ゴルフクラブ】片山プロが選んだ飛び系アイアン

2019年4月
片山晋呉がゼクシオフォージドアイアンを使いはじめました

まさかの『ゼクシオ』投入



片山選手と言えば、以前はアマチュアが使用するやさしいクラブを多用して話題になっていた時期もありました。

ここのところはオノフのクラブ開発にも携わっており、自らの意見が大きく反映されたクラブを使っていましたが、決してやさしいというものではありませんでした。


ここにきて、何と17年ぶりにゼクシオのアイアンを使うことになるそうです。

まだシャフトはテスト中だそうですが、以前のゼクシオよりもやさしくなって使いやすいということらしい。

これで大きく活躍してしまったら、またゼクシオの人気が高まりそうですね。

XXIO forged 2017 ゼクシオ フォージドアイアン 6本セット #5〜#9、PW N.S.PRO 930GH DST スチールシャフト BKP

「ゼクシオフォージド」アイアンです。「ゼクシオフォージド」アイアンもこれがなんと6代目なんだとか!!　



年明けに片山自らが見つけて非常に気に入り、ヘッド形状と理想とする弾道のイメージがばっちり合ったという

長年アスリートモデルのアイアンを愛用してきたものの、「最近、どうも重いな」「振りづらくなってきた」と感じているゴルファー。

あるいは、「クラブに仕事をしてもらって、やさしく攻めたい」というヘッドスピード速めのゴルファー。

そして両者に共通するのは、「クラブにやさしさを求めつつ、打感や形状にもこだわりたい」という考え方である。



注目したのは、ヘッドが地面に入っていく角度です。

アスリートモデルのユーザーの場合、ダウンブローで打ち込んでいくため、しっかりターフが取れる。

それに対し、「フォージド」が想定するユーザーのスイング軌道は、同じダウンブローでも角度が緩やかで、取れるターフも薄いことが分かった。

NEW「フォージド」ではヘッドの抜けに工夫を凝らし、

スリクソンで好評のV字型ソールを「フォージド」向けにチューニングしたのだ（V.T.ソール for XXIO FORGED）。

「ゼクシオ」は払い打ち向け、「スリクソン」はダウンブロー向けだと思いますが、この「ゼクシオフォージド」はちょうど中間のレベルブロー向け

具体的には、スリクソンにくらべ、ソール幅をやや広く取るとともに、バンス角を小さくして、ヘッドがスッと抜けるイメージを目指した。

ちょうど「ゼクシオ9」とスリクソン「Z565」の中間といった感じ


ヘッドの抜けがよくなれば、ボールスピードのバラつきが減って飛距離の安定につながる。

子のアイアンのソールが魅力的です

【ゴルフクラブ】捕まりの良いドライバーでスライスさせない

「つかまりやすい」ドライバーとは,
どんなドライバーでしょうか？

具体的には、
（1）　フェースが返りやすいドライバー

クラブヘッドの重心が、シャフトセンターに近い、いわゆる「重心距離が短い」モノや重心角度が大きいヘッド

（2）　ヒール側に重量のあるドライバー（自分でヘッド重量を変えられるタイプ）を選んでください。

（3）　他にも、フックフェースやライ角が大きいドライバーは、つかまりがよくなりますが上達を妨げる面もありますので、おすすめできません





ゴルフクラブヘッドの球の捕まりとは
一般的に、球が左に飛び易いクラブのことを「球の捕まりが良いクラブ」と言い、球が右に飛び易いクラブのことを「球の捕まりが悪いクラブ」と言います。

球の捕まりの良いクラブは、ドローが打ちやすいクラブと言えますが、別の言い方をするとフックや引っかけのミスが出やすいクラブとも言えます。

球の捕まりの悪いクラブは、フェードが打ちやすいクラブと言えますが、別の言い方をするとスライスやプッシュのミスが出やすいクラブとも言えます。

球の捕まり

球の捕まりを左右するのはシャフト？それともヘッド？
多くの方は球が曲がる原因をシャフトに求めて、リシャフトによりそれを改善しようと試みます。確かにシャフトは球の捕まりに影響します。先調子のシャフトやトルクの大きいシャフトは球の捕まりが良くなりますし、元調子やトルクの小さいシャフトは球の捕まりが悪くなります。

