完全におろそかになってました(^ ^;)
こちらがおろそかなときは店のブログを覗いて下さいね♪
新年度になり新製品も続々と登場してますが
その中の一つご紹介はタイヤですBSさんちの
新製品RE71Rです♪オーナーもこのタイヤを履きたくて待っていました
そのためしばらくの間預かってます(^ ^;)
う～んやはい新品は良いですね～～♪
皮むき終わったらリポートお願いしま～す(^ ^)/
今回お預かりの車両はBNR32です
富士の走行会に参加した後に何やらオイル染みのような
汚れが駐車場にあったので点検でお預かりしました
早速リフトアップしてみると原因はすぐに判明しました
フロントデフ右のシールから漏れています・・・・
こちらはたまたま在庫が在ったのですぐに交換作業が出来ましたが
追加の作業も頂きましたのでそのままお預かりで部品待ちです
水曜日ぐらいには納車出来るかな～!?
こちらは以前EVC4を取付けていたBNR32ですが
ブーストが上がらないとの事で入庫です
配管周り等を点検しても異常はありません(^ ^;)
とっなると原因はEVC本体ですが・・・・・多分モーターの固着でしょう(^ ^;)
フィルターを点検してもオイル攻撃は無いのであまり乗らないのが原因か?
元は取ったと言う事でEVC6-IRに交換です♪
EVC4表示等は異常ありません
ステッピングモーターがトラブってます
配管等は少し前に交換しましたので今回はそのまま使います
本体ディスプレイの大きさは同じですがカラーになり出来る事もかなり増えました
モーターは一回り小型になり取付け場所に悩まなくなりました♪
後は各設定を入力して試運転して終了～です。
ちょっとアップが遅くなりましたが
前回のCT9AエボⅦに続き今回はS15のタービン交換です
エボⅦと同じくチョイスしたのは某T社さんのA○MSタービンです
他にもチョイスの選択が有ったのですが他のタービンkitは欠品中が多く
在庫の有ったA○MSでいくことになりました
でっ早速バラシ開始です
バラシ中～～です♪
以前オーナーが自分でオイル・水のラインをメッシュに替えたとか・・・・・
断熱してないしメッシュホースがねじれてました(^ ^;)
必要なO2センサーを取り外して後はお役御免ですので
オイル・水を切り箱に入れてオーナーに返却です
おっかしいな～(^ ^;)組込み前の単品写真撮ったつもりだったのに無い(T T)
でっ?しょうがないので?組込み中の写真です
新品の某T社タコ足綺麗なのですが純正と形状が著しく違う為に
ノーマルの遮熱板が着かないので断熱バンテージを巻きます
しかしこれガラス繊維が入っているので水で濡らして繊維が飛散しないように
巻き巻きしますが巻き終わった頃にはいつも腕や指がチクチクして痒い( > < ;)
チクチクしなしバンテージに替えてくださ～～い某T社さん(笑)
とか言いながら組込みは順調に進みまして・・・・・・あれっ(^ ^;)
アウトレットがMTに当たっています(T T)こちらは某H社さんの製品なので
相性かな～?と思ったけど一応担当さんに聞いてみると最大現容量を確保した為に
個体差で当たる車両があるとの事でしたorz始めに聞いてれば(笑)
一度車上でアウトレットを取り外して当たる場所を確認してプレスで逃げを作り
元に戻してクリアランスを確認してOKなのでフロントパイプを取付けタービン回りは完成です
その他各部も断熱しておきましょう～～
燃料系・エアフロは慣らしが終わってセッティングで入庫した時に作業しま～～す
タービン慣らしの為オーナーに一度納車で～～す♪
頑張って慣らしをしてくださいね～～○口クン～～♪
いや～本日も無事仕事が終わりさて帰ろうと愛車のエンジンを掛けると
キュルキュルキュル・ブーンといつものように始動するも・・・・
あれっ!!?アイドリングがおかしい・・・・・5気筒になってる(^ ^;)
プラグでもカブッタかな～?そんなカブル感じじゃなかったけどな～・・・
まぁ一応プラグとコイルを点検するも問題ないさ～～っと
老体だからインジェクターが発作発症したかな～と思い
