⬆︎この2台…同じオイル指定なんです‼️

※890DukeR/690enduroR(2022)

⬆︎現行690は指定オイルが10w-50のモトレックス【パワーシント】

でも…

⬆︎2015年式の690SMCRは指定オイルが…

モトレックス【クロスパワー】

10w-60

⬆︎この2台の690は指定オイルが違うんです！！

⬆︎今回690SMCRのオイルに…

カスタムショップさんより提供頂きましたルバードの

【モトレーシング4T】のブレンド粘度10w-40を入れてみます。。。

前回、ルバードの【スーパーモンスター】20w-60をテストした所、硬過ぎて回転上昇がモッサリしてしまったので却下とレビューした所

リベンジしたい！とこちらのブレンドオイルを2種類送って下さいました

しかし、、、

指定オイルは10w-60…(もしくは10w-50)

流石に10w-40は柔らか過ぎないかな…💦

正直心配ですが、、

注ぎ込む段階で既にサラサラ…っと💦

ジョウゴにゴミ取り網がついてるんですが、普段モトレックス、クロスパワーを注ぐ時はなかなかエンジンに入って行かず、

豆を挽いてコーヒー☕️を入れる時みたいにゆっくり、ゆっくり落ちるのを待ちながら注ぐんですが…

ルバード、モトレーシング10w-40は待ち時間ゼロ！

サラサラっとエンジンに入って行きます…

この時点で心配…

以前、ショップを通してルバードの開発の方に690SMCRの指定オイルの話を伝えて貰ったら、

10w-60ってエンジンの保護によろしく無い添加材を入れないと普通は作れない粘度…みたい感じの返答が来たんですが、

それ聞いて、ますますKTM指定のモトレックス10w-60が良いな！って思っちゃいました

何故？って？

KTMがLC4エンジンを開発テストした結果…

パフォーマンスを発揮するには、エンジンの保護やオイル性能の寿命を犠牲にしてでも、どうしても10w-60が必要だった訳でしょ⁉️

自分の690SMCRはサーキット専用機でオイルの劣化が始まる距離は走らないし、

それならLC4のパフォーマンスを最大限発揮出来るオイルが良い！！！

って考える訳です！

普通なら入れない方が良い添加材なら…余程の理由がなきゃ入れないだろうしね！

で、今回のルバードは柔らか過ぎて色々心配…

注いでみて既に…そのサラサラ具合にオイルの性能云々よりも精神的に心配で…コレは…無しかな…

サーキット走行でエンジン壊れたりしないだろうか…

【メンテナンスメモ】

2396Kmにてオイル交換

旧型690SMCRの10w-60オイル