ご訪問ありがとうございます
今回の内容は、これからフーガハイブリッドを
購入検討される方がいれば、少しでも参考に
して貰えたら幸いです
聡明な皆様はきっとご存じかと思いますが、
Ｙ51フーガは、大きく分けると約６つの
モデルに分類されます
平成27年２月のマイナーチェンジから
「後期型」になるのですが、その前の前期型では
3回の改良があり、モーター出力などの細い
ところが変更になっております
マイナーチェンジ後も、3回の改良が
行われており、後期の中期（平成27年11月）
では、フロントガラスが遮音ガラスに変更
されるなど、細かいところで色々と
進化しております
さて‥
前置きが長くなりましたが、ワタクシの
フーガ所有の経験を基に、ハイブリッドの
前期の後期型（平成26年式）ＶＩＰ仕様と
後期の前期型（平成27年式）標準の違い、
乗っていて感じた事をお話させて頂きます
まず最初に、グレード（３個）の違い
「ＶＩＰ」
全席セミアニリンの革張り
後席のシート調整機能等を追加
パネルが銀粉を使った豪華な「本木目」
後席の乗車者の乗り心地を優先した結果、
リアのスタビライザーが装着されないので、
若干フワフワした乗り心地です
「標準」
後席の調整機能等は無し
一般的な革張りシート
パネルは「木目調」
リアのスタビライザーが装着されるので、
意のままに操れるハンドリング性能を
楽しむことが出来ます
※ＶＩＰにリアスタビライザーを後付け可能な
模様ですが、少しハードルが高いかと‥
「Aパッケージ」
追従式クルコン
AFS（ライトの照射が追従）
電動チルトステアリング
などなど、↑の装備が色々と省かれます
という事で‥
個人的には、走りが良くて装備も充実を
している「標準」がおすすめです
そして外観は「ＶＩＰ」のエンブレムがリアの
ピラーに貼ってあるか無いかの違いだけで、
それ以外は全く同じです
某ト◯タ車の様に、フォグランプの有無や
ホイールが違ったりして、明らかに一目で
違いが分かる事はありません。
そして最も重要な「前期型」か「後期型」の
お話です
マイナー前後で外観は大きく異なりますので、
そこは好みで選んで貰えば良いのですが、
実際に所有してみて感じた1番の相違は‥
モーターとクラッチ（エンジン）との
接続時の挙動が明らかに違います
前期型は少しギクシャクした感じですが、
後期型は全くそういった事が全く気にならず
最新のハイブリッドカーと同じ感覚でとても
スムーズに乗る事ができます
他には「BSM」ブラインドスポットモニター
が追加装備されて、死角に入った他車の存在を
教えてくれます
ちなみに、レーダーで前車を認識する精度に
関しては、あまり差はないと思います
気になる燃費に関しては、バッテリーの劣化
具合等に依るとは思いますが、若干後期型の
方が良い感じがします。
静音性も少し改良されているみたいですが、
もともと静かな車なので、ワタクシには
大きな違いは分かりませんでした
そして‥
今、敢えて日産車（フーガ）に乗る理由
日産本体の諸事情により、ディーラーの
対応がとても親切
メンテナンスや部品の入手は、当分の間は
大丈夫（たぶん）
更にフーガの後期型を購入しておけば、新型が
無いので、いつまで経っても「最新型」
後は、肝心なハイブリッドのバッテリーの
劣化を気にする人も多いと思います
ワタクシが色々と聞いた範囲では、実際の
交換事例は身近には無くて、もし少し劣化を
していたとしても、バッテリーで走れる距離が
減るだけなので、特に問題は無いと思います
「リーフ」などの電気自動車とは異なり、
バッテリーと「走行＆発電」のエンジンがあり、
本当に万が一の場合は「3500cc」の
ガソリン車として走れるハズなので、きっと
大丈夫かと思います
安い、流線型のボディが最高
意外と燃費も良い（別記事参照）
乗り心地、静粛性も良い
などなど、良いところは沢山あります
「最高の日産」を
（当時、フラッグシップ）
是非、今のうちにお楽しみ下さい