しかしながら、シャフトよりもヘッドの方が球の捕まりをもっと左右します

しかしながら

ドライバーはスライスし、フェアウェイウッドはスライスしない
ドライバーで右にOBを打つ方を見かける機会は本当に多くありますね。

しかし、ティーショットでフェアウェイウッドを持った方が右に大きく曲がるスライスボールを打つところを見る機会は滅多にありません。

むしろフェアウェイウッドでは左へのミスが多いぐらいです。


ほとんどの場合、問題はシャフトではなくヘッドにあります。ドライバーはヘッドが大きいため重心距離が長く、総じて球の捕まりが悪いです。

そして、フェアウェイウッドはヘッドが小さいため重心距離が短く、総じて球の捕まりが良いのです。

重心距離は、球の捕まりを大きく左右する数値です

もう一つ、重心角が大きいほど球の捕まりが良く、重心角が小さいほど球の捕まりが悪くなります。

ハーフウェイダウン（ダウンスウィングでシャフトが水平になるタイミング）からインパクトにかけて、フェースは約90°ターンする必要があります。

ヘッドの重心はシャフトの延長線上に来ようとするので

重心角が大きいほど、ヘッドには左にターンしようとする力が強く働きます。

重心角が10°のクラブと重心角が30°のクラブがあったとします。

重心角が10°のクラブは10°の分だけ、ヘッドが勝手に左にターンします。

残りの80°をプレイヤーが自力でターンさせるということになります。

重心角が30°のクラブは30°の分はヘッドが勝手に左にターンしてくれます。

プレイヤーが自力でターンさせないといけない角度は残りの60°で済みます。

つかまりやすいドライバーベストスリーです

チコちゃんに叱られる！ キョエちゃんは一人じゃないの？本当？

『チャンネル登録はこちらからお願いします』：予告編配布中！https://www.youtube.com/channel/UCRLT...
キョエちゃんは一人じゃないの？本当？

キヨエちゃんの声は二人いるのではないか

といううわさがあります

２０１８年と２０１９年の歌で比べてみました

2018年10月12日

ひだまりの縁側で…
キョエちゃん、長野へお仕事に行ってきました

岡村さんとチコちゃんにリンゴのお土産！

キョエちゃん！リンゴ追分を歌う✨




2018年11月2日
今日のキョエちゃん
クセ強めな歌を披露～

ハッピーバースデーツーユー



2019年2月9日
キョエちゃんと岡村さん！
国生さゆりさんの『バレンタイン・キッス』を歌うが…
キョエちゃん！やっぱり最後に「オカムラはバ〜カ」

キョエちゃんは歌が上手い
キョエちゃん、4〜5月の『みんなのうた』で歌うようだ



2019年3月9日
キョエちゃん、久しぶりの歌の披露！
荒井由実さんの『卒業写真』を歌う

キョエちゃん、歌が上手いけど…
収まってないって！字余りですって！(^^)

