誰かの鉄道日記

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17Nov
- おしらせ
  突然ですが、当ブログは11/18 8:00を持って終了させていただきます。転生するかは不明です。
12Oct
- 【ソーラーの撮影記】8300系高野線試運転
  先日、南海高野線で新型車両8300系の性能確認試運転が行われました。上の写真は中百舌鳥ー百舌鳥八幡間で撮りましたが、シャッタースピードの設定をミスり幕がバーコードに...無理やりですが6000系との並び。この並びが撮れたのは個人的にとても嬉しいです！そして8300系が通過した後、急いで堺東駅へ。試運転は堺東で折り返すのですが、折り返し時間が数十分あるので、その間堺東駅に停車している8300系を撮りに行きます。3000系×6200系×8300系個人的にこのカットは気に入っています。6200系×8300系。ここでしばらく止まっているので、さっきの失敗を踏まえてシャッタースピード何分の何なら幕が切れないか研究していました。（ちなみにシャッタースピードは125/1の周辺なら切れませんでしたが、あくまでも参考程度でお願いします）そして移動。今度は別の撮影地に向かいます。そこには上の写真のトカゲ？くんがいました。可愛かったのでトカゲくんと遊んでいると...8300系がやって来ました😅急に現れたのでビックリしてしまい横がスカスカに...まあ個人的には気に入ってるので良いでしょう！反対側です。8300系が行った後に来た6200系です。手前の草と絡めて撮ってみました！今日の反省ですが、ネタ列車の直前にトカゲくんやヤモリくんと遊ぶのはやめます(^^)これから試運転はたくさん行われることになると思うので、リベンジ確定ですね！次の試運転をお楽しみに...最後までご乗車いただきありがとうございました！
08Oct
- 復活！
  こんにちは！所持時によりしばらく休止していましたが、本日ブログでの活動を再開します〜！また鉄道関連の面白い話や紀行文などを公開してきますのでお楽しみに！
04Sep
- 【ソーラーの撮影記】6000系各停を撮影！
  今回は南海線を走る6000系の各停を撮りに行きます！6000系が各停で走っているという情報を見た瞬間発狂してしまいました...😅そのまま浅香山7号踏切へ。ここは撮りやすいのでよく訪れます。まずは練習。トプナンがやってまいりました。6000系の急行です。この車両ももう少しで引退ですね...この前に急行か各停が通過していき、その後泉北ライナーがやってまいりました（トプナン）そして、ついにやってきました！6000系の各停！運良く泉北ライナーと並びました！なかなかいい感じ！！なんと後ろは6001F！それにしても最近よくトプナンに出会いますね〜呪いがかかってしまったのでしょうか...笑パンタグラフも入れたバージョンです。そして、最後にコイツを撮って帰りました。何かに気づいた人もいるでしょう。最後まで読んでいただきありがとうございました！
30Jul
- 堺東行きの各停爆誕！
  南海高野線で発生した踏切事故が原因で、各停の堺東行きが爆誕したと聞いたので早速撮りに行ってまいりました！しかし、踏切事故とはけっして良いものではなく、撮れたからといって喜んではいけないものだと思います。誰も怪我をせず、無傷で元気でいることを祈ります...。とはいえ、滅多に見られない各停の堺東行きが走っていると聞くと撮りに行きたくなるのは仕方ないですね...。しかし、時間的に少ししか撮れなかったので、堺東行き各停は上に載せた2枚しか撮れませんでした😅中百舌鳥から先が運転を見合わせているので、急行は泉北線直通以外は運転していませんでした。カメラを構えて待っていても橋本方面へ行く急行や区間急行が来ないので、次の電車が来るまで間が空き、その間がモノスゴク暑かったです💦今回いつもは見られないレアな行き先の電車が見れたので良かったですが、その原因を考えると撮れても複雑な気持ちになります...下手くそですが後追い。幕は各停堺東行きに変えられていて、1人で興奮していました(^_^;)ちなみにこの電車はこの後すぐに折り返してきました。それにしても、とにかく暑かったです。これからの暑い季節、写真を撮りに行く方はくれぐれも熱中症には気をつけてくださいね！以上です。
09Jul
- バルブ撮影【失敗作】
  シャッタースピード15秒にして撮ったら撮れたなんだこれ！？こっちはシャッタースピードを早めににしてカメラ振り回したら撮れたやつこっちは盛大にミスったバルブ撮影。...。(￣^￣)まだマシな写真。思ったけど、まともな写真一つも撮ってない...
