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さて、愛艇のSouth Ocean Starの船外機スズキ60なんですが、現在1130時間を回っています。
トレーラーボートなので、使用後はボートも船外機も丸洗いします。
トレーラーはリーフスプリングのグリスアップ❗️
船外機は真水でフラッシングは欠かせませんね😃
エンジンのペラは1コマ落として立ち上がりを重視しています。
そのエンジンが近頃、高回転域のトルクが落ちてきた感じ❓
最高で6000くらい回ります。
通常は4000〜5000回以内。
しかし、アクセルを戻してニュートラルにすると、たまーにエンストする様になりました😱
15回に1回くらいの頻度です。
エンジン始動は一発ですけどね🤔
9月にセミオーバーホールを依頼した際に、コンプレッションゲージで圧縮圧力を計測してもらいました。
60psは3気筒ですのでそれぞれ計測してもらうと、3気筒を上から見て8kPa、真ん中12kPa、下が10kPaでした💦
理想は3気筒のバラツキが1kPa以内😅
しかも、上の8kPaはちと低い😩
圧縮が落ちるとピストン、ピストンリングを疑いますがオイルが混じっている症状は無し。
疑うべきはシリンダーヘッド‼️
バルブからの圧縮漏れが原因かと🤔
スズキ船外機のシリンダーヘッドは受注生産で丸ごと交換なのです😩部品パーツが大凡20諭吉🌀
これに作業料金が5〜6諭吉😱
受注して納品まで1〜2ヶ月😰
圧縮が3〜4kPaくらいになると始動の際、クランキングが長くなったり、頻繁にストールしたりします。
そうなる前に、新品エンジンに換装するか、シリンダーヘッド換装するか...
新品エンジンは大凡100諭吉❗️
シリンダーヘッドなら25〜26 諭吉‼️
それか、ボートを手放してキャンピングカーを買って日本一周をするかwww😁