May 1st, 1994

モータースポーツファンならこのタイトルが何を意味するか

ご存じの方はきっとたくさんいらっしゃるでしょうし、

また、事実今日このことを記事にしていらっしゃる方も

たくさんいらっしゃいます．．．。

ボクもこの世界に携わる人間として．．．、

また、この世界へのめり込み、仕事にまでしてしまうほどの

原点を．．．キッカケをつくってくれたあの人が．．．

いなくなってしまった17年前の今日を．．．

今でも鮮明に覚えていますし、

これからも決して忘れることはないでしょう。

自分にとってはやはり今日は避けては通れない特別な日．．．

今までここでは何も触れてこなかったが、今年は

彼との思い出を書き綴ってみたいと思う．．．。

その"彼"の名とは．．．

そう、

Ayrton Senna da Silva．．．

彼のことを初めて知ったのは１９８７年。

フジテレビがF1中継を始めた年であり、

中嶋 悟が日本人初のフルタイムF1ドライバーとなった

日本に"F1"というものが事実上初めて

メディアに取り上げられ表舞台に露出することになった年だ。

その当時の自分はドコにでもいるクルマ好きの中学生．．．

F1中継が始まったと知って観てみたくて夜な夜な観始めたことを覚えている。

当時HONDA Turbo EngineがF1界を席巻し、

中嶋 悟の駆るロータスにもHONDA Engineが搭載され、

そのチームメイトがブラジルのセナという選手だということを

初めて知ったのであった。(実際にはセナが以前からロータスにいて

絶対的エースとして君臨していたところに完全なるNo.2として

HONDAエンジン搭載のオマケで乗せてもらったようなものだが．．．)

そして世界の頂点を極めるHONDA F1を手に感じたくて

TAMIYAから発売されていた当時F1界最速の

Williams FW11 HONDA (1986モデル)と

セナと中嶋の駆るCAMEL イエローが斬新で鮮やかだった

Lotus 99T HONDA (1987)

この２つのプラモデルを買って作ったものだ。

この年の鈴鹿初開催の日本GPはテレビ観戦だったが、

翌年マクラーレンに移籍したセナと歩調を合わせて

HONDAもマクラーレンに供給を開始し、

あの史上最強のMP4/4 HONDA＋セナ・プロの

快進撃が始まるとさらにのめり込み．．．

もちろんこれもプラモデル作りました

この年の鈴鹿日本GPは

親の仕事の関係で、

なんとパドックパスをGET(当時はこのスゴさを全くわかってなかった)

おかげでドライバーほぼ全員の写真も間近で撮れたし

極めつけはレース後で、

この日セナはポールからスタートエンジンストールで

確か１４番手まで落ちて、そこから怒涛の追い上げで優勝して

自身初めてのチャンピオンを決めたメモリアルレースとなったのだが、

それ自体も大いに興奮したけど、夕方パドック裏でセナが引き上げようと

一人で両手にアタッシュケースをひとつずつ抱え、

歩いてきたのだが、ボクは中学生の精いっぱいのカタコト英語で

Ayrton！ Congratulation !! と言ったら彼は

わざわざ立ち止まって両手に持っていたアタッシュケースを

コトンと置いてくれ、なんと！ボクら兄弟(弟と2人でいました)と

"アリガトウ"と応えて握手をしてくれました

これにはサイコーに感動しました

他のトップドライバーたちにはシカトされたけど(ネルソンとか．．．)

