みなさんこんにちはこんばんは！てなことで今日はメイト９０に以前装着していた社外マ汎用フラーを再装着してみました。単に装着しただけでは前回同様にトルクが失われるので今回はバッフルの中に５センチほどのシリコンパイプを液体ガスケットを接着替わりにして装着してみたのです！
こんな感じですね。これで排気抵抗がかかり抜けすぎによるトルク不足低下になるということはないと思うのですが・・・チャレンジ実施です！こんな簡単で？！そうこうしてみると音量がまずは静かになっています。当然ですがバッフルの中央にシリコンパイプを入れているしバッフルから吐き出される排気口が狭くなっているからですね。こんな素人が思いつくようなことで到底パワーアップなどありえんｗｗｗ
メイト９０のマフラーとは思えないくらいの迫力です。スイングアームとの干渉を避けるため若干エキマニの根元を回して斜め出しになります。またステーはステンレス製の頑丈なものを使って曲げ加工してスイングアームのボルトの間に固定します。おかげで二人乗りのタンデムステップを取らないといけませんが・・・
真後ろから見るとこんな感じです。ちなみにこのマフラーはカブなどの汎用マフラーでポン付けできます。
サイレンサーバンドも付属して１万円以下で購入可能ですが走り出してすぐにエンジンの根元から中央部のエキマニが焦げ茶色に変色してしまいます
さて実装テストです！まず低速トルクはあまり変わらず。いやむしろノーマルから比較しても排気抵抗がなくなってアクセルのツキが良くなっています。タコメーターがないので定かではありませんが６千回転あたりと思いますがエンジン音が急に低音になりかっこいいです！で加速は２速まではほとんど互角です！むしろエンジンがピーキーになり加速自体は上がった錯覚に陥るね。次は問題の３速で試されるトルクの様子・・・ぶおおおおおおお！これは！以前このマフラーを装着した時よりもよりもトルクアップしている感じが強ｌくなりました。ノーマルよりも限界回転数あたりの頭打ちが若干早まった感じです。これはシリコンパイプを突っ込んでいるためと思いますが・・・またスプロケットも１５丁⇒１４丁に低速重視に交換していますが以前はRタイヤの減りがあって外径が少なかったが今回は新品Rタイヤで外径が大きくなっているのでどっこいといった感じですね！よし！これならいけそうです！ちなみに液体ガスケットは３３０℃まで耐えられるしシリコンもそれに近い耐熱性があるので熱による対策はしっかりして心配無用です！
★結果報告
まずこの汎用マフラーはノーマルのままですと正直使い物になりません。自分は即席で付属していたバッフルの穴径を細くするためシリコンパイプを突っ込みバッフルをサイレンサー内部で延長しています。それでも低速トルクは若干なくなりますがエンジン自体がピーキーになってまるで２ストみたいな感じです。所詮９０ｃｃのパワーなので乗りにくくなることはありません。低速トルクは実用度に確保されています。最高速はあまり変わらずで問題ないと思いますが上り坂の最高速は５キロ～１０キロ程度低下すると思います。カッコと音だけ楽しみたいならお勧めですがすぐにエキパイが焼けてしまうので汚らしいです。取り付けはメイトの９０ｃｃの場合は干渉を避けるためにマフラーの角度変更とタンデムステップの取り外しが必要になりますがポン付けできます。中間マフラーパイプがエンジンの真下を通るため底付きに注意してください。
それからおっちゃんは体重が８０キロ以上あるので普通の体型の方はもっとスイスイと走ってくれると思います。自分軽量化します！次回はプラグ交換とチェーンの交換です！ではまたね～♪