05Jul
- 南海本線撮影地紹介七道ー住之江
  少し撮りづらいがまあまあ良い写真が撮れるポイント。【場所】七道駅からイオンモール鉄砲町へ向かう通路の中間地点。そこだけでっぱっているためまるで撮影するために作られた様な印象を受ける。【難波方面行き列車】こちらへ向かってくる電車を撮ることができる。300ミリ〜450ミリ程度必要か（横にあるコンクリートが移り込むから）後追い。架線柱の間から面を狙う。【和歌山方面行き列車】和歌山方面行きはこちらから見て反対側なので撮りづらい。流しか後追いならなんとか撮れる。流すのなら自由だが後追いなら250〜300ミリは必要。このポイントは人によっては撮りづらい印象を受けるが、七道や堺近辺で沿線から撮れる場所は少ないので貴重な撮影地である。撮影する際はくれぐれもマナーは守りましょう。【終わり】
04Jul
- “闇鉄”それは幻想的な光の世界
  闇鉄みなさんはこの言葉をご存知ですか？闇鉄とは、その名の通り夜の鉄道を撮ることです。夜は昼間とは違い真っ暗なので、昼間には撮れない写真を撮ることができます。このように、光が一直線に伸びる幻想的な写真を撮ることもできますし、慣れてくると下のような幽霊列車が撮れたりします。これは少し失敗してしまいましたが、本当なら先頭車両のライトにピントを合わせて光が一直線に伸びる綺麗な写真が撮りたかったです。このように、少し近くから撮ると迫力のある写真が撮れるようになります。さて、ここで少し撮り方を紹介しましょう。闇鉄に必要なものは、カメラかスマホだけです。スマホだと画質が落ちたりシャッタースピードの調整が出来ないのでカメラの方がいいでしょう。コンデジか一眼レフかは問いません。まず、夜なので気をつけながら撮影地へ向かいます。夜は何も見えないのでわざわざ有名撮影地に行く必要はありません。夜の編成写真を撮りたい場合はiOS感度を出来るだけ高くし、シャッタースピードを若干遅めにして連写で撮るといいでしょう。上のような光の光線を撮りたい場合はシャッタースピードを2〜4に設定し、iOS感度を最低値に合わせて撮るといいです。周りに気をつけながら三脚を立てると安定してブレない綺麗な写真が撮れます。三脚を使用する場合はくれぐれもマナーを守り、少しでも迷惑にならないようにしましょう。設定を完了したら、あとは撮るだけです。電車が来るのを見計らって...するといつもの電車ではなく、幻想的な光の光線が登場します。撮影する際は、くれぐれもマナーを守り、安全に撮影しましょう！【終わり】最後まで読んでいただきありがとうございました！良ければ僕の他のブログも読んでみてください！おもしろいですよ！（たぶん）大阪環状線用201系引退までのカウントダウンさらば大阪環状線の201系平成最後の鉄旅！【第1回】大回り乗車ルールや方法を徹底解説！関西大回り 120円で関西一周！関西大回り 220円で草津線に乗車！和歌山と奈良を繋ぐローカル線乗車記1阪和線を走る列車たち車両図鑑国鉄型車両の最後の力走奈良の103系引退までのカウントダウン105系引退までのカウントダウン5分の練習で鉄道写真が100倍上手くなる方法！105系車内探検隊103系ウグイス色車内探検隊113系車内探検隊117系車内探検隊奈良の103系に乗る&撮る！南海電鉄6000系引退までのカウントダウン南海電鉄6000系車内探検隊国鉄型車両鉄道写真館阪和線撮影地紹介その1 杉本町ー浅香間201系 323系代走運用に乗る&撮る！河内天美にて青の交響曲を撮る！全く同じ顔にしか見えない新型車両たち
28Jun
- 全く同じ顔にしか見えない新型車両たち
  今回は、題名の通りJR西日本にいる同じような顔の新型車両たちを紹介していきます！【323系】103系と201系を置き換えるために登場した新型車両で、主に大阪環状線を走っています。現在は全ての車両を置き換えてしまいました。夕日の323系もかっこいいですね！【225系100番台・5100番台】東海道・山陽線で使用される225系100番台。何を置き換えたのかは知りません...！新快速として運用されることが多いように感じます。まだまだ両数自体が少ないので、これからに期待です！5100番台は阪和線の103系・205系を置き換えるために登場しました。103系は全て引退してしまい、余剰となった205系は奈良線へ転属したので、奈良線では国鉄205系が国鉄103系を置き換えるという、この令和のご時世に国鉄型が国鉄型を置き換えるという何とも不思議なことが起きてしまいました。そのせいで奈良線の103系もほとんど引退してしまい、残りはたったの2編成です。6両編成は主に普通列車で運用され、4両編成は普通〜関空・紀州路快速まで幅広く運用されています。【227系】227系は広島地区と和歌山・桜井地区に投入された新型で、広島地区の車両は115系や117系を置き換えてしまい、和歌山・桜井地区の車両は117系と1部の105系を置き換えてしまいました。105系はまだ少し残っていますが、秋までに全て引退してしまいます。それにしても、みんなデザインが全く一緒ですね...