モータースポーツ後進国のFar Eastの英語もロクにしゃべれない

いちクソガキ兄弟にわざわざ足を止めてくれた

アイルトンの人柄には本当にただただ感動でした。

彼のあたたかさを身をもって感じた永遠に忘れられない

一生の宝物ともいうべき思い出です。

このことがキッカケでKenny少年は

絶対モータースポーツの世界で仕事をしよう！

とその決意をさらに強固なものにしたのであった。

そして1992年の鈴鹿日本GPでは

これも親の仕事の関係で前夜祭のWelcome Partyに潜入

タキシード姿のセナに会うことができました

この時の一番の印象はモルビデリの香水の匂いがドキツかったことなかぁ

さすがイタリア人！ってカンジでした。

エンジニアになるために 数学とブツリが苦手にもかかわらず

高２からは理系クラスに入り、

それが原因でハードルが高くなり浪人するハメに．．．

それでも理系大学に合格し、そして"あの日"を迎えることに．．．

当時の自分は大学生で東京にいて、

あの日もフツーにF1中継を観てて

あの事故で中継がずいぶん延長されて

それも終了した後にニュース速報の字幕で

助からなかったことを知り、

その後深夜バイトが入っていたのだが、

翌朝のトーチュウを買って隅々まで読んで

忘れてはいけない事実としてずっと大切にしまって

取っておいたことを思い出す．．．。

あのトーチュウは７年前に実家に帰ってきた時に

実家のどっかにしまってあるハズだが．．．

もう一度封印を解いても悪くないかな．．．

もうあと5分で5月1日が終わる．．．

だがボクは決してこの日を忘れない．．．

そしてあなたが一生の宝物をくれた

1988年10月30日のことも．．．

Ayrton

あなたのおかげでボクは今もモータースポーツの世界に

携わり続けられています。

そしてこれからも．．．

ずっと携わり続け、素晴らしいものであると

1人でも多くの人にその魅力を伝える努力をしていきます。

感動をありがとう。

あなたは永遠にボクのHeroです。

　　Kenny

やっとかめだなも。

こんにちは♪

えらいご無沙汰です。。。

こちらはズイブンとほうちプレイで。。。

最近はずっとお手軽な なぅのみでの投稿でしたが。。。

たまにはこっちで書いてみようかと。。。

今日はモータースポーツネタで。

今シーズンのF1ももう開幕のフライアウェイ3戦が終わってしまいましたねぇ～。

ここでの順位予想・レポートは一切できず。。。

でも今年は自分の予想はほぼ当たってるんですよ

今年はピレリタイヤのおかげで金曜FP2のラップタイムを見れば

誰が上位に来るかわかりやすいんです

開幕戦のセブの事実上の独壇場はもちろん、

セパンでのルノーの表彰台とカムイの終始TOP10圏内での走行。。。

さらには上海でのロズベルグの快走も予想通り

バトルもオーバーテイクも多いし、

タイヤに対する不安が大きい分優勝も最後の最後までわからないし。。

またそのタイヤのおかげでマシン・ドライバーとコースの

マッチングの良し悪しが顕著に出るので

どのマシン・ドライバーが速いか、

同じマシンでもドライバー間のタイヤデグラデーションの違い

(Redbull・Mclarenは顕著)で

誰がレースで上がってきそうか予想も立てやすい。。

だからあらゆる観点からも今年のF1は おもしろい!!

ちなみにカムイの乗るザウバーC30というマシンは

ことこのタイヤデグラデーション性能というものが実に素晴らしい!!

カンタンにいうとグリッド上で最もタイヤにやさしいマシンだということ。

これがレースで他車より1回PitStopを少なく走りきれる1番の大きな理由だ。

だが忘れていけないのはそのマシンの長所を最大限生かし、

タイヤマネージメントの難しいロングスティントを

タイヤを荒らさないよう我慢し抑えながらも

ここはバトルしてパスしなきゃいけないところはキッチリ差して前に出る。。。

といったレーシングドライバーとして最高のシゴトを

サラっとやってのけるカムイの能力だ

またカムイにとってさらにいいコトはチームメイトのペレスが

思いの外いいドライバーで刺激になっていること。

彼は当初スポンサーマネーをアテにされ起用された

いわゆる"ペイドライバー"だと誰もが思っていたが。。。

開幕戦の快走でルーキーなのにすでにF1ドライバーとして

問われる能力を全て身につけている有望なドライバーだということに

気づかされた。。。彼は予選イッパツこそカムイに一歩及ばないが、

ことロングラン・タイヤマネージメント能力に関してはラップタイムも

バラつきなく実にマシンのポテンシャルをフルに生かした

高い次元で安定して刻める能力を持っている。

ボクは開幕戦のレースでの彼の全ラップを並べたデータを見た時

実に驚いた。本当にマシンの性能限界できれいにラップタイムを刻み続けていたからだ。

それもプライムタイヤでのスタートでレース中盤まで20Lap以上タイヤを持たせ、

タイヤ交換してよりグリップの高いオプションに履き替えると

ここからが圧巻だった!! 誰よりも速いラップタイムを刻み、

39Lap目にはこの時点のファステスト(レース全体でも何と6番手!!)で誰よりも早く1分30秒を切ってきたのだ!!

