⬆️KTMの390アドベンチャー‼️✨

試乗して来ました‼️✨

気になってから散々動画を見まくってましたが、実車を見に行くと白しか在庫が無かったです。。

目の前にすると凄く小さい‼️

狭い店内で白カラーをジロジロ眺めていると、、、ん〜何か微妙…

自分は写真の黒×オレンジが好きなので…

帰ろうとすると『試乗車ならオレンジあるよ！』と言われて

オレンジ色を見たらやっぱり好きなカラーだと見え方も変わりますね‼️

しかも試乗車なのでもちろん試乗しました‼️⤴️🔥✨

先ずTFTフルカラー液晶は890duke Rも同じなんですけどディスプレイのデザインが違うんです♪

390アドベンチャーの方が見易くてグッド👍‼️✨

エンジンかけると静かな排気音‼️✨

近所迷惑や警察の目を心配する必要無し‼️✨

クラッチ繋ぐと身体に優しい反応をする…

YouTubeなどの動画では力強いとレビューされてましたが、やはりそこは感じ方、、個人差があります。

普段690smcrと890duke Rに乗ってる人間からすると、非常にライダーに優しい印象です

取り回しは数値以上に軽く感じ、跨ると見た目の印象通り足付きが良い‼️

（身長177cm-体重70kg）

コレならばダートでライダー主体で遊べそうです‼️✨

勝手に対抗馬としてテネレ700が気になるんですけど、あちらはパワーも凄く車重も205kgと390アドベンチャーより40kg前後は重たい&足付きが悪い（と思う）…

390アドベンチャーは跨ったまま足でヨチヨチ押し引き出来ましたよ

走り始めるとやっぱり軽い‼️

⬆️390dukeより細いタイヤの影響かも知れませんが本当に数値以上に軽く感じます‼️✨

フロント19インチタイヤは初め、交差点などで少し鈍い動きに感じましたが直ぐに慣れます。

と言うか借り物なのでおっかなびっくり乗っているとフロントが少し遅れて動く感じ。

思い切って振り回すと意外と気にならなかったです。

ブレーキは一瞬…ギク‼️

💦とする程制動の立ち上がりの遅さ💦

コレは走行距離の少ない試乗車なのでパッドの当たりが出て無いのと、オフロードでのコントロールとのバランスかも知れません。

初期が効かないと分かっていれば普通に乗れますし、アクセル、ブレーキ、足周り全てが優しい感じで、公道走行に対して本当に丁度いい‼️✨

とにかく凄く乗り心地良いです‼️

リアのABSは怖いぐらい制動距離伸びます💦

試乗車はABSとトラコンを触ってはいけませんので、購入後にABSをオフロードモードにすればリアのABS解除出来ますし、トラコン切ればウィリーやアクセルターンも楽々でしょう。

ウィンドプロテクションは弱いです

790アドベンチャーの大きなスクリーンが流用可能との事です。

もしオーナーになったらスクリーン大きくしたいかも🤔

390アドベンチャーの全体の質感は…

最近の軽自動車に似てます

先進技術って最初は高級車に付きますよね❓

でも数年すると軽自動車とかコンパクトカーにも降りて来ます。

20年位前にBMWのM3って高級スポーツカーが革シートなのにシートヒーターで凄いな！って感動したんですけど今じゃミニバンにも普通に付いてます。🤣

だけど豪華装備でも軽自動車ってやっぱり何処と無く軽い質感ですよね？

390アドベンチャーもそんな感じです‼️

LEDの灯火類、メーター下のシュガーソケット、シート下には電熱ウェアにも使える電源が２つも来てますし、トラクションコントロール、コーナリングABS、スマホ連動の機能、フロントサスはダンパー調整可能、リアサスはプリロードとリバウンドダンパー調整可能…などなど…

スモールクラスなのに凄い豪華装備満載‼️✨

豪華装備と安い質感…そのチグハグな感じがまたそそります‼️

大事に、大事に、磨いて飾って眺める高級バイクじゃなくて…

390アドベンチャーは使い倒せる‼︎

そして乗るほどに愛着が増す‼️

総括‼︎ 楽しい‼︎🔥

390アドベンチャーに荷物沢山積んでキャンプツーリングとか林道ツーリングとか…

絶対最高‼️✨

車両価格も安い‼️✨

ヤバい！欲しい‼️

💦💦✨ヤバい‼️…

あ！

ニュートラルN…めちゃくちゃ入り悪かったです🤣

390Adventure‼️✨