ふーん。
「選挙実況広場」か。
僕はいらない気がするが・・・
やはりこいつがいるのです。
これがいるんですね。
アメで買えるし安いので。
期間限定なので今のうちに買っておこう。
そしてもうひとつあります。
「渋谷道玄坂エリア」で新キューブ発売。
＋
です。
4分円のキューブで高さは2種類。
（20アメ＋40アメ）
ん～。。。
ロフト作りには邪魔かな？
なので買いませんでした。
こっちは着々と工事は進んでいますよ～！
後、キューブひとつでロフト2階部分通路は完成です。
2階の残りのスペースには畳を敷き詰めるのですが、アメＧが足りない・・・
・°・(ノД｀)・°・
アメＧ買ってまいります。
(・з・)ゞ
是非、部屋に遊びに来てくださいね！
（ブログのURLからIDを取得し、ピグとも一覧から検索）
↑この顔のピグの部屋へ
（「この顔見たら110番」はしないことｗｗ）
今日、京急を撮影しに行きます。
更新は明日です。
昨日、「トランスポーター3」見に行ってきました。
いや～、おもしろかったですね～。
（↑本当は1と2が面白いと思っている）
でも。
すごい失敗を犯してしまったのです。
昨日、「映画見に行く」の一報が入ったのは17時のこと。
希望では「トランスポーター」を見るということ。
なので早速準備し、指定された時間のバスに乗ることに。
予定では、18：02東京都区内某所のバス停発の東急バスに乗るということ。
それで川崎駅西口北（といったら何処のバス停かすぐ分かる）に行きます。
しかし。
なんと、バス停20ｍ手前で発車してしまった！
でも時刻表見たら今のは18：02前のバスでした。
ここで1つ目のハプニング発生！
何故か18：02のバスが来ないんです。
・°・(ノД｀)・°・
結局、次のバスを待つことに。
待つこと8分。
ついにバス到着。
しかし、あのバスの運転手、速度が遅い！
劇場についたときには何と上映時間5分オーバー！？
しかし、また失敗を・・・
日本語吹き替え版ではない！
・°・(ノД｀)・°・ ・°・(ノД｀)・°・
まぁ、英語分かるし字幕あるからいいや。
でも大切な部分は見れたのでよかった・・・
是非「トランスポーター3」見てくださいね。
（僕は宣伝業者ではありませんのでｗ）
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ピグ代々木公園フリマで新商品＆期間限定消費アイテム販売ですか。
このおっさんｗが販売してます。
種類増えましたねー。
是非、お求めを！
（アメＧない人は諦めましょうね）
はい、そして新機能「ポケット」！
この新機能で「持ち物」機能はなくなりました。
・°・(ノД｀)・°・
（花火使いすぎたな ＾＾；）
SHOPの右隣にあります。
是非是非、使ってください。
見に行ってきます
(・∀・)ﾉｼ
映画については明日更新しますのでお待ちを～
（同日23：53追記）
昨日は「大回り乗車」をしました。
おそらく今回は「大回り乗車」最終章になるであろう旅です。
これで、大回り乗車で乗車可能路線を制覇しました。
それでは、午前中寝まくって午後アイスを落としたハプニングだらけの旅をご覧ください。
写真は初心者なので下手です・・・
今回の旅の行程はこちら。
大森→上野（京浜東北線）
上野→友部（常磐線）
友部→小山（水戸線）
小山→大宮（宇都宮線）
大宮→川越（川越線）
川越→八王子（川越・八高南線）
八王子→橋本（横浜）
橋本→茅ヶ崎（相模線）
橋本→川崎（東海道線）
川崎→蒲田（京浜東北線）
という乗換えが少なく乗車時間が長い旅です。
何も問題なく京浜東北線に乗車。
いや、問題がひとつ。
馬鹿 のせいで出発時間が15分遅れた。
結局、予定通りに進んだけど。
ということもありながら無事上野駅到着。
前から予定していた「駅弁屋旨囲門」で駅弁を購入。
「駅弁屋旨囲門」・・・「旨囲門」かぁ。そんな味に自信あるのか～？
答えは後で。
駅弁を購入し、ホームに下りるとちょうど常磐線土浦行きが到着。
