の断線、短絡等により、正常に作動しない場合。・シフトC/U自体に故障が発生した場合。＝＝＞点検項目：シフトC/Uへ接続される各信号線経路まずはシフト・ロック・コントロール・ユニット交換。\12,960それでだめならECCS A/T C/Uやソレノイド・・・そろそろいろんなパーツがやばい。

  • 25Aug

    • ER34 AT警告灯点灯

      半年以上放置していたブログに久しぶりに書く記事が車のトラブル報告です。我が家の2001スカイライン4ドアセダンGF-ER34 25GTターボで先日走行中にAT警告灯が点灯しギアがたぶん3速固定になってしまいました。焦ってガソリンスタンドに入りエンジンかけ直したら警告灯が消え、その後はなんとか普通に動いていますが今日ディーラーに診てもらいに行きます。ネットで検索するとソレノイド交換なら10万円超えとか。・・・どうなることやら。

  • 04Nov

    • 映画『黄金のアデーレ　名画の帰還』

      http://golden.gaga.ne.jp全然知らない映画だったけどたまたま家でネットで見たら良かったです。実話を基に作られた映画。クリムトの有名な絵がもともと裕福なオーストリア在住のユダヤ人の肖像画でナチスに強奪されたものだったということ自体知らなかった。ナチスがもちろん一番悪いんだけどそれに乗っかる凄く嫌なオーストリア人がたくさん出てくる。そんな風に揶揄されてユダヤ人が嫌いになるオーストリア人も出てきそう。もちろんオーストリア人が嫌いになる人も増えそうだけど。

  • 02Nov

    • 開発ライダー本間利彦のブログ

      https://ameblo.jp/yzr250or500面白いですこの本間さんってノリックと同時期に走ってた本間選手なんですね中で少し出てくるシャケさんは1987年の雨の鈴鹿日本GP見に行って応援しました。

  • 22Apr

    • R1の12か月点検 完了

      点検から帰ってきました。雨模様でしたがたまたま私がバイクで家に帰るまでだけやんでいてくれてラッキーでした。今回はYSP川崎中央で以下を実施。(9692km)12か月点検オイル交換(MOTUL 300V 5W-40)オイルエレメント交換ブレーキフルード交換プラグ交換(NGK CR9EK)タイヤ交換(BS RS10)チッソ充填USB電源追加タイヤですがこないだまで付いてた6年もののMichelin Power Pureはやっぱりカチカチでした。新しいタイヤは単純に新品だからだと思いますが柔らかくてベタベタしてます(笑)袖ヶ浦行くこと考えるとやっぱり替えてよかったです。あと溝が思ったより少ないです(笑)溝の深さが一様じゃなく端から深くなってまた浅くなるという風になっています。写真でわかりますかね。雨の中帰ることになるかもと考えて滑って転んでる姿が脳裏に浮かびましたが何とか無事家に帰ることができました(笑)走りに行くのが楽しみ楽しみ♪

  • 16Apr

    • R1の12か月点検

      2017/04/162月頭にハガキが来ていたが2人受験生がいていろいろ忙しく先週やっと2人とも入学式が終わって一区切りついたので今日急遽12か月点検に出しにYSPに持って行った。もう12年目のR1だが調べてもらうとタイヤが前回交換してから6年！経過していたことが判明。Michelin Power Pure (銘柄修正) で走行距離は4000km代だったがさすがに換えようということに。消しゴムみたいなタイヤにしてみました。(笑)とにかく走行距離が少ないのでいろいろ後回しにしてしまっていたので他にも少し消耗品を交換。もっとたくさん乗らないともったいないね。5/1(月)に袖ヶ浦のライパに行こうかなとつぶやいてみる。

