あけましておめでとうございます(遅)
グリタンクブラックのどノーマル状態、あまり手が入ってない車両でした。
リアサスを取ってみるとブッシュは長穴に
ステップを外してみるもブッシュが割れている
チェーンは油分が飛んで間伸び
とことんバラします
放置されドラムサビサビ、ベアリングの状態も芳しくない
フロント、リア共にステンスポークに張り替えリムは粉体塗装へ。
リアサスはIKONを入れチェーンは520にコンバート、チェーンカバーはシムズクラフトさんのをチョイス、美しくなった
純正エキパイを耐熱マットブラックで塗装、マフラーはブラットスタイルのメガホンをチョイス、フェンダーレスはポッシュ製、ハンドルはデイトナの70'SハンドルシリーズのXS-1タイプでグリップはモーターガレージグッズのジャックハマーにしまし、フロントフェンダーをショートのパイプワークに
ヘッドライトをマーシャルのイエローレンズに。コレは一目惚れでした
車検通しました、構造変更しましたとも
インシュレーターが朽ちて二次エアー吸いまくり、ココでまた金がかかります
キャブレターサポートも追加。
紆余曲折を経て現状です。
ブログ始めてみたものの中々更新出来ずじまいで、このままだとやらなくなるなーと思い今までを振り返りながら書いてみようかと思います。
早速ですが僕のSR、97年式のフロントドラムブレーキで２型と呼ばれるやつに乗ってます。
免許取って初めて買ったバイクもSR、しかも97年式の２型(笑)
グリタンクブラックのどノーマル状態、あまり手が入ってない車両でした。
お世辞にもキレイではなかったなー、整備ができるオーナーさんではなかったようで
乗りっぱなしなイメージでした。
タイヤは減らない純正タイヤのメッツラーのPERFECT MEでカッチカチなので滑る滑る。
オイルは何が入ってるのか、いつ変えたのかわからないしワイヤー類は全て動きが渋い…スイングアームの動きも渋いか？
チェーン、スプロケは変える前提でした。
タイヤもメッツラー固過ぎて怖いので交換前提、車体のゴム系パーツも全て交換を予定してました。
フロントフォークはオイルの滲みがあり、オーバーホールしないとなーと。
なんだかんだ結構やらないといかんなーって状態でした
まず足廻りからという事で…
リアサスを取ってみるとブッシュは長穴に
ステップを外してみるもブッシュが割れている
チェーンは油分が飛んで間伸び
とことんバラします
放置されドラムサビサビ、ベアリングの状態も芳しくない
スポークもサビを落とすのも躊躇う程だったのでバラしました
フロント、リア共にステンスポークに張り替えリムは粉体塗装へ。
フロント、リア共にベアリングも打ち替えタイヤはアコレードに。
フロントを3.50-18、リアを4.00-18に
リアサスはIKONを入れチェーンは520にコンバート、チェーンカバーはシムズクラフトさんのをチョイス、美しくなった
純正エキパイを耐熱マットブラックで塗装、マフラーはブラットスタイルのメガホンをチョイス、フェンダーレスはポッシュ製、ハンドルはデイトナの70'SハンドルシリーズのXS-1タイプでグリップはモーターガレージグッズのジャックハマーにしまし、フロントフェンダーをショートのパイプワークに
ヘッドライトをマーシャルのイエローレンズに。コレは一目惚れでした
他にもフォークブーツをショートスパンの物に替え、錆びて鳴らなかったホーンを替え、シートをスティンキーさんのシートに替え、スロットル、クラッチワイヤー、ブレーキケーブル、スピードメーターケーブルを替えてウインカーをブレットウインカーに替え、フロントフォークオーバーホールついでにハイパープロの強化スプリングを入れ、クラッチスプリングを現行のスプリングに入れ替えカバー類は塗装…
こうやって書き出してみると恐ろしい金額使ってるなと実感します
二児のオヤジの隠し財産を全て突っ込みました(アホ)
そして苦節３年
車検通しました、構造変更しましたとも
通勤で使っておりましたら…
インシュレーターが朽ちて二次エアー吸いまくり、ココでまた金がかかります
キャブもオーバーホールし直し、エアクリーナーボックスをとっぱらい雨の日乗れない仕様にしました、それに伴いパワーフィルター、ブリーザーフィルターは必須に
キャブレターサポートも追加。
こうなると止まりません、ブラットスタイルのドリルドトルクロッドに替え、魔のパーツに手を出し始めます…
ボアエースパーツですね…
スパークアシスト、チェンジアシスト、チェーンテンショナー、ツインオイルラインとボアエースパーツが増えていっております
ドレスアップだけでは飽き足らず、走りも意識始めると自ずと行き着くのでしょうね、どうせやるのならしっかりとした車体にしたいと思うのは僕だけではない筈(笑)
仕事上色々なバイクに触る機会があるんですがたまたまCBX125カスタムがタイヤ交換で入ってきましてハンドルがめちゃくちゃ気に入ってしまいヤフオクで純正ハンドルをポチり交換(笑)
グリップはNICE!MOTORCYCLEのパンチンググリップに替えました
紆余曲折を経て現状です。
サーモバンテージをエキパイに巻いて、キックペダルは2%er製ハーレーレプリカになってます
まだまだやりたい事もたくさんあり、欲しいパーツもたくさんあるのですが購入から１年のIKONがお漏らしし始めましたのでオーバーホールに出すのとスイングアーム廻りのレストアをしないとなという事で純正部品と兼ねてから考えていたパーツを用意しました
あとステムベアリングをテーパーローラーに変更します(半年以上前から部品は用意してあったのですが出来てなかったという…)
ケミカル系も最近はワコーズのフューエルワンを突っ込んで回転数高めに乗っていました。後はオイル添加剤の決定版、スーパーゾイルを突っ込んでます
オイルはモチュールの7100を入れてたんですがリキモリに替えてみようか思案中です
すごーく長くなりましたがこのブログ書くのに一週間くらいかかってます(笑)
また進展があれば書こうと思いますが、バイク関連の事、ウェアや小物系の事も書いていければと思いますのでよろしくお願いします