一度、車内清掃をするためホームで待機させられましたが、写真撮影ができました。
勿論、土浦まで行くので、「動く変電所」のネーミングをもつＥ531系です。
グリーン車がありますが、「低予算主義」のため使用せずｗｗ
仕方なく、座るところは少し柔らかいが背もたれにプラスチックが使われているクロスシートに。
しかし、ロングシートとは違って横を向くだけで景色を見られる利点があります。
写真撮影だって簡単。
東京メトロ千代田・常磐線各駅停車 常磐線車内にて
はい、流し撮り（？）。
我ながらいいできです。
ちょっと自信作かな？
最大の弱点は低画質ということｗ
関東鉄道です。
ガラスにおもいっきりレンズを近づけていたので色が・・・
その後、列車は進み、ひたち野うしくまで。
そこで通過待ちをしました。
「スーパーひたち」です。
さすが特急、高速通過しました。
うー・・・怖い・・・。
一応写真は撮れましたが、早すぎた・・・。
僕って下手だな。
ひたち野うしく駅では一時的に「半自動ドア」になります。
ん～。
僕は「半手動ドア」でもいいと思いますがｗ
Ｅ501系 土浦駅にて
無事、終点の土浦駅に到着。
ここからはＥ501系で友部駅に行きます。
ロングシートですが、いわき寄り先頭車両には車内トイレ付きです。
羽鳥駅では特急の通過待ちで10分ほど停車したのかな。
確か、10：31の発車だった気がします。
写真は撮ってません。
ロングシートの2人分使って寝てました。
（正確には「寝てたみたい」）
乗って先頭に行って・・・その後の記憶がない。
座ったら寝ちゃったのかな。
羽鳥駅で目が覚めて友部駅では乗換えが出来ました。
ふー、良かった。
常磐線から水戸線に乗り換えます。
415系 友部駅にて
小山に向かいます。
約1時間10分の旅です。
勿論、それだけの長時間乗車になるので、小山より先頭車両にトイレを設置。
さらに、トイレドアの横に鏡を設置してあります。
夜になると車内を徘徊する霊が・・・！（うそです。ｗ）
一度、3ドアのうち中間のドアのみあけます。
車両の端にある2つのドアからは乗車できませんので乗る際には注意。
因みに、親子連れの女性の人が、ドアが目の前で閉まり、ドアにノックしてました。
ｧ '`,､'`,､('∀`) '`,､'`,､
吹くのを必死でこらえてましたｗ
皆さんもこんなことにならないようにしてください。
ノックしたって開かないものは開きませんので。
何故か415系は殆どがロングシートです。
しかし、小山寄り先頭車のトイレの隣の席は何故か半クロスシートでした。
ここだけのたったひとつ。
空いていたので、座って昼食にすることに。
（朝、フランスパン一枚しか食べてません）
旅の恒例、「駅弁紹介」！
今回は、「上州牛牛めし弁当」です。
別に長野に来たのではないですが、また牛めし です。
そしてまた卵入りです。
しかし！
今回はゆで卵ひとつ入っています。
（前回は半分しか入っていなかった）
さらに「半熟」！
早速食べました。
でも、あの馬鹿 のせいで新幹線のようにゆで卵は変形していました・・・
半熟といっても生キャラメルを固める前みたいでした。
（勿論、味は黄身の味ｗ）
牛肉も美味しいです。
漬物はあまり・・・
牛肉食べられたしいいか。
その後、先頭車両にかぶりつき、前面展望をしていました。
そして通過待ちでしばらく待機。
415系 車内より
通過待ち中、対向列車を車内より撮影。
窓ガラス汚いな。
もうちょっと早く撮影して窓ガラスがきれいならば完璧な写真だったな。
そして無事、小山に到着。
すると・・・
「華」が！！
暗くて分からない・・・
本当は今日、立川にみたけ・おくたま探訪号を撮影予定です。
しかし、その車両が大回り乗車で撮影できなくなりました。
でも、ここで撮影できた！
その後、急いでホームを変えて撮影しようとしましたが、発車してしまいました。
仕方なく、宇都宮線に乗車。
普通列車なので、湘南新宿ラインの快速に追い越されます。
215系 通過待ち中
その後、湘南新宿ラインで大宮に。
