カウル&ダミータイヤ変更!!

弟がサイクロンマグナムを加工したのをつかっているので…

なら自分はソニックだろ!!

てな訳でジャンクになってたブリッツァーブラックスペシャルを加工

キャノピーを残しメタレッドスプレーぶわー

装着


ついでにダミータイヤもオレンジ色に

弟のマシンはまた今度(*･ω･)ﾉ

自分だけの…

自分だけのロンド・ベル!!

νガンダム、リガズィ、リゼル、

デルタプラス、デルタガンダム、デルタカイ

の編成です

うわーーーー

我ながら無茶苦茶…

時代考証もへったくれもないオリジナリティwww

では、この辺で

補強

今回は自分がやってるvsシャーシ改造!
こんな感じに削ってます( -.-)



リアにはプレート張り付けてます



フロントはねじ穴開けて三枚付けてます
これに表からマルチプレート付けてますが､かなり強くなります(≧∀≦)

ではﾉｼ

サスペンションマシン

今回はミニ四駆のサスペンションマシンの構造を説明します

用意するのはMSシャーシ一式、バンパーレスユニット、スライドダンパーのスプリング×４、各種ビス

バンパーレスはこの形に加工します

こちらでギアを囲えるように

元のバンパーは前の部分だけ使います

ボディキャッチも残しときます







うおぅ…写真の順番が…

…４枚目のスペーサーとスプリングをセット

スペーサーは支持シャフトの役割を担います

また強度UPのために（というか補強しないとヤバい）プレートを付けますが

その時にバンパーとプレートの間にナット一つ挟むのがポイントです

取り付けるとこんな感じ

リアはこう（自分はギヤカバーミスってます）

上方向に動きます

写真は前輪を動かしてます。大体３～４mmくらい動けばOK

ここでもう一つのポイント

レギュでは「サスをいっぱいまで稼働させて地面から１mm」です

この方法ならボディを選びません

以上

しかし、サスは自分も研究中なので「このローラーがいい」「タイヤはこれ」などの細かいところは言えない状況です

このマシンにつけてるのは有り合わせ

まぁ「こんな改造もあるよ」レベルです（失敗しても文句は受け付けない(｡・ε・｡)（笑））

ではまた

試走

受験も無事終わったので､ようやくトレッサ横浜ののコースでフルベアマシンの試走を行えました｡

フロントを現地改修してこんな感じになりました｡
写真撮り忘れてしまいましたがType1のホットショットJr.も良い走りしていました(≧∇≦)