  • 25Feb

    • Apple Musicやっぱりやめました

      Apple Music家族が加入しているので使用してみた実は使おうとして何度もトライしたが私には合わないのでもう使わないと思うWiFiがない環境で聞いているとあっという間に通信制限に達してしまうので当然オフラインで再生できるようにデバイスにダウンロードしたいApple Musicの楽曲をオフライン再生するためにはiCloudミュージックライブラリを有効にする必要があるこのiCloudミュージックライブラリが曲者まずiCloudミュージックライブラリを有効にするとアルバムアートワークを勝手に書き換えるなどMy Musicライブラリがぐちゃぐちゃになる致命的なのは曲をCDからパソコンのMy Musicライブラリに取り込みiTunesで曲をプレイリストに登録プレイリストをiPhoneに同期してもiCloudミュージックライブラリにアップロードされないとiPhoneでオフライン再生できない今同期したのに！しかもパソコンからiCloudにアップロードされた曲データはDRMが付与されるパソコンからアップロードした曲を元のパソコンにダウンロードしてもDRM付きになってしまう自分で買ったCDから取り込んだデータだというのに！（これが実際は違うんだろうけど）iCloud不適格と判断された曲はアップロードすらされずiPhoneで聞く事ができない自分で買ったCDから取り込んだデータだというのに！ここまで色々と問題があるApple Musicでオフライン使用はもうやめることにしたこれで今まで聞けたのに聞けなくなるのは、CDでどこ探しても売ってないStephanie Cayo の Llegar??だけだから全く問題ないMy Musicライブラリがすっきりして精神衛生上非常によいそのかわりCD買ってまで聞こうと思わないような曲はAmazon Musicで聞く事にするMy Musicライブラリに変な影響を及ぼさない限りはPrime Musicでお金いらないしiCloudミューシックライブラリとMy Musicの仕組みは本当最低！

  • 10Dec

    • TheWorld for Twitter

      久しぶりに新しいアプリをiPhone6sにインストールして感動したのでメモ。TheWorld for Twitter普通のツイッタークライアント。コントロールが基本的に画面下部にあり指が届きやすい。未読がいくつあるかが上部に表示される。この画面のように私の場合はリストをタブにして表示している。上部の時計をタップすると最上部にスクロールされる。この画面にはツイートに付いている画像も一部が表示されている。設定でリツイートを表示していない。右下の(…)アイコンをタップするとメニューが表示される。表示しているタブの設定をするのでタブの管理をタップする。タブの一覧が表示されるのでエンピツアイコンをタップするとタブの設定を変更できる。Show Retweetsをタップ。Applyをタップして保存。フォローしているユーザーのリツイートが左端に色が付いて表示される。この色も自由に変更できる。この他にも非常にたくさんの設定項目が変更できる。サムネイル画像をタップして無効にするとツイートの画像がリンクだけになる。ちなみに英数字のフォントはいろんなフォントを選択できる。この表示は一覧の3分の２ほどが見えている。日本語フォントは変わらない。テキストのサイズやアイコンのサイズ、画像表示の大きさや背景画像の設定等も可能。ミュート機能も便利。有効にして詳細設定をタップ。下の(＋)アイコンをタップしてミュートする内容を設定できる。例えばツイートの内容で「F1Gate」という文字列を含む物をメンションもメッセージも除外する。正規表現も使用可能。実はツイッター始めた頃このクライアントをダウンロードしてみて使ってみたのだが全然使い方がわからず10分位であきらめて正規版を使っていた。正規版もいいのだがいろいろムカつく所がありリストを使うのに便利なものを探していろいろダウンロードして使ってみていた。以前は全然わからなかったのに今回はなぜか何も調べなくても使い方がわかり(UIが改善された?)、細かくいろいろ設定ができ、スクロールがニョロニョロして面白い。気軽に使ってみてこんなに細かく設定ができるアプリがあったなんてちょっと感動してしまったのでこんな記事にしてみた。今はwhiteテーマの色の部分を緑にして、リツイートはあまり興味ないので非表示、背景は早瀬あやさん、画像は表示して使ってみている。電池は少し使うようだがかなりお勧め。正規版クライアントはなんであんなに設定項目が少なく使いにくいのか逆に不思議だ。