【ゴルフクラブ】パット名人の異形グリップ

「フラットキャット」

ジャスティン・ローズが使っている

握りが太くて長方形なのが特徴で、自分の好みによってタテにもヨコにもグリップを差せます。

ヨコに差すと両手親指を合わせて握る人に合うし、タテに差すとふつうの握り方でもいい。

グリップが太く角張っているので、ストローク中にフェースの面が狂いにくく、オートマチックに打ちたい人にお勧めです。

『G-Promax』
ヘンリク・ステンソンが使用

グリップの正面が山型になっているので、右手を下から添えるように握ったとき、自然に両手の位置が決まる絶妙なフィット感があります



ピストルGTR2.0（スーパーストローク）

角型ピストル】松田鈴英、菊地絵理香、大里桃子らが使用

グリップが太く、手首が使いにくいためフェースを真っすぐ動かせる。さらにグリップ素材も軽く、ヘッドの重さを感じやすい。

Sticky Putter1.8（イオミック

上田桃子は「細グリップ」愛好者として有名。

今季もテーパーのピストル型細グリップを使用。

特徴は右手の握る部分が細く、利き手の感性を出しやすいので、オーバーめに打っていける点。

繊細なタッチと操作性を重視する職人肌向きのグリップです

【ゴルフの裏ワザ】左手リードは過去のモノ

ゴルフの道具の進歩で、スイング理論がずいぶんと変わって来ました

その中でも大きく変化してきている技術のひとつが、レベルブロー

左手リードでダウンブローに打つというのが、ゴルフを始めたころ教えられたものです


「左手リード」にこだわらないやり方もある

アマの多くは、セオリーにとても忠実なんですね

しかし、結論から言うと、左手リードにこだわる必要はなく、少なくとも最近のクラブでは、右手を使って打ってもまったく問題ありません。

たしかに、昔のパーシモンヘッドは重心距離も短く、ヘッドが返りやかったですし、アイアンも小ぶりで重心位置が高く、ヘッドが最下点を迎える前でボールを打つ必要がありました。

ですから、返りやすいヘッドを返し過ぎないように、右手をあまり使わないようにするという意味で、左手リードと言われたのでした

しかし、最近のドライバーはヘッドが大きくなり、慣性モーメントが大きくなってボールが曲がりにくくなった反面、ヘッドが返りにくくもなりました。

またアイアンも、大きめになり芯も広がり、重心位置も低くなっています。

つまり、最近のクラブは、ドライバーもアイアンも、軌道の最下点で、飛球線に対してフェースをいかに直角にボールに当てていくか、という方向に進化しているのです。

実際にあまり手首は使っていませんよね

ゴルフが難しいのは、右打ちの場合、右手を左手よりも下の位置でグリップするので、それなりの対応が必要になるからです。

仮に両手を揃えてグリップできれば、両腕と肩とで作られる三角形が、二等辺三角形になります。

これならやさしく打てるのに、右手が左手より下にあるため、右手の辺が左手の辺よりも短くなることになります。

右手が下にあると、右肩が前に出やすくなります


ジョーダン・スピースは、長い左手の辺を、左手を曲げることによって短くし、右手の辺と長さを揃えるようにしています。

方法論は違いますが、体が開かないようにして、飛球線に対してボールにヘッドを直角に当てるという、同じことをやっているわけです。

出来るだけ左右対称のアドレスで、振れればフェース面は
まっすぐになるはずです

プロが教えてくれたUTで高さを出してグリーンを狙う

最近はUTを入れている人が多くなりました

それはミドルアイアンよりも安定して、分厚いショットが期待できるからです

ユーティリティはグリーンを狙いたいクラブですよね。

高さを出すために、スイングを変えていくのではなく、
弾道のイメージを持つことを大事にします

左足上がりのユーティリティは、高く打ち出したいイメージがあり、左に寄せすぎてしまう傾向があります。

しかし、左に寄せすぎると体も左肩上がりになって、ダフリの原因になってしまいますので、左足カカト前に球を置きましょう。

よく「傾斜なりに肩を斜めにする」と聞きますが、
斜めにすると、ヘッドの軌道が毎回変わってしまい、安定した球を打つことはできません。

足場が傾斜していても、肩は常に真っすぐにします。

左足下がりの傾斜は、ヘッドが早く地面につきやすくなるので、左足カカトよりも球1コ分内側に入れればok

内側になるので、打ちにくく感じると思いますが、スイングは変えていかずに、いつも通りのスイングを心がけます。

ラフからの脱出では、アイアンよりもUTのほうがでやすい

実は夏のラフは目が強く詰まっていることが多く、ボールは少し浮きます。

この浮いた状態で地面につけるようにヘッドを構えてしまうと、ボールの下を叩いてテンプラになりますから、そこで少しヘッドを浮かしてボールに合わせるようにして構えれば、きれいに打てるようになります。

