めちゃくちゃお久しぶりです。
前のブログから何ヶ月経ったか忘れましたが、どうせこれ読んでる人はだいたいTwitterから来てると思うのでまぁ大丈夫でしょう知らんけど。
今日は見出しの通りです。年度替わりということで都内から宇都宮へ帰省したよって話です。
あ、感染対策はしてますのでご安心ください(？)。
まぁ普通に帰るだけならこんなもん書かないんですが、今回は高崎の211系を撮りたいということで両毛線経由で帰ることにしました。
んで、いきなりですが高崎駅停車中のA10編成です。かつてはA9編成と組んで、高崎線130周年ラッピングでお馴染みC16編成だった編成ですね。
それにしてもこのA10、前面の窓下がやたらと汚いです。オマケに貫通扉もベコベコで、かつて上野口で有終の美を飾った車両とは思えません(涙)。
続いてA25編成です。JRになってからの製造ということで綺麗なお面です。
上のA10と、このA25はSSを1/100まで落として撮ってるのでLEDが止まってます。てか止めてます。本来この時間帯(昼前)には逆光ですが、LEDを止めるためにSSを落とすにはかえって好都合でした。
で、奥に入ってきたA27編成の小山行きで高崎を発ちます。
目指すは桐生駅。正午過ぎ頃まで、クモハ先頭の下り列車を順光で撮れるのです。
桐生に着いて、手持ち無沙汰な小一時間を過ごし、最初にやってきた下り列車は······
ｷﾀ━━━━━━(n'∀')η━━━━━━ !!!!
高崎に残る数少ない生え抜きのA編成、ダブルパンタのA34編成です。
このグループは最近貫通扉の凹みが目立つ、とTwitterで見ましたが、この時点でこの編成は綺麗なようです。さすがに高崎のアイドル(？)、前面種別表示が幕のA36編成は来ませんでしたが、ダブルパンタ編成を順光で撮れたのでこれだけでかなり満足してますこれでいいのか。
さて、昼間の両毛線は区間列車を除くと1時間に上下1本ずつ。
構内に店舗も無い桐生駅、下り列車だけではあまりにも暇すぎます。
幸い、天気は若干曇り気味。多少逆光ですが上り列車も撮影することにしました。
最初の上り列車は6両半固定のC編成。C8編成が来ました。高崎寄り(新前橋起点)の3両、元A22編成は、KATOの211系3000番台基本5両セットのナンバーと一致します(模型はパーツ共通化の関係で無線アンテナ台座が異なりますが)。
続いて下り列車、A56編成です。3000番台でも新しめの編成で、新製配置は小山で、F3056編成を名乗っていました。グリーン車組み込みに際してはA57編成と共にC5編成となり、サロ212/211の1001番を挟んでいました。C5編成化された時点でサハは廃車されているので、現在組み込まれているサハは元A57編成のものになります。
2本目の上り列車は、桐生まで乗ってきたA27編成が来ました。特に言うことの無い、生え抜きA編成です。
続いて来たのは先程高崎で見たA10編成。
相変わらず汚いお面です洗ってあげたい。
いやまぁ、
反対側も大概なんですがね。この色褪せっぷりよ。
目の下にクマでもできてるみたいでなんともお疲れのようにも見えます。おかげでA10編成はもう撮らなくていいかなってなりつつあります(おい)。
んで、最初のA34編成が折り返して戻って来ました。
これが13:00過ぎ。
朝家を出る前にパンをかじってから何も食べてないせいもあっていい加減お腹空いてきたので、次の電車で小山へ。
お馴染みの「きそば」さんでだいぶ遅めのお昼ご飯を(写真失念)。
乗り継ぎに時間あると油断してのんびり食べてたら、目の前で宇都宮行きを逃したのは公然の秘密。
以下、オマケ程度に小山での中距離電車。
これでおしまい。
そういえば4月1日から高崎の211系1編成が帯色変更されるみたいですね。両毛線のPRだとか。これも撮っておきたいですね。TOMIXさん模型化しない？ついでに湘南色もリニューアル、それがキツけりゃ再生産していいのよ？
ではまた。
