25日クリスマス🎄にトミンモーターランドを走った時にフロントブレーキのタッチが緩いなと…感じました…

しかし、タイヤがスリップサインが出ていた事と、12月後半で気温が低い事でブレーキ使って突っ込む様なアタックは一切しなかったので…

その日は気のせいかと思ってましたが、、、

冬支度でリビングにsmcrを入れて眺めていたらラジポンのブリーダーバルブの付け根からフルードが滲み出てて…💦

⬆️（写真は拭き掃除後）

リザーバータンクのフルード量を見たらかなり減ってました💦

フルードを足してブリーダーバルブにチューブを挿してエア抜きしたらタッチが正常に戻り一安心

💦

何が原因なのかは不明ですが、やはり機械モノは定期点検が大事ですね‼️

追記:

後日フルードの減りの原因が判明！

単純にブレーキパッドが無くなっていてピストン押し出し量が増えた為でした！

バックプレートすれすれまでパッドが無くなっていて驚きました！

この記事を書いた時には気が付かずフルードを足してしまった為にパッド交換で溢れそうな程の量になり、注射器で抜きました。

smcrのナンバー返納してサーキット走行専用車両にしてから余りオイルの減りを見なくなっていたのでリアスタンドでバイクを垂直にして窓から確認してみたら…

よく見ると窓の下の方に少しオイルが見えてますが💦

ほとんど無い‼︎危ないところでした💦

前回オイル交換からまだ270kmしか走ってないので交換せずにオイルを足します…

しっかし、ナンバー付き車両をレーサーにするとオイル交換のタイミングがなかなか来ないですね‼️☝️✨

自分の2015年式690smcrは実際の所、千キロぐらいでオイル交換しないとメカノイズと言うかガチャガチャして明らかに調子悪くなるので

…

公道で無駄な移動とかに使うとあっという間にオイル交換になってしまいますが、

サーキットを半日走ってもせいぜいが50Km前後、それを一月に5回（行けたらかなり凄いですが）としてもサーキットシーズン中でも4〜5ヶ月に1回のオイル交換で済みます

✨

それがナンバー付き車両の中でも更に多気筒エンジンだったり、国産車だったりしたら…

1年に1回位のオイル交換で済みそうですね‼️

まぁ常に酷使する分を考慮して通常の半分の距離でオイル交換したとしても国産車なら年2回、smcrでも年3〜4回（真冬はサーキットお休みするので）で済みます✨

余談:

CRF450モタードやSMR450とか憧れますけど…

上の例えの走行頻度に照らし合わせると…

単気筒レーサーは年間で…

20回‼︎前後のオイル交換が必要になります‼️

理由と言うか根拠としては、プロライダーやショップの方のお話です。

『走行毎にとは言わないけど、サーキット走行2回行ったらオイル交換した方がいい』

だそうです。

逆にオイル交換だけその頻度でしっかりやっていれば最近のレーサーは壊れ難くなって来ているそうです。

FS450だと1回のオイル交換で1㍑必要なので1年間で単純に20㍑は買わなくては‼️💸💦

それから100時間走行でエンジンオーバーホール（何処までやる必要があるのかは知りませんが）だそうです。

上の例えの走行頻度だと1年半〜2年に1度はエンジンオーバーホールって感じになりそうです。

SMR450欲しいですけどちょっと自分に維持出来るのか…自信が持てないです

メンテナンス