両ヒジを少しリラックスさせて曲げることで、ヘッドが浮きます


両腕を伸ばし芝を上から押さえつけて構えると、腕に力が入りヘッドが抜けづらくなってしまいます。

ロフトが多いアイアンほどツマ先上がりでは左に飛びます。その点ユーティリティはロフトが立って、ソールも広いのでダフりづらい。

さらにフェースを少し開いて使うと真っすぐ打てます。グリーン手前にハザードがなければ短い距離でも使えます。

クラブを胸の前で左手親指側にコックしながら、体を右に回すと体とクラブが同調したスイングができ、軌道はブレなくなり方向性もよくなります。

コツは、変わりやすいフェース面を真っすぐに保つことです

ボール選択で飛距離や球筋がかなり変わる

一般的には
スピン系はカバーが柔らかく、コアが固い
ツアープロや上級者向きです
カバーが柔らかいので、フェースに乗ってスピンがかかりやすい


デイスタンス系はカバーが固く、コアが柔らかい
ヘッドスピードが遅い人や初心者向け
ボールがつぶれやすく、スピン量が抑えられるので飛距離が稼げる

スピン系というと、デイスタンスに比べて飛距離が劣るイメージがありますが、最近は技術進歩で距離も変わらなくなってきました。


ダンロップのスリクソンの

スピン系　　スリクソンZstar　　１ダース　￥5000



デイスタンス系　スリクソン　Tri-star　１ダース￥２８００

比較テストした結果では、

１　ドライバー、アイアンの性能では変わらない

２　ウッジのスピン性能は大きな違いがある

常に８０台以上で回れる中級者以上なら、アプローチで差の出る
スピン系がおすすめ、デイスタンスは思った以上にキャリーが出る場合がある

ギアにこだわるなら、ボールにもこだわった方がいい
間違ったボールを選ぶと飛ばないし曲がる

ボールはクラブに比べて軽く見られがちだけど実は、クラブと同じぐらい重要な要素です

ゴルフボールは、適度に潰れることによってその性能が発揮される。その潰れ方が少なくても多すぎても性能は正しく発揮されない。

最近のゴルフボールは中身が大体3層から4層になっていて、「3ピース」、「4ピース」構造になっています


多層構造になっていて、衝突エネルギーの大きさ、つまりヘッドスピードの違いによって反応する層が変わります


衝突力の大きいドライバーで打つと一番内側の層までエネルギーが届いて、ボール全体が潰れる。

逆に衝突力の小さいウェッジやパターで打つとエネルギーが内側まで届かず、外側の層までしか潰れない。

この違いがスピン量や、打ち出し角に影響します

ピースの層が多いとこの違いが細かく設計できるからより高性能なボールが作りやすい。だから最新のボールは層の数が多いのがたくさん出てきているわけです。

選び方は、まずはヘッドスピードに見合ったボールを選ぶ

スライス系のゴルファーはスピンが多めの方がほとんどなので、ディスタンス系を選ぶと飛距離を伸ばせる

そしてマイボールを決めたら、長く続けることで距離感やタッチがあってきます

【ゴルフクラブ】ウエッジをソールで選ぶ

プロ達は、ウエッジをいろいろ削ったりしているそうです
アマもお助けクラブに利用できるなら、使ってみたい気はします

操作性を求めるなら多面ソールです


プロが好んで使うウェッジの多くは、ソールが多面的に削られた形状になっています。

プロは、ウェッジで球の高低を打ち分けたり、スピンの効き具合を調整したりしますが、多面ソールはそのときにウェッジのフェースを開いて使いやすく、ソールの抜けを向上するものとして機能します。