  • 28Nov

    • Tetsuya OTA ENJOY&SAFETY DRIVING LESSON @ 筑波

      参加してきました。Tetsuya OTA ENJOY&SAFETY DRIVING LESSON @ 筑波TC1000http://minkara.carview.co.jp/userid/1394387/blog/38916510/初めての車での茨城県、初めての筑波サーキット。一体どこがどのように混むのか全くわからなかったので朝5:15に自宅を出て薄暗い中、東名～首都高～常磐道。ほぼ渋滞なしで非常にスムーズに走れ、途中コンビニで朝食のパンをゆっくり食べて休憩し7:30には余裕で現地に着くことができました。天気は快晴。雲ひとつありません。バンザーイ！気温は多分3度くらい。土手も霜で真っ白。準備している間に午前の走行会の方がいきなり1コーナーでコースアウト。足回りを痛め自走できなくなりフォークリフトが出動。フォークリフトってBNR34を持ち上げて走れるんですね。1コーナーはまだ雪が残っていて真っ白です。午前は座学。今回私は初めてお会いする菰田潔さんの「菰田ゼミ/ニュルで学んだ菰田流サーキットの安全上手な走り方」講義が特に良かったです。いつもそうですが、雑誌やテレビ等だけで見ていた著名な方の貴重な話を目の前で見聞きできるのがちょっと信じられないくらいです。菰田さんはとても周りに気を使われる方ということがわかりました。お弁当を食べた後、午後に太田さんのすぐ後ろでラインを覚える10分の慣熟走行、12分のフリー走行×3本。間にアドバイスタイムとして太田さんに走り方を直接質問できたりします。ちなみに慣熟走行でもかなり一生懸命走らないとどんどん置いていかれます。私、遅いので。フリー走行は9周、12周、12周走り、ベストは1本目49.121、2本目48.720、3本目48.586でした。フリー走行中に太田さんが4Cでビュンビュン走って見本を見せてくれるんですが、ついさっきまでいなかったのにあっという間に追いつかれて軽くパニクってしまいウインカーを逆に出してしまいました。タイヤは交換してから今回初めてドライのサーキット走行でしたが特に左フロントがドロドロ。筑波TC1000は左コーナーがほとんど１箇所だけであとは全部右コーナー。車もバイクもタイヤの片側の消耗が激しいのではないかと思います。あと感じたのは最終右複合コーナーの前の65R左と10R右のS字でブレーキングしながら切り返しなのでリヤが右に左に振れるのが初めてで緊張しました。柔道の大外刈りみたいな感じで右に振った反力で左にどーんと揺れてリアクションが大きく感じられました。ダンピングを強くするともっと楽しいのかなと思います。ノーマルサスのER34は参加してる車で比較するとダントツで車高が高かったです。ということで今回もいつも通り楽しく走らせてもらいました。帰りは常磐道、首都高と大渋滞。常磐道はなんで土曜日の夕方～夜に上りがあんなにひどい渋滞なんでしょう。我慢できず八潮PAでトイレ休憩したあと小菅JCTで中央環状線へ逃げ、西池袋から一般道へ出て吉祥寺の大学へ長男を拾いに行き夕飯を一緒に食べて時間を潰して帰りました。筑波は帰りのルートを見つけないときついですね。次回は1月14日に袖ヶ浦だそうです。もし可能なら足回りをいじりたいな～と思います。

  • 22Nov

    • 筑波サーキット1000

      11月26日（土）に参加予定。injured ZEROプロジェクト Tetsuya OTA ENJOY&SAFETY DRIVING LESSONhttp://sportsdriving.jp/schedule/20161126.html申し込んだのはいいけど行けるんだろうか。仕事が入るかもしれない・・・初・筑波1000https://www.jasc.or.jp/tcguide/c1000/というか袖ヶ浦FRW以外初走行です(笑)動画とか見るとフラットなコースみたいですね。行ったことないので往復の道もどこがどのくらい混むとかも全然わからず。一体何時に家を出ればいいのだろう。何の心配をしているんだと。どうなることやら。

