近所のsmcr仲間はカワサキのZX6R(636)も所有してるんだけど、この前出先で突然エンジンストールしてしまったとの事で迎えに来て欲しいと連絡がありました！

聞くと、保険に付帯するレッカーサービスでは人を任意の場所へ送るサービスはやってくれないらしい

で、身体を運んで欲しいとの事だったんだけど、レッカー来るまでバイクを放置出来ない…

え？バイクも人も運びますよ！？

って事でレッカーをキャンセルして仲間とバイク両方乗せて帰りました。

もちろん後日バイク屋まで運びました

ZX6Rは3万キロの中古を買ったんだけど、仲間は仕事忙しいしsmcrも有るし、四輪も好きなので3〜4千キロしか走ってないとの事。

サーキットはsmcrで遊びに行くけど6Rは綺麗に街乗りしてただけ

当然買ってから転倒無し☝️

故障の直前にはバイク屋にバルブクリアランス調整に出してました

バイク屋から来た診断結果に驚き‼️

4番目の排気バルブの傘が砕け散ってピストンに突き刺さり、破片があちらこちらで悪さしとるとの事でした！

実際現物を確認した仲間によるとかなり酷いことになってたそーで…

店の人にも珍しい症状だと言われたらしいけど、、、日本車でもそんな珍トラブルあるんだなぁ〜

💦

中古に保証はほぼ無いけど、、、自腹で直したら車両を買った金額と合わせて新車価格位にはなりそう…

異常な事例としてメーカーリコール的に直してくれたり…そんな救いがあっても良さそうだけどなー💦

自分は試乗した現行のGSX-R1000Rのトルクの薄い感じがつまらなくて、15年位前のGSX-R1000が乗りたいなぁ〜なんて思う事もあるんだけど

☝️コレね

今回の仲間の故障で日本車も絶対じゃないなぁ〜って思うと古いバイク買うの怖いですね💦

現行のGSX-R1000Rのレビューや説明で低速トルクが凄い的なコメントを良く見聞きするけど、☝️上の写真の古いGSX-R1000の方がトルク感全然有りますよ‼️

てか記憶が確かなら現行のGSX-R1000Rは前モデルまでと比べ、トルク(感？)かなり弱まりましたね‼️

自分が所有してたのは…

☝️コレなんどけど、(厳密にはK4ブラック)K5も友達に借りて乗った事があります

✨

どっちもとんでもないトルクで楽しいです。

コレマジな話しですよ。

現行より前モデルまでの方が圧倒的にトルク感凄いですから！(K5までしか乗った事ないけどその後もR1000のトルクは評判だったし)

スズキのバイクを知り尽くしてるプロレーサーの加賀山さんもムック本のDVDのなかでコメントしてます！

「前モデルから乗り換えた人は、アレ？トルク薄いなって思うかも知れません…」

ってね！

まーサーキットタイムを狙って馬力型にしたんだからいくら可変バルブ付けても同じ1000ccで前のモデルと同じトルク感は得られないですよね☝️

加賀山さんも…新型GSX-R1000Rはトルクが薄く感じるけど、サーキットでそれは乗り易さに繋がりタイムを削り易いマシンになってると言ってましたけどね。

メーカーの可変バルブ機構の説明で…

「低中速トルクを犠牲にする事なくピークパワーを…」

みたいな事言っててそれを鵜呑みにして勘違いしたコメントしてる方多く見かけます。

新型はトルク薄く感じます！回せば速いでしょうね200馬力！って感じです。

サーキット行かない人には、リアルな恩恵は無いですね。

むしろ前モデルまでの方がその辺乗ってても速い‼️って感じられるので一般人には恩恵あります。

楽しみたくてバイク乗る訳ですから

SS脇道話し