———————————————————《フォトギャラリー》【終わり】最後まで読んでいただきありがとうございました！良ければ僕の他のブログも読んでみてください！おもしろいですよ！（たぶん）大阪環状線用201系引退までのカウントダウンさらば大阪環状線の201系平成最後の鉄旅！【第1回】大回り乗車ルールや方法を徹底解説！関西大回り 120円で関西一周！関西大回り 220円で草津線に乗車！和歌山と奈良を繋ぐローカル線乗車記1阪和線を走る列車たち車両図鑑国鉄型車両の最後の力走奈良の103系引退までのカウントダウン105系引退までのカウントダウン5分の練習で鉄道写真が100倍上手くなる方法！105系車内探検隊103系ウグイス色車内探検隊113系車内探検隊117系車内探検隊奈良の103系に乗る&撮る！南海電鉄6000系引退までのカウントダウン南海電鉄6000系車内探検隊国鉄型車両鉄道写真館阪和線撮影地紹介その1 杉本町ー浅香間201系 323系代走運用に乗る&撮る！河内天美にて青の交響曲を撮る！TOMIX Nゲージ 323系大阪環状線基本セット 98230 鉄道模型電車7,244円Amazon
27Jun
- 七夕のお願いごとは何？
  七夕の願いは健康で行きられますようにリア充になれますように金持ちになりますようにですかね（笑）七夕のお願いごとは何？#七夕2019をつけてブログを書くと！？あなたのブログに何かが起こる！詳細を見る
24Jun
- 河内天美にて青の交響曲を撮る！
  最近暑くなってきてますね💦少し時間が空いたのでこれは！と思い、近鉄の青の交響曲を撮りに行くことに。河内天美駅辺りに有名（？）な撮影スポットがあると聞き、河内天美駅へ。撮影地の詳細情報はまた別のブログで紹介しますので、お楽しみに！まずは練習。しかし、ここで重要な事に気がつきました。よく考えたら、青の交響曲は逆方向から来る！もう頭はパニック状態です。あともう少しで青の交響曲が来ようかというのに、新しく撮影地を探すことに。何か良さげな踏切を発見したため行ってみることに。特急の吉野行きが来ました。しかし、こちらも青の交響曲とは反対方向。反対方向はどうも撮れそうにありません。写真はありませんが、踏切の遮断機のすぐそこには柵や木が生えていて、全く撮れなさそう...これではダメだと思い、踏切の反対側へ。ここはどうかな？と思い、カメラを構えると...なんと、やって来ました！しかし、まさか1発目からやってくるとは思わなかったので変な写真に...泣まあさくらライナーとのすれ違いが撮れたので、良しとしますか！しかし、撃沈したことに変わりはないのでリベンジを誓いました。...と、その時でした。ある考えが頭に浮かびました。実は河内天美駅には車庫があるため、もしかすると青の交響曲が車庫入庫回送で戻ってくるかもしれません！一か八かかけてみることにしました。そこで先程までいた撮影ポイントへ。そして練習。すると...来ました。やはりあの予想は当たっていたのです！「回送」表示でやってきました！これが青の交響曲！そして今度は先程さくらライナーと青の交響曲の並びを撮ったポイントへダッシュで向かいました。一旦引き上げ線に入った後折り返し、車庫へ。今度は縦アングルで撮りました。なんとか撮れてよかった！今回は失敗したかと思いきや成功しましたが、やはり準備は大事ですね、、、今回そのことを学びました...笑最後まで読んでいただきありがとうございました！よければこちらもどうぞ！大阪環状線用201系引退までのカウントダウンさらば大阪環状線の201系平成最後の鉄旅！【第1回】大回り乗車ルールや方法を徹底解説！関西大回り 120円で関西一周！関西大回り 220円で草津線に乗車！和歌山と奈良を繋ぐローカル線乗車記1阪和線を走る列車たち車両図鑑国鉄型車両の最後の力走奈良の103系引退までのカウントダウン105系引退までのカウントダウン5分の練習で鉄道写真が100倍上手くなる方法！105系車内探検隊103系ウグイス色車内探検隊113系車内探検隊117系車内探検隊奈良の103系に乗る&撮る！南海電鉄6000系引退までのカウントダウン南海電鉄6000系車内探検隊国鉄型車両鉄道写真館阪和線撮影地紹介その1 杉本町ー浅香間201系 323系代走運用に乗る&撮る！
02Jun
- 201系 323系の代走運用に乗る&撮る！
