サーキット監修 MASA
縁石・ピットゾーン監修 MOTO


Ace driverのブログ-2011-2a

2つの大きな 連続Uターンコーナー が特徴的なサーキット

監修者MASAのホームコースで よく走るコースの再現か !?

という ドライバー達の噂!? の サーキット,,,


また 今シーズンから 使用予定だった コーナー縁石も ようやく 第3戦から使用

Ace driverのブログ-2011-2c

そして コチラも 第3戦から使用することになった

ピットゾーン用 増設カーペット,,,

Ace driverのブログ-2011-2b

ピットスルーペナルティを 容易な通り抜けにしない為に

ピットスペースの仕切りとして使用予定(強度不足から不採用)だった 仕切り板にて

封鎖スペースを設置,,,

結果として かなり 面白みのあるコースに仕上がった,,,
SRC Round.3  2011,07,17


エントリーリスト

NO, / Driver / Machine
Chassis type / Battery / Propo / WH

No,1 MOTO / RR-SC430
MR-03 2.4G / Alkaline / KT-18 / 15g

No,23 SHU / NISMO GT-R
MR-03 2.4G / Nickel / KT-18 / 10g

No,215 MASA / Nuts & Beans NSX
MR-02 2.4G / Nickel / KT-18 / 10g

NO,380 GAKU / SUBARU IMPREZA WRX 2008
MA-010 2.4G / Alkaline / EX-5UR

No,1217 TAKU / NISSAN SILVIA S-15
MR-015 AM / Nickel / KT-5


MOTOは 開幕戦・第2戦ではレンタルした メインマシンのMR-03シャーシに 予定通りに変更
メインボディも 第3戦より IMPREZA から RR-SC430 に変更して出走,,,
EX-5UR という新たな武器は 未設定の為 第3戦では使用しなかった

SHUも 開幕戦に使用した MR-02 シャーシから MR-03 シャーシに変更
これに伴って マシンは NISMO GT-R にて出走,,,
こちらも準備していた EX-5UR は 未設定の為に 使用しなかった

MASAは開幕戦より 変更なし,,,
ホームコースで しっかりと走り込んで来た為に ボディに かなりダメージを受けていた
これにより 衝撃に弱くなった感が出ており 開幕戦勝利による ウェイトハンデも含めて
少し苦しむ展開が フリー走行の時から 現れ始めた,,,

今期初出走のGAKUは 開幕前の合同テストで発覚した MR-03 シャーシの不調が
改善出来なかった為に SUBARU IMPREZA WRX 2008 / MA-010(AWD) にて出走
昨年、負け知らずの男の 連勝記録の更新に 期待が高まる

TAKUは フリー走行にて NEWシャーシ MR-015 で走り込み,,,
本人的には IMPREZZA での 出走を理想としていたが
フリー走行中に ボディを 破損させてしまった為に NISSAN SILVIA S-15 にて出走となった
SRC 第3戦 プレビュー,,,

優勝の本命は 今期初参戦のGAKU,,,
昨年、圧倒的なスピードで 参戦した2戦で どちらも勝っている
不安材料とすれば 開幕前の合同テストにおいて
昨年のMR-03RM から MM仕様に変更した時点で セッティングがうまくいかなかった事が
解消されてるかどうかに かかっている

ポイントトップのMOTOは 開幕戦、第2戦で使用した MA-010 から MR-03 へ マシンを変更予定
インプレッサの車高が 衝撃による転倒を起こしやすい事からの判断
開幕2位、第2戦1位の成績から ポイントではトップに立ったが 15gのウェイト積載が どう影響するか !?

開幕戦でVTR判定の結果 勝利を得た MASA
第2戦で積載していなかった 10gのウェイトを 第3戦で積載する
練習走行量NO,1の努力に加え チーム専用コースを所有したことで
GAKUに接近する戦闘能力を持ったが このウェイトが どう影響するのか !?

第2戦で MOTOと共に優勝したSHUも 10gのウェイトを積載する
昨年とは違い、少なくとも1台のマシンはレースで戦える状態になっているが
初のウェイトが どう影響するか !?
SHUは 第3戦から EX-5UR という 新たな武器を 使用する予定だが
まだ未設定状態,,,
ぶっつけ本番が 昨年のような マシンの調整不足にならなければ 良いが…