操作性のいい多面ソールは、ウェッジでいろんな打ち方をしてピンに寄せたい技巧派のゴルファー向けです。

ソールのヒール側を落としてあるモデルはフェースを開いてもリーディングエッジが浮かないので開いて使うことができます。

トレーリングエッジがあるために弾いてしまうことがあります。ダフリはこの部分があたってダフリが出るようです

トレーリングエッジを落とすとソールが滑ります。また、スピンの効いた柔らかい球が打てると言われています。


平らなタイプか丸みのあるタイプか


平らなソールは砂の抵抗に敏感で大きなエクスプロージョンをもたらすことができます。

一方、丸みのあるソール形状のSWは開きやすい特徴があります。
平らなソールに比べて砂の抵抗は大きくありません。

ソールが広いのは何のため？

サンドウェッジのソールの広さもメーカーでいろいろです。

広いとそれだけ砂の抵抗が大きくなりますから、弾きが良くなるわけです。

しかし、見た目は広いのに弾きがそれほどでもないウェッジもあったりします。

その場合ソールに丸みがあるクラブかもしれません。

ソールの中央部分に溝のようなくぼみがあるウェッジがあります。

このウェッジは砂に刺さりにくく跳ねにくいのでエクスプロージョンショットがしやすい設計。

アプローチでもすわりが良くなります。

ウッジのロフト角で使い分けができるようになったら、次は自分に合った、バンスの操作性をおぼえたい

ドライバー長さ、それ合っていますか？

ストレスが溜まるドライバーショットをされてませんか？

ドライバーの長さはルール上制限はあるものの、その範囲内であれば何インチでも構いません。

しかし、ヘッド体積の変化や、シャフトの特性などの影響で販売されているドライバーの長さはマチマチです！


打つ人に体格差があるのに、クラブ特性にスイングを合わせるのは・・・なんか、違和感がありますよね

正直、ヘッドが大型・軽量化するにつれ長くなり、飛距離を求める事でさらに長尺化が進んでいる事は、現在のクラブトレンドの現状です。

しかし、この長さ！　その人に合った長さが見つかればもっと打ちやすくカスタマイズできるはずです


市販くらぶでは、45インチ以下は短めで46インチ以上から長めという考えが最近のトレンドです。

ですので、大半が45.5〜45.75インチの設定になっていると思います。

これは、飛距離アップを求めるにあたり、シャフトの性能の向上と、ヘッドの大型・軽量化が可能になりクラブ全長がドンドン長く進化していったためです。

ですから、今のヘッド重量で45インチ位で組み上げようとするとバランスが全然出ない、なんて事にもなります

ヘッドの重量調整機能があれば大丈夫調整は可能です

ヘッド体積で見ますと、400㎤オーバーが主流になり、さらにシャローバックで投影面積の大きいヘッドが増え、45インチ以下では見た目に短く見えてしまうという現象も長尺化の原因の一つになっているようです。



では、実際に短めの45インチ前後のシャフト長が合う人はどんなスイングタイプの方が多いのでしょうか？

①スイングテンポが早めの人

②テークバックからインパクトまでシッカリ腕を使ってスイングする人

③小振りなヘッドが好み（体積400〜430㎤位）で、操作性重視の人は、短めのドライバーを好まれます。



スイングテンポが早かったりインパクトでシッカリと球を叩きに行く人にとっては長めのドライバーはシャフトの挙動がユックリでテンポが上手く合いません。

一方、短めのドライバーなら叩きに行ってもシャフトが素早く反応してくれますから、好まれる訳です。

また、小振りのヘッドでシャフト長を長めに取ると、アドレスした際に目の錯覚で、より小振りに見え安心感が薄れます

ですので、短めに設定してあげるとフェアウェイウッドの延長で構えやすくなります。

まぁ、昔から考えれば45インチも長い方ですが、ヘッド体積400㎤オーバーの現代では、これが当たり前となっています。



次に、長めのドライバーが合う人ですが・・・

ミート率は無視して考えると、ドライバーは極力長目の方が飛距離は圧倒的に伸びます！

良い例として、ドラコン競技の選手が使用するドライバーは47インチ以上が平均でそれ以上の選手も多いくらいです。

長めのドライバーを上手に扱うためには、シャフトの挙動に合わせてタイミング良く振る技術が必要です！

長くてもシッカリしなり戻りの良いシャフトも最近では発売されています、

長いクラブがあっている人は

①スイングテンポがユックリな人
②インパクト後、シッカリとフィニッシュまで振り抜く人
③比較的、アッパー軌道で振り抜ける人

が長めのクラブを上手く扱われているようです。

アドレスした時の目の錯覚による違和感ですが、体積460㎤のヘッドでは、46インチでもさほど違和感を感じない方が多く、特に、投影面積が大きいシャローバックなヘッドや大きく見える白いクラウンヘッドのドライバーでは特に違和感はないようです。