  今日の朝起きると、モノスゴイ情報が舞い込んできました。なんと、大阪環状線323系の代走で201系が環状線の周回運用に入るというのです！一昔前までは当たり前でしたが、今はもうほとんど323系に置き換えられてしまい、201系は1編成しか残っていません。5/31日を持って201系ラッピング車2編成は運用を離脱してしまいました。今はもう大阪環状線の201系は1編成しか残っておらず、貴重な存在になっています。そして、その貴重な201系が323系に代わり大阪環状線の周回運用に入るという情報が！これはもう行くしかないと思い、早速家を飛び出しました。天王寺駅の電光掲示板を見ると...来るぞ！そこでどちらかというと撮り鉄の僕は、とりあえず一本前の電車で大阪城公園駅に行き、大阪城公園駅で到着する201系を撮ろうと考え、大阪城公園駅へ向かうことにしました。そして、大阪城公園駅に到着。しかし...僕は大阪城公園駅をナメていました。写真から分かるように、たくさんの撮り鉄の方が待ち構えています。でもまあなんとか撮れるだろうと思い、向かい側のホームへ。しかし、ここにいた人達はどうやらマナーを全く守れない人達ばかりだったようで。黄色い線を飛び出し、ホームへ体の半分を乗り出し撮る人や、後ろにも撮っている人が沢山いるのに脚立を使って撮る人がいたり。流石にそれは危ないのではないでしょうか。そんなことをするから鉄道ファン＝マナーを守れないと思われるのです。とても感じのいい鉄道ファンの方もいらっしゃるのに、そういう奴らのために鉄道ファンのイメージが下がっていくのです。皆さんは絶対に危ない撮り方はやめましょう。いつか絶対事故が起こります。安全な場所から撮っているのは僕だけでした。これだから今宮駅が立ち入り禁止になるんですよ。身を乗り出して撮る人のカメラの紐が写り込んでしまいました。なんとか使える形にトリミング。ああ...もう散々や...マナー守ろうぜ！あまりにも悔しすぎるので野田へ！絶対リベンジするぞ！そして新型の323系に乗車（笑）さっき載せた写真ですが...これに乗りました。野田へ到着。なんと野田駅は有名撮影地なのに誰もいません！これはラッキーと思い、1人で撮り鉄。201系が来るまで少し時間があるので練習。そして、少し待つと人が続々と集まり始めてきました。そして10人くらい集まると...やって来ました！287系と一緒に201系が！超貴重なツーショットが撮れました！そしてやって来た、323系の代走201系。運番は33Mでした。多分今日で現役最後の大阪環状線周回運用になるでしょう。そして最後に乗り納め。大正駅では端の部分に撮り鉄スペースがありました。そして、新今宮駅まで乗車。多分最後になるだろう、大阪環状線の201系への乗車。大阪城公園駅は残念でしたがとても楽しんできました！ちなみに201系自体は大和路線で走り続けるので今度また乗りに行くとしますか...！最後まで読んでいただきありがとうございました！よければこちらもどうぞ！大阪環状線用201系引退までのカウントダウンさらば大阪環状線の201系平成最後の鉄旅！【第1回】大回り乗車ルールや方法を徹底解説！関西大回り 120円で関西一周！関西大回り 220円で草津線に乗車！和歌山と奈良を繋ぐローカル線乗車記1阪和線を走る列車たち車両図鑑国鉄型車両の最後の力走奈良の103系引退までのカウントダウン105系引退までのカウントダウン5分の練習で鉄道写真が100倍上手くなる方法！105系車内探検隊103系ウグイス色車内探検隊113系車内探検隊117系車内探検隊奈良の103系に乗る&撮る！南海電鉄6000系引退までのカウントダウン南海電鉄6000系車内探検隊国鉄型車両鉄道写真館阪和線撮影地紹介その1 杉本町ー浅香間
15May
- 阪和線撮影地紹介その1 杉本町ー浅香間
  夏が近づいてきて、だんだん暑くなってきました。運動なんかすると汗が大変ですね〜💦今から少し前の話ですが、なんとなく撮影地がないかな〜と思って阪和線の沿線を徘徊していたら、良い撮影地見つけました！その場所は、杉本町駅からほど近い道路なんですが、あくまでも普通の道路なので撮影する場合は車に気をつけて撮影しましょう。杉本町駅からはとても近く、西側の出口を出てから大和川（南側）方向にひたすら行くだけです。よくわからない人は、駅から出たらとりあえずグーグルマップなどを使って南大阪サッカーグラウンドを目指しましょう。駅舎の近くにも地図があるはずです。まずは快速を📸※フラッシュを使用しての鉄道写真の撮影は絶対禁止です！ケツ撃ちで流し。そして223系0番台未更新車の普通列車。キティはるかのキティちゃんラッピング第1弾。撮っていたらキティちゃんが来てくれた！第2弾、第3弾もこの場所で撮りたいですね〜〜！225系5100番台の6両編成を📸。6両編成は専ら普通列車として運用されているんですね。（たま〜〜に快速列車として走ることもあるらしいですが...）再びケツ撃ちで流し。今回はイマイチだな〜。すると事件が起こりました。ふぅ〜やっぱり撮り鉄は面白いな〜！そう思い、何気なくスマホの時計を見ると...ぬおっ！もう家に帰らなければいけない時間じゃ！というわけで、ちょこっとしか撮ってないのに〜とかぼやきながら撤退することにしました。近いうちまた必ずリベンジしに行きます！今回少ししか撮れなかったので今度こそたくさん撮るぞ！【最後まで読んで頂きありがとうございました！】よければこちらもどうぞ！大阪環状線用201系引退までのカウントダウンさらば大阪環状線の201系平成最後の鉄旅！【第1回】大回り乗車ルールや方法を徹底解説！関西大回り 120円で関西一周！関西大回り 220円で草津線に乗車！和歌山と奈良を繋ぐローカル線乗車記1阪和線を走る列車たち車両図鑑国鉄型車両の最後の力走奈良の103系引退までのカウントダウン105系引退までのカウントダウン5分の練習で鉄道写真が100倍上手くなる方法！105系車内探検隊103系ウグイス色車内探検隊113系車内探検隊117系車内探検隊奈良の103系に乗る&撮る！南海電鉄6000系引退までのカウントダウン南海電鉄6000系車内探検隊国鉄型車両鉄道写真館