インジェクターカプラーを揺さぶると・・・・ブーンと発作が収まった
・・・・・これは!!!カプラーを外して点検すると・・・・あ～～っ(^ ^;)
緑青に侵されてました(^ ^;)接点復活財をかけつつペーパーで接点を
シコシコ磨き再度始動～～♪無事復活です♪
時間が空いたら全部処理しないとな～っと言いながらやらんな(爆)
こちらはハードなチューニングカーではありませんが
マフラー交換されたBL5のMT車です今回のご依頼は
某S製クイックシフトの取付けです
スバルのこの系のMTはレバーのみの交換ではなく
ユニット?ごとの交換になります、感じとしてはFF車のシフト交換に近いですね
写真では解りにくいですが上がSTi製下が純正です
並べて比べると解りますがレバー比が換わってます(見えないですね(^ ^;))
リフトに入れて上から下からの作業でちょいと時間は掛かりますが
交換作業は無事終了ですが終わっても見た目は変わりません(笑)
レバーを操作して初めて判る男の違い(笑)
引き取りに来たオーナーさんも満足されて楽しそうに帰路に着きました♪
こちらは以前ブーストアップ作業をさせて頂いたBNR34です
作業後快調にドライブ等を楽しんでいましたが・・・・
駐車場に緑色のシミが・・・クーラントのにおいもするとの事で
緊急入院して頂き各部を点検してみると・・・・
サージタンク後側から水芸のようにクーラントが・・・・・・・
ミラーで覗いてみるとタービンに行っている10Φのゴムホースに
ピンホールが開いたようですゴムの劣化も激しく差し込みからも滲んでます(^ ^;)
BNR34とは言えども10年が経過してますからね～～
しかしこの車両前オーナーのメンテが悪かったらしく以前にも水漏れを起こしてます
前回はタービン側ブロックのメクラが錆びて穴が開き漏れてました(^ ^;)
前回の事もあり今回はサージタンクをバラシてアッパー・ロアーホース以外
全て交換します(少し前にラジエーター交換した時に替えている)
そして以前穴の開いたメクラも交換する事にしました♪
バラシた時にかな～り怪しかったマニのGKもメタルに交換します♪
このマニGKもRB26のウィークポイントなのでこのような場合同時に交換をお勧めします
パーツは問題無く揃いましたので組み付けに入ります♪
無事組み付けも完了しクーラントを注入してエアー抜きをして終了です♪
試運転をして漏れ等の点検をしてオーナーに納車です
又、高速ドライブをお楽しみください。
作業後快調にドライブ等を楽しんでいましたが・・・・
駐車場に緑色のシミが・・・クーラントのにおいもするとの事で
緊急入院して頂き各部を点検してみると・・・・
サージタンク後側から水芸のようにクーラントが・・・・・・・
ミラーで覗いてみるとタービンに行っている10Φのゴムホースに
ピンホールが開いたようですゴムの劣化も激しく差し込みからも滲んでます(^ ^;)
BNR34とは言えども10年が経過してますからね～～
しかしこの車両前オーナーのメンテが悪かったらしく以前にも水漏れを起こしてます
前回はタービン側ブロックのメクラが錆びて穴が開き漏れてました(^ ^;)
前回の事もあり今回はサージタンクをバラシてアッパー・ロアーホース以外
全て交換します(少し前にラジエーター交換した時に替えている)
そして以前穴の開いたメクラも交換する事にしました♪
バラシた時にかな～り怪しかったマニのGKもメタルに交換します♪
このマニGKもRB26のウィークポイントなのでこのような場合同時に交換をお勧めします
パーツは問題無く揃いましたので組み付けに入ります♪
無事組み付けも完了しクーラントを注入してエアー抜きをして終了です♪
試運転をして漏れ等の点検をしてオーナーに納車です
又、高速ドライブをお楽しみください。
さてこちらはブーストアップ他で入庫のGDBです
以前マフラー・クリナーは交換済みなので
ブーコン・スポーツキャタライザー・燃料ポンプ・エアーBOXを追加して
サブコンでセッティングです、それとリクエストでAF計も追加♪