その後もトップクラスのペースを維持して安定して巡航し、

グリップ力は高いがデグラデーション性能がより厳しいオプションタイヤで

誰よりも長い20周以上ラップしているにもかかわらず、

フィニッシュまでタイヤの性能を持たせて、誰もが不可能と思っていた

1ストップ作戦を見事にやってのけ、レース後技術的なミスにより

失格となってしまったとはいえエースカムイを上回る

デビュー戦7位入賞フィニッシュの快挙を成し遂げたのでした。

彼のタイヤマネージメント能力とそれだけではなく

若さゆえにチョットまだ荒削りだけれども

レースで最も大切なバトルにもカムイ同様めっぽう強く、

前車をパスする"さばき"のツボを心得ている。

このようにレース勘とスピードも持ち合わせているということに気づき

実にいいドライバーだと強く感銘を受けたのだった。

ペレスくん、ペイドライバーだなんて言って本当に申し訳なかった。

その発言は100%撤回します。。。キミは本当にいいドライバーだ！

この能力の高い2人が相乗効果を生み出し、シーズンが進むにつれて

C30を前へ前へと押し上げてくれることを期待してやまない。

ボクの今シーズンこれからの大いなる楽しみのひとつだ

カムイくん、ペレスくん！頼むゼ

ザウバーがこんないい調子なので、

今から10月の鈴鹿が待ち遠しい。。。。

なので、去年バシバシ抜きまくったヘアピンのカムイ応援席を

いち早くもう押えてあったんですねぇ

そのチケットが早くも届きました

じゃ～ん

よくみると。。。

その番号は。。。

なんと

1列1番

最前列

もちろん4枚連番でGET

ライブとかならうれしいケド。。。

F1の場合はむしろ全体を見渡せる最後列の方がよかったりもする。。。

最前列だから間違いなくコース・マシンからは近いけど。。。

まぁ一長一短ってトコかな。。。

この席は下か上かどっちがいい席なんだろうね。。。

それは現地に行かないと答えは出ないだろうな。。

さらには特典の応援席グッズの引換券も同封されてました♪

つかこのチケットえらいカッコよくない

パドックパスばりのQualityだね

しかもカムイのロゴもモチーフにしてあって

メッチャカッコイイ!!

そういうイミでもこれブラ下げて行く10月の鈴鹿が楽しみ

前フリがえらい長くなってしまいましたが。。。

ジツはこのチケットのコトが言いたかった。。

見せたかっただけなんです。。

まぁそんなカンジで。。

今から鈴鹿が楽しみでしかたないですが。。。

まずは次戦のヨーロッパラウンド開幕戦、トルコGPも楽しみですね

イスタンブールパークもタイヤに厳しいトラックだし

レースではきっとザウバーの長所が生きてきて

フィニッシュしてみれば上位進出!!となると信じてます

またみんなで応援しましょう

ではまた

　　　　　　　　　　Kenny

夏の終わり．．．

こんばんは☆

今日のこの地方はまさに台風一家 一過で

（って．．．もうとっくに日付変わっとるがや）

朝からスカッと晴れ渡りました

（関東地方では一部被害があったようですが、一日も早い復興を願います。）

ボクは一般的な速度で30分程の距離を毎日歩いて通勤しているのですが、

毎日歩いていると、いろんなコトに気付きます

そんな今朝は．．．

 

 

イワシ雲を見つけた

しかし今朝の空は今までになく青く深く澄んで高かったなぁ．．．

風もカラッとしてて心なしか涼しく感じる．．．

あぁ～．．．

長く厳しかった今年の夏もついに終わっちゃうんだなぁ～．．．

（↑つい２～３日前まで暑い暑いと大騒ぎしてたのに．．．

涼しくなったらなったでコレだ．．．人間なんて勝手だよね）

なんて．．

ガラでもなく朝から感傷的な気分になってしまった．．．

そんな秋の気配を感じてしまった日は．．．

さらなる秋の気配を探したくなる．．．

ボクのいちばん好きな秋の空を。

日没直後を狙って近くの川の堤防に登ってみる。

見つけた

タイミングドンピシャ！狙い通り

Tri Colores

 

水色から濃紺へと移り変わる途中の空の深い蒼．．．

そして夕陽の深いオレンジ．．．

そしてその間には白に限りなく近いシャンパンゴールド

その3色がキレイにグラデーションを成してみごとなトリコロールに

夏には決して見られないクリアで高く深い空．．．

今年初めて見ました

これから秋が深まっていくにつれて

この　Tri Colores もどんどん鮮やかさを増していくんだろうな．．．

ボクの大好きな季節がやってくる！

楽しみだなぁ

でも毎年この夏の終わりを感じるのはやっぱさみしい．．．

（↑どっちやねん）

ま、要はその季節季節を堪能したいだけなんだよね 　きっと。

そんな"夏の終わり"を感じた一日でした☆

でも森山直太朗の歌はかけないよ

だって、あの天然と言うか不思議クンなカンジが

イラッとするし 生理的にチョット友達にはムリ．．．

だからね（笑）

ではまた

おやすみなさい

Kenny