12May
- さらば大阪環状線の201系
  ついこの間、JR西日本は6月7日に大阪環状線の201系を引退させるということを発表した。ということは、新型車両323系が全て揃うということになる。これで長年続いていた103系と201系の置き換えは完了する。201系は、大阪環状線にいた時期こそ短かったが、京阪神緩行線で走っていた頃も含めると結構な歳だ。体質改善工事こそ行われているが、さすがに老朽化も進んできたのだろう。しかし、201系の置き換えには老朽化の他にもう一つの理由があるということを皆さんはご存知だろうか。実は、201系の置き換えには201系の老朽化だけでなくもう一つ理由があるのだ。それは、ホームドアの設置である。どういうことかというと、普通ホームドアを設置するにはコストを削るために電車のドアの数を揃えないといけない。しかし、大阪環状線は201系以外は3ドアに対し、201系だけが4ドアなのだ。そのため、ホームドアを設置することができず、201系が引退するまでホームドアは設置されなかった。今回201系は引退してしまうので大阪環状線にはホームドアが取り付けられることになるだろう。ホームの安全を確保するためにも201系が引退してホームドアが設置された方がいいのかもしれない。それにしても、長年親しんできたオレンジ色の201系が引退してしまうのは寂しいものだ。一部は大和路線やおおさか東線に移り、色を塗り替えられながらも走っているが、それ以外は皆廃車にされてしまうのだ。201系のユニバーサルスタジオジャパンのラッピング編成がいなくなると、今まで華やかだった大阪環状線が急に変わってしまうような気がしてならない。6月7日といえば、あと少しだ。201系自体は消滅しないが、大阪環状線のオレンジ色の201系やラッピング編成も見納めとなる。寂しいけれど、ホームの安全を考えると仕方ないことなのだろうか...。最後まで読んでいただきありがとうございました。201系については、大阪環状線用201系引退までのカウントダウンでも紹介しているので是非見てください！よければこちらもどうぞ！大回り乗車ルールや方法を徹底解説！関西大回り 120円で関西一周！関西大回り 220円で草津線に乗車！和歌山と奈良を繋ぐローカル線乗車記1阪和線を走る列車たち車両図鑑国鉄型車両の最後の力走奈良の103系引退までのカウントダウン105系引退までのカウントダウン5分の練習で鉄道写真が100倍上手くなる方法！105系車内探検隊103系ウグイス色車内探検隊113系車内探検隊117系車内探検隊奈良の103系に乗る&撮る！南海電鉄6000系引退までのカウントダウン南海電鉄6000系車内探検隊国鉄型車両鉄道写真館平成最後の鉄旅！【第1回】
10May
- 平成最後の鉄旅！【第1回】
  令和になってはや数日。令和になって何日か経ってるのに平成最後の旅のことをブログに書こうとしているのはおかしいですね（笑）というわけで今回は、平成最後の旅のことを書きたいと思います。最後までお付き合いくださ〜い！まずは、色々あった平成のラストを飾る旅なので今までで1番素晴らしい旅にしたいと思い、平成最後の旅で乗車する路線を探すため路線図を凝視。お金と時間と距離の関係から行けるところは大阪近郊区間の中だけに絞られています。それに、現在金欠の為120円で大回り乗車をしなければならないため、またまたルートは絞られてきます。（大回り乗車については、大回り乗車ルールや方法を徹底解説！をご覧ください。）しかし、なかなか良さげな路線は見つかりません...。あの路線もこの路線も乗りつくしてしまったな〜。すると、ある路線が目につきました。これだ！そう思い、今度は時刻表を凝視。ハタから見たらただの変人ですね...。そして、ある列車を見つけました。その列車は時間的にもちょうどいいし、平成最後の旅を飾るにふさわしい列車だと思った為、今回はその列車をメインにした旅にしようと計画しました。話は変わりますが、僕は基本的に旅の行き先を決めずに気分で旅をするため、どこに行くは誰にもわかりません。だからメインにする列車を決めたら後は車内で考えるという方法をしているのですが、後々その方法がとても役に立つとはこの時は思っても見ませんでした...。...とまあ、少し前置きが長くなってしまいましたが、さっそく旅に出ることにしましょう。ちなみに、メインの列車やルートはまだ内緒です。その時が来たら書きますのでお楽しみに。まずは旅の出発地点、三国ヶ丘駅へ。ここから堺市駅までの切符（120円）を購入。ここから平成最後の大回り乗車が始まります。この時点で僕が乗る路線がわかる人は通ですね。そして、早速関空・紀州路快速に乗車。