'２０１６年１月２４日
今日は日曜、当番出勤。
迷った末、自転車で。
行きが－２．６℃、帰りが-２．５℃。
平地の最低気温。
王子が岳にでも登らない限り、ここまで下がったことはない。
帰りもマイナス。
これも多分初めて。
帰りつくころには、ボトルの水がシャーベットになり始めていた。
雪が降る前に帰れてやれやれだ。
’２０１６年１月１４日
ＡＮＣＨＯＲ号のチェーンの異音が気になりだした。
そろそろチェーンの替え時かと。
チェックしてみるとやっぱり少し伸び気味。
ただ、走行距離を見ると
まだ、２０００ｋｍ程度。
前回取り替えは９月。
（体調不良で走行距離が延びていない）
この時から、グレードダウンして
ＣＮ－ＨＧ５３。
さすがにティアグラクラスはどうかと思い、
アルテグラクラスのもの。
それまでは、ＣＮ－７７０１。
このチェーンは優に、４、５０００ｋｍ走っていた。
だいたい半分か。
ＣＮ－７７０１の廃盤がおそらく２０１４年。
去年から入手しづらくなり、
ネットで見つけてもバカ高の６，７千円。
以前の倍か。
性能差はそんなにないと思っていたが、
ＣＮ－ＨＧ５３の耐久性はやっぱり劣るのか。
だけど、ＣＮ－ＨＧ５３の倍以上もかける気もない、
豆に取り換えるしかなさそうだ。
'２０１５年１１月１６日
出先でエンジンがかからなくなった。
ブースとしてもだめ。
結局ＪＡＦを呼ぶはめに。
車検から戻ってすぐ、セルの起動時に
一瞬コンマ秒の間があった。
調べてもらってもやっぱり、バッテリーの充電は問題ない。
ただ、開けてびっくり、２００８年から使っているものだった。
ちょっと使いすぎたか。
セルが起動しない原因は、
どうやらセルモーターのマグネットスイッチの故障らしい。
結局キーを回しながら、セルモーターに
コン、と衝撃を与えてとりあえずエンジンはかかった。
また再発するかもとのことだったが、
案の定、帰ってからもエンジンはかからなくなっていた。
バッテリーを充電してもダメ。
念のため帰宅したＦＩＴ号からブースとしてもダメ。
修理工場行き決定。
ファーレンはセルを修理するか、
何も考えずに交換か。
おそらく後者だろう。