さすが、快速は早い。
大宮駅で川越線に乗り換えます。
いつもの埼京線なので撮影しませんでした。
川越に着くと、隣のホームの川越・八高南線に乗車。
車両はE209系。
Ｅ205系 通過待ち中
ちょっといいかも、この写真。
いやぁ。
それにしても子供はうるさいね。
鉄博の帰りか。
父の方も鉄道好きみたいだけど、何～にも注意せず、黙って前面展望。
それをよそに
「やったじゃん！ドア開け放題じゃん！」
と騒ぎ立てるしまつ。
で、通過待ちで長時間停車すると、車内を走り回ってドアを開いて閉めて・・・
の繰り返し。
まじむかつく。
ドアコックでドア開けて橋の上から落としたかった。
無事、八王子に到着したけど。
八王子で見た変なもの。
（8/5でも見た）
この前は撮影できなかったので今回は撮影。
ここからはこの時 と同じ。
違うところは「時間・人」など。
茅ヶ崎からは東海道線で川崎へ。
これもいい写真かも！
我ながらいい写真だ（本日2度目）
EF210がコンテナを牽引して走行。
簡単に東海道線に追い抜かれる速度だけど。
大船ではすでに成田エクスプレス新型車両E259系が2編成待機。
後は、出番待つのみですか？
川崎では面白いものを見つけました。
おもちゃ自動販売機か。
いらないけど。
その後は無事、蒲田に到着。
「大回り乗車」そして、これから長きにわたる「旅人生」の序章が終わった。
これからは土日きっぷ・ホリデーパスなどを使って旅行します。
大回り乗車はこれで終わり。
次は冬頃になります。
それまで長期旅行はお預けですね。
＜追記＞
8/20のぺタを返していませんでした。
済みませんでした。
今日、ぺタ返ししましたので、宜しく御願いします。
色々な方のブログを、ぺタ返しをしながら見させていただきました。
よくブログ記事で目立ったのは「オリエント急行廃止」でした。
何ぃ！？Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！という感じで見ていました。
（↑海外渡航暦なし）
一度は乗ってみたいと思っていたのですが、乗れませんねｗ
というわけで今日は「オリエント急行の廃止」について書きたいと思います。
【ロンドン時事】
22日付の英紙インディペンデントによると、アガサ・クリスティの推理小説でも知られる夜行列車「オリエント急行」の運行が、今年12月に廃止される。
戦争による停止や路線変更など曲折を経ながらも欧州鉄道史に輝かしい足跡を残してきたが、夜行のコスト高もあり126年の歴史に幕を下ろすことになった。
オリエント急行は1883年に運行開始。
1930年代の最盛時には仏パリとトルコのイスタンブールを結んでいたが、第2次世界大戦後は自動車や飛行機の発達で縮小の一途をたどり、2001年にはパリ～ウィーン間に、07年には仏ストラスブール～ウィーン間に短縮された。
12月12日午前8時59分ストラスブール着の列車を最後に、時刻表から完全に姿を消す。
（以上、Yahooニュースから抜粋）
今年、日本国内では寝台特急富士・はやぶさ が3/14のダイヤ改正で消滅しました。
これで東京発車のブルートレインは全滅しました。
これも「時代の流れ」ってものでしょう。
わざわざ高い料金払って長い時間寝台特急に乗るよりも、少し安い料金を払って早く行くのがいいでしょうね。
自動車でいえば、ガソリン代で済むし、高速道路1000円と低予算で行くということ。
人々は「便利性」を求めてしまったばかりに寝台特急から離れていくのだろうか。
「時代の流れ」には逆らうことはまず無理です。
今、寝台特急・寝台急行は定期便で10本、臨時で5本の計15本。
定期便の中で一定の乗車率がある「カシオペア」。
それとは反対にいつ廃止になるか分からないボンネット型急行「能登」。
いつかそれらも廃止になるのだろうか。
鉄道のに対する「時代」というものが変わらないことを願います。
＜大回り乗車3 ＝夏の大感謝祭 大回り乗車完結編＝＞
本日終了。
なるべく明日中には記事を書き上げたいと思います。