とりあえず和歌山駅へ向かいますか。しかし、ここである問題が...快速に乗ったはいいけど少し時間が早すぎたようで、このままだと和歌山駅で40分近く待たなければなりません。これはマズイ！そう考え、急遽予定変更して途中の東佐野駅で少し撮り鉄してから和歌山駅へ向かおうと考えました。というわけで、途中の東岸和田駅で下車。東佐野駅には普通しか止まらないので普通に乗り換えます。普通が来るまで少し時間があったので、ホームから望遠で撮りました(^^)そして、普通に乗車して東佐野へ。後で知ったことですが、ここはそこそこ有名な撮影地らしいですよ。少し撮影し、そろそろ和歌山駅に向かわなければいけない時間になってきたので、やってきた普通に乗車。熊取で快速に乗り換えます。しばらく行くと、紀ノ川を渡ります。そして、三国ヶ丘駅から約1時間、和歌山駅に到着です。いつも通り連絡改札口なるものを通るために駅員さんに大回り乗車してますと伝え、改札を通ります。初めてきた時は戸惑ったものです。今は慣れましたけどね。さて、もうすでにお分かりかもしれませんが、今日のメインの列車はそう、和歌山駅発で奈良駅まで直通の普通列車です。この列車には1度乗ったことがあるのですが、その時は反対の奈良から乗車したため、和歌山方から乗るのは初めてです。ちなみにこの列車、和歌山駅と奈良駅の間をおよそ3時間15分で結びます。長い旅だ...隣には紀勢線和歌山駅ー和歌山市駅間区間運転の列車が停まっていました。これは103系1000番台のままの顔ですね。そして、出発。和歌山駅のすぐそばにある吹田総合車両所日根野支所新在家派出所（長い...）にはついこの間引退した117系が留置されていました。田井ノ瀬駅ですれ違い。少しだけ停車時間があったので撮影。どこかの駅に咲いていた花。どこの駅で、何の花なのかは分かりません。そして、再び紀ノ川を渡ります。相変わらず電車は単線をガッタンゴットン走っていきます。そして、しばらく行くと橋本駅に到着。ここで長時間停車します。横は南海線です。天空の姿も見られました。そして、五条駅に到着。何かレトロな有人改札に、故障中の時計。今何時かわからない！隣にいますのは30分後くらいに出発する列車です。吉野口駅では近鉄吉野線と並走。2編成並んで吉野口駅に到着する姿は見ているだけで楽しいです。そして、列車は高田駅に到着。ここで20分近く停車します。待っている間、奈良方面からやってくる大回り列車を撮影しました。【第2回に続く】よければこちらもどうぞ！大回り乗車ルールや方法を徹底解説！関西大回り 120円で関西一周！関西大回り 220円で草津線に乗車！和歌山と奈良を繋ぐローカル線乗車記1阪和線を走る列車たち車両図鑑国鉄型車両の最後の力走奈良の103系引退までのカウントダウン105系引退までのカウントダウン大阪環状線用201系引退までのカウントダウン5分の練習で鉄道写真が100倍上手くなる方法！105系車内探検隊103系ウグイス色車内探検隊113系車内探検隊117系車内探検隊奈良の103系に乗る&撮る！南海電鉄6000系引退までのカウントダウン南海電鉄6000系車内探検隊国鉄型車両鉄道写真館
22Apr
- 路面電車の春
  暖かい風が吹き、春真っ盛りのこの季節。阪堺線の沿線にも色々な花が咲いております。今回は、その花と阪堺線を絡めた写真を撮ってきましたので、どこかで聞いたような良さげな題名とともに紹介したいと思います。作品名「春の訪れ」「花畑の路面電車」「いってらっしゃい」「1両列車が今日も行く」「新鋭堺トラムの春」「題名が思いつきませんでした」やはり春はいいものですね。気持ちのいい風が吹き、植物は花を咲かせ...皆さんもこの気持ちがいい季節にどこかへ出かけてみるのはいかがですか？阪堺線の1両列車を眺めるもよし、お花見に行くもよし、旅に出るのもいいでしょう。では楽しく充実した春をお楽しみください！【番外編】「商店街を渡る堺トラム」「菜の花と共に走る」「⁇⁇⁇」←皆さんがいいと思う題名をつけてください！最後まで読んでいただきありがとうございました！よければこちらもどうぞ！大回り乗車ルールや方法を徹底解説！関西大回り 120円で関西一周！関西大回り 220円で草津線に乗車！和歌山と奈良を繋ぐローカル線乗車記1阪和線を走る列車たち車両図鑑国鉄型車両の最後の力走奈良の103系引退までのカウントダウン105系引退までのカウントダウン大阪環状線用201系引退までのカウントダウン5分の練習で鉄道写真が100倍上手くなる方法！105系車内探検隊103系ウグイス色車内探検隊113系車内探検隊117系車内探検隊奈良の103系に乗る&撮る！南海電鉄6000系引退までのカウントダウン南海電鉄6000系車内探検隊国鉄型車両鉄道写真館
17Apr
- 国鉄型車両鉄道写真館