しかしメニュー中のエアーBOXが少々曲者でした(笑)GDBの型で若干取付け等が
違うらしくその辺の汎用性を持たせているので現車に合わして
加工取り付けになりますがお初のパーツですので完成図が想像つかない(^ ^;)
いやっ暑さでボケてるのか(笑)時間は掛かりましたが取り付いてしまえば
何ていうことなくみえますがね～～(^ ^;)
中にはパワーフローが入ってますぅ(笑)
BOXの蓋を取り付ければエンジンルームの暑い空気を吸わなくなります・・・はず
純正のダクトが着くのでフレッシュエアをバッチリ吸ってくれます・・・はず(笑)
感じはセッティング中に解るでしょう・・・はず・・・・しつこい(爆)
でっ無事セッティングも終わりお次はヘッドライト交換に移りましょう
こちらは純正のヘッドライトですね～これをオーナーの希望で
イカリング付きのヘッドライトに交換します♪
こちらがイカリング付きのヘッドライトです大分印象が変わりましたね～
元々のロービームはHIDですがこちらのライトはLo/Hi共にハロゲンなので
取付け時にLo/Hi共にHID化の作業もしますがバルブの台座の
精度が今ふたつでバーナーがうまく入らないのでここも加工して取付けです(^ ^;)
(↑ハロゲンよりHIDのバーナーのほうがレンズが大きいんです(^ ^;))
実はエアーBOXが最後の入荷だったので先にブーコンの取り付けや
ヘッドライトHIDの取付けを先に作業しましたがこれが少々まずかった(^ ^;)
BOXのプレートが着くのを想像して各パーツは取り付けましたが
エアーBOXを着けるに辺り結局ブーコンやHIDのバラストを移動する羽目に・・・orz
これも時間が掛かった要因のひとつですが・・・まぁ無事全て取り付け完了で
問題無しです(笑)後はオーナーに納車して終了です。
前回タービン交換作業をさせて頂いた161アリストです
タービンの初期慣らしが一先ず終了したので残りの
インジェクター交換・レギュレター取付け・100Фサクション製作作業をして
Fcon/isからFconVproに変更配線加工等をしていよいよ
セッティング開始です当社で始めてのGCGターボですので楽しみです♪
まだ完全にタービンのアタリが付いていないようなので軽めに・・・・・・
しかし元々ATでギァ比が悪いのでイマイチ・・・・・・・・
でも頑張ってブースト1.3Kで調整し燃調もいい所に来たので
オーナーさんに納車ですしかし引き取りに来たオーナーさん
試運転で『怖くて踏めません!!』だって(笑)まぁ無理せず馴れて下さい(爆)
タービンの初期慣らしが一先ず終了したので残りの
インジェクター交換・レギュレター取付け・100Фサクション製作作業をして
Fcon/isからFconVproに変更配線加工等をしていよいよ
セッティング開始です当社で始めてのGCGターボですので楽しみです♪
まだ完全にタービンのアタリが付いていないようなので軽めに・・・・・・
しかし元々ATでギァ比が悪いのでイマイチ・・・・・・・・
でも頑張ってブースト1.3Kで調整し燃調もいい所に来たので
オーナーさんに納車ですしかし引き取りに来たオーナーさん
試運転で『怖くて踏めません!!』だって(笑)まぁ無理せず馴れて下さい(爆)
今回お預かりのZ33は車検一式作業を頂きました
こちらの車両以前限定販売されたverニスモです
ニスモファクトリーによりエンジンは3.7Lにボアアップされハイカム等の
メカチューンが施されたメーカー公認チューニングカーです♪
こちらのオーナーさんはさらに吸・排気を交換されてます
しかし車庫にて保管されていてほとんど乗ってない(^ ^;)
前回の車検から○○○kmしか乗ってませんが・・・・・
乗らないから痛まないと思っている方もいらっしゃいますが
それは間違いですよ～せめて月500kmぐらいは乗ってくださいね～(笑)
一通り点検しましたが特に整備を必要とする箇所はありませんでしたが
油脂類は交換です!!一度回ったオイルはその時点で劣化が始まります!!!
皆さんも気を付けてくださいね～
さて後は灯火類を点検して月曜日にラインに突撃です(笑)