  • 01Oct

    • 2016/06/04袖ヶ浦 バイクで走行した感想

      ずいぶん遅くなりましたが初めてのバイクでのサーキット走行報告です。日時：2016年6月4日(土)イベント：ライダースクラブのライディングパーティコース：袖ヶ浦フォレストレースウェイhttp://www.sodegaura-forest-raceway.com/course/index.html袖ヶ浦ではバイクでは初めて走りました。ですので桃色ゼッケン。タイムは計ってないのでどのくらい出ていたのかわかりませんがとにかく遅かったです。午前にまずライダーズミーティングがあり先導付きの慣熟走行が2本。かなり量の多いお昼弁当を食べ(かなり残しました)午後にフリー走行が3本。フリーは自分で走るかプロの方の先導付きかを選べます。フリーの2本目はネモケンさんのタンデムジェットコースターに並んだので走っていません。下手くそな自分だけで走っても進歩ないと思ったので結局全部先導付きに並んで走りました。最後のフリーでは先導付きにする人がほとんどおらず先導のプロの後ろに私1人のマンツーマン状態。かなり勉強になったと思います。午前の慣熟走行中の一枚か。前に乗ってますね。バイクで走る袖ヶ浦ですが、1コーナー出口から2コーナー出口まで、アウト側に白線が引いてあってそれよりアウトには行かない方が良いとのアドバイス。確かに2コーナーは丘を登って下るので先が見えない上に意外に回り込んでいるし外に出るラインで下手にオーバースピードになったら発射台みたいになって飛び出ちゃうかもしれないと思います。1コーナーが思ったより速いペースで走れるので過去にオーバースピードで飛び出た人がいるんじゃないですかね。5・6・7の長い左複合コーナーは過去に4輪でいろんなプロの運転する同乗走行でラインを見ましたが全員違うラインでした。今回先導してくれたライダーも全員違うラインでした。どんなラインでも走れるのか、難しいのかはよくわかりません。8の左コーナーは車だと外から入る人とインから入る人と色々いるんですが(プロの方はインから入る人が多い)意外なことにバイクはインから入る人が多かったですね。一番びっくりしたのはストレートエンドのブレーキングポイントですが、やっぱりバイクだと普通の車でもかなり速度が出るからかゲート辺りからブレーキングしている人が多かったのが印象的でした。うちのER34スカイライン4ドアセダンだと重いしAT(4速)で加速が悪いのでストレートエンドで最速138km位までしか出てません。それでタイムが1'30"(下手です笑)なので出来るだけスピードを落とさない走りになっています。ストレートエンドの速度が遅いのとブレーキがノーマルでもちゃんとしてるのか100m看板と50m看板の中間でブレーキングして全然余裕です。今回はとにかくバイクだとラインはどうなるのかそればっかり追いかけて走っていたのでスピードもどれ位出ていたのかわかりません。先導の方も下手くそを先導してるのでストレートも最後までゆっくりでした。それでもうちのクルマよりは全然スピード出ているのは確かですが。あと4輪と違うのはバックミラーですね。後方を確認できないので怖かったです。いつも走ってる太田哲也さんのレッスンでは全コーナー前でミラーを確認して走ると教わってそうしているのでどんな速い車が来ているかわかるのですが、バイクは全くわからないので凄く怖かったです。4コーナーのヘアピン立ち上がりで私は遅いのでインを走っていたらそのインに突っ込んでくる人がいたりして(私の横ではその人イン側のダート走ってました)。最後のフリーではミラーのテーピングを少し減らして走り、ストレートの相当後ろからカッ飛んでくる速いバイクが見えたので、2コーナーをアウトアウトアウトで走ったら、その速いバイクがRS213V-Sの宮城光さんで、追い越すときにジロって睨まれました(笑)ちなみにネモケンさんのタンデムジェットコースターですが、世界が違いすぎて感想を書くのは難しいですね。タンデムしてるので他人を後ろに乗せておいて、ご本人はハングオフとか全くやってないし、でかいBMWのSSではないバイクで、タイヤのサイドがドロドロになる位バンクしてるのに、バンク中に鬼加速、鬼減速の嵐。私は振り落とされないようGと闘うのに必死でした。それを何人分やったのかわかりませんが、あれでネモケンさん68歳とは信じられないです。一番の感想は、バイクが直立状態のブレーキングは存在しないんだな、ということでした。ちなみに9月24日(土)にも袖ヶ浦ライパに参加予定だったのですが急遽トラブル対応で朝から深夜まで仕事になりドタキャンしてしまいました。残念。雨でしたが走れたんでしょうか。ホームページ見ると開催したことになってますね。