  当記事では国鉄型車両の写真をたくさん貼って写真集風にしています。絵を描くときに参考にしたり、眺めて楽しんだりしてください。※無断転載及び商業目的で当記事掲載の写真を使用することを禁じます。あくまでも個人が見たり描いたりして楽しむものですのでご了承下さい。【103系】【201系】【117系】【113系】【105系】【205系】※1000番台はJRになってから登場したため国鉄型ではありませんが一応載せておきます。以上で写真集は終了です。お楽しみいただけたでしょうか？次は下に記載の文字があるブログも読んでみてくださいね！大回り乗車ルールや方法を徹底解説！関西大回り 120円で関西一周！関西大回り 220円で草津線に乗車！和歌山と奈良を繋ぐローカル線乗車記1阪和線を走る列車たち車両図鑑国鉄型車両の最後の力走奈良の103系引退までのカウントダウン105系引退までのカウントダウン大阪環状線用201系引退までのカウントダウン5分の練習で鉄道写真が100倍上手くなる方法！105系車内探検隊103系ウグイス色車内探検隊113系車内探検隊117系車内探検隊奈良の103系に乗る&撮る！南海電鉄6000系引退までのカウントダウン南海電鉄6000系車内探検隊
03Apr
- 南海電鉄6000系車内探検隊
  数年以内の引退が決まった6000系。今回の記事ではその6000系の車内を探検していきたいと思います。まずは6000系の紹介から。6000系は1番古いもので昭和37年製造と古く、最後に更新工事が行われたのも約30年前なのでいつ引退してもおかしくない状況だったのですが、何故か南海電鉄は何十年も新車投入で6000系を置き換えることはせずにほったらかしのままでした。よく言えば6000系はステンレスという素材で製造されているため頑丈、悪く言えばボロ車両をいつまでも使い続けるという状態が長年続いていましたが、さすがに老朽化が進んできたのか、南海電鉄はついに高野線への新車投入により6000系を置き換えるということを発表しました。（6000系の引退についての詳しいことは南海電鉄6000系引退までのカウントダウンに載せていますので、こちらも是非ご覧下さい！）というわけで、前置きはこのくらいにして今から車内を探検していきたいと思います。↑今回紹介する6000系。まずは、なんといってもこの特徴的な窓とドア。平成も終わり、新しい令和の世界が始まろうとしているのに6000系は昭和中期の車両の特徴を全て残しています。窓は2段式の窓で、なんと手動で開きます。この時点でもうレトロな雰囲気が漂ってきます。ドアはなんと片開きの1枚ドア。それにしても、このドアの横幅の広いこと。通常2枚ドアが入るスペースに片開きの1枚ドアを入れたのだからどうしても横幅が広くなるのは仕方ないんですけど...。ちなみに、このドアが開くときは「プシュー、ガラガラガコン！」という音がします。なんとまあレトロな...。外側から見た図。今のご時世にこんな車両が走っているとは驚きです。古い車両ファンにとっては最高ですね！毎日利用している方もそう思ってらっしゃるのではないでしょうか。...同意がありませんでした！網棚は、文字通り金属の網。今時プラスチックの網棚ならぬ棒棚（？）が多い中でこんな金属網棚が残っているって、いいですね〜。つり革や天井は白色。ザ・通勤電車という感じがします。もちろん車内テレビなど御座いません。片開きドアと2段式窓、再び降臨！この車両は古いながらも急行列車として運転されることもあるのですね。ちなみにこの幕式表示器は後付けだそうです。ということは、この車両が登場した当時は行先表示器などなかったということ...？時代の進歩を感じます...今回乗車した車両の製造年数を見ると...脱帽です。昭和43年に登場したって事は、この車両は今51歳という事ですね。長生きですな〜！座席も古そうな色です。...とまあ、6000系の車内をざっくり紹介してきたのですが、筆者は実際に6000系に乗ってみないとあの古さは分からないと思います。お金と時間があり、興味がある方はぜひぜひ南海高野線に行って、6000系に乗ってみてください！【6000系からの伝言】「高野線で待ってるで〜！ぜひ乗りに来てや〜！」最後までご乗車いただきありがとうございました！もしよければこちらにもご乗車ください！お客様がご乗車頂けるまで発車しません！大回り乗車ルールや方法を徹底解説！関西大回り 120円で関西一周！関西大回り 220円で草津線に乗車！和歌山と奈良を繋ぐローカル線乗車記1阪和線を走る列車たち車両図鑑国鉄型車両の最後の力走奈良の103系引退までのカウントダウン105系引退までのカウントダウン大阪環状線用201系引退までのカウントダウン5分の練習で鉄道写真が100倍上手くなる方法！105系車内探検隊103系ウグイス色車内探検隊113系車内探検隊117系車内探検隊奈良の103系に乗る&撮る！南海電鉄6000系引退までのカウントダウン
31Mar
- 117系車内探検隊