プロたちのドライバー長さはどうなんでしょうか

一番長い片山晋呉プロが47インチ、一番短い小平智プロが44.25インチ、その差2.75インチ　1インチは2.54センチですがから約6.9センチの差になります。

正確なスイングが武器の片山プロは、長尺化することで、飛距離をアップさせようと試みたわけです。

小平プロはegg１という7.5度のロフトのドライバーを44.25インチと短くして、振り切りを良くして飛ばしているようです

45.25 マキュロイ、藤田プロ
44.75 松山英樹


とは言え多くのプロは、長さは44.5インチから45.25インチをつかっています。

市販品の多くのドライバーは長さ45インチに集中していますが、プロの使用ドライバーの長さは0.25インチ単位で、結構多様化しています。

振り切りやすい長さというのがあるのではないかなぁと思います。


ヘッド重量やシャフト重量もちがうので、45インチがベストとは限りません。

長さを切ってしまうと、長くするのは大変です。

バランス値というのはあまり気にせず、グリップ位置を変更して振ってみて、

自分に合った長さをさぐってみると、長さが違うだけで、振りやすさは全然変わってしまうのが体感できます

なんか打ちにくいから短くしたいと言う人も多いですが、まずシャフト切る前に短く持ってみると雰囲気がわかります。それからでも遅くありません。


しかし、最近のクラブトレンドが長めですので、ヘッドやシャフトの特性からバランス等を考えると、やはり45インチ前後が短さの限界かもしれませんね！

プロ選手の中で最近、43インチなんてスプーン並みの長さのドライバーを使って活躍している選手もいますが、そこまで短いと、アマの場合やはり飛距離は落ちるでしょう。

通常よりも2インチ近く短い長さでミート率が上がったとしても、ヘッドスピードが上がらず飛距離は確実に落ちますね！

スコアラインにもこんな工夫が…

アイアンに刻まれたスコアラインって何のため？

単純に、溝に引っ掛けてバックスピンをキュキュッと掛ける為だけではありません。


実はアイアンの溝の主な目的は3つあります

水を切る為
芝を切る為
スピンコントロール

アイアンのクラブヘッドとゴルフボールの間に水が入り込むと摩擦が起こりにくく（車のスリップ状態）摩擦力が極端に減らされます。

その為、スコアラインにより水を逃がす役目をしています。

同じ理由で、ゴルフのショットに芝はつきものですが、これも間に挟まってスピン量を減らしてしまいます。

スピンに関しては摩擦なので、増やすということではなく、減らさないように摩擦力を上げています。

プロゴルファーは、ウェッジなど使用頻度の高いクラブは消耗品と考え、年に何回も変えるのが普通になっています。

ティーアップして打つドライバーの場合、芝の影響は考慮する必要がないので、雨の日にボールが滑って右に出たり、スピン量が不安定になったりするのを防ぐのがスコアラインの役割となります

自然の中で行うゴルフで雨を完全に避けることは難しい。それにも関わらずスコアラインのないドライバーが増えてきた理由として、フェースの薄肉化が挙げられる。

「最近のドライバーはフェースの周辺部の反発性能を上げるためにギリギリまで薄く作られています。

そこにスコアラインを入れると、強度が足りなくなってヘッドが割れてしまうこともあるので、スコアラインをなくしてしまう流れができてきたのです。

したがって、スコアラインのあるものは悪天候時の使い勝手を考慮したオールマイティーなドライバー、スコアラインのないものは飛距離性能を追求したドライバーと考えることもできます」

スコアラインがなくてもミーリングがあれば滑らない
スコアラインのあるドライバーが雨の日に強いのは確かだが、最近は、スコアラインがなくても同様の効果が見込めるドライバーも出てきた。それはどんなドライバーか、

「ミーリングといって、フェースの表面にスコアラインよりも細かい溝が刻まれているドライバーがあります。

この溝にはスコアラインと同じように水を逃がす効果があるので、雨の日でも滑りにくくなっています。

また、フェース面にレーザーで模様が描かれているドライバーがありますが、フェースを指の腹で触ってみると微妙に凹凸がついていることがわかります。この模様は単なるデザインではなく、水はけをよくする効果をねらったものです」

このほか、人によっては、スコアラインがあるほうがフェースの向きを合わせやすかったり、逆にスコアラインが気になったりすることもありますから、この辺はお好みで決めてください