  今回は湖西線・草津線を走る117系の車内を探検していきます！117系はもともと新快速用として国鉄時代に製造されました。新快速運用から退いた後も様々な路線で走っていましたが、そのほとんどの路線から引退してしまい、今では湖西線や草津線、それに岡山周辺の山陽地区でしか見ることが出来ません。和歌山線を走っていた117系は2019年春のダイヤ改正で引退しました。いざ出発。まずはドアです。なんと手で開けるタイプのドアなんですね。電車に乗る時は家のドアみたいに手で開けて乗ります(^^)続いて、車内。ドア付近はロングシートに改造されていますが、クロスシートの部分はまだ原型を保っています。運転室の仕切りが茶色というのが面白いですね。トイレ付近も茶色に塗られています。謎の高級感がありますね。イスは古い車両と思えないほどフカフカで、イスの白くなっているところが古い車両の雰囲気を醸し出しています。登場当時、この電車は私鉄特急に負けないほど豪華だと評判になっただけあります。乗り心地は国鉄型好きにとっては最高です。もちろん（？）窓は開きます。窓を開けると琵琶湖の気持ちいい風が入ってきます。いいですね〜。外から見た窓。レトロな雰囲気がいいですね〜。運転室は謎に広く、宇宙船のコックピットみたいでした。ちなみに前の窓が小さく、前面展望はしにくいです。このように、レトロな雰囲気が残る117系ですが、もうじき新型車両によって置き換えられてしまいます。無くなってしまってから乗っておけば良かったと思ってももう遅いので、乗れる時に乗っておきましょう！本日もご乗車頂き誠にありがとうございました！またのご乗車、お待ちしております！もしよければこちらにもご乗車ください！お客様がご乗車頂けるまで発車しません！大回り乗車ルールや方法を徹底解説！関西大回り 120円で関西一周！関西大回り 220円で草津線に乗車！和歌山と奈良を繋ぐローカル線乗車記1阪和線を走る列車たち車両図鑑国鉄型車両の最後の力走奈良の103系引退までのカウントダウン105系引退までのカウントダウン大阪環状線用201系引退までのカウントダウン5分の練習で鉄道写真が100倍上手くなる方法！105系車内探検隊103系ウグイス色車内探検隊113系車内探検隊奈良の103系に乗る&撮る！南海電鉄6000系引退までのカウントダウン
- 南海電鉄6000系引退までのカウントダウン
  6000系。南海高野線を約50数年に渡って走り続けてきた。普通ならまずあり得ないことだろう。普通、車両の寿命は40年くらいだと言われているが、6000系は1番古いものでも57年間走り続けているのだ。しかも、6000系はどちらかというと急行列車などに多用されていて、あまり普通運用で走っていたのを見たことがない。初めて乗るとあまりの古さに分解しそうな不安を抱くかもしれないが、毎日利用している人にとってはそれが普通なのだ。とはいえ、南海電鉄もさすがに老朽化が進んだ列車を走らせるわけにもいけないので、ついに新型車両によって6000系を置き換えることを発表した。それによると、2023年度までに現在72両在籍する6000系を全て新型車両に置き換え、その新型車両は2019年秋頃に投入を開始する、とある。ということは、文字通り6000系は引退してしまう。長年沿線の成長を見守り続けてきた車両が、地域住民とともに走ってきた車両が引退してしまうのだ。まあ、それでも6000系は今までよく頑張ってきたと思う。最大でも57年間という長い年月の中で、何億人という数多くの人々を乗せて安全に走り続けた6000系は立派だと思う。そもそも、50数年間も走り続けてきたこと自体が凄いことなのだ。たしかに、外観を見てもその古さは伺える。行き先表示板はフルLEDの時代に、片開きの一枚ドア、2段式の窓、おまけに後付け感満載の行き先表示幕。初めて見た人ならタイムスリップした気持ちになるのではないか。内装も、LEDの電光掲示板などなく、座席は古ぼけた青色（厳密には青色と黒色を足して2で割ったくらいの色）。もはや化石である。他の鉄道にもこの車両と同じくらいの歳の車両もいるが、ほとんどがローカル線など地方路線を走っている今日この頃に、都会のど真ん中、難波に同じくらい古い車両が走っていること自体が驚きである。残された時間こそ短いが、まだ走り続けるこの車両を最後まで応援したい。このなんとも言えないレトロな雰囲気が好きな人だっているだろう。昭和の時代から走り続けたこの車両が引退してしまうのは寂しいが、最後まで事故など起こさず無事に走り抜けてほしいものだ。本日もご乗車いただきありがとうございました！運賃はいりませんので次の列車もご乗車頂けたら嬉しいです！もしよろしければこちらの列車にもご乗車ください！お客様がご乗車して頂けるまで発車しませんのでご安心ください！大回り乗車ルールや方法を徹底解説！関西大回り 120円で関西一周！関西大回り 220円で草津線に乗車！和歌山と奈良を繋ぐローカル線乗車記1阪和線を走る列車たち車両図鑑国鉄型車両の最後の力走奈良の103系引退までのカウントダウン105系引退までのカウントダウン大阪環状線用201系引退までのカウントダウン5分の練習で鉄道写真が100倍上手くなる方法！105系車内探検隊103系ウグイス色車内探検隊113系車内探検隊奈良の103系に乗る&撮る！

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