防犯登録をして行ってきた。
7:10に出て、ミニストップで朝食を食べてから行ったら8:25着だった。渋滞なし。
乗車姿勢の話は非常に丁寧でした。
それに比べると車両点検はちょっと短かったような。
急制動は外3本の指にした。
（シフトダウンが必要な時やコースラ時は、今まで通り人差し指と中指で）
どの指導員にあたっても「うん、いいねー」という反応だったので、ひとまず急制動に関してはビギナー脱出か？
速度はいずれも40km/h程度だった。
旗降ろしたら制動では、反射的に人差し指と中指が出てしまった。
目標への制動では、タイヤ半分ぐらい前に出ることが2回。あとはほぼピッタ。
2スラ
加速時のアクセルワークが下手でした。一気にあけちゃうか、チキって開けるのが遅くなってラインが思うようにいかない。アクセルの遊びを調整しようと思った。曲がるときに（加速時のような）前傾姿勢になってしまうこともあった。白バイに追走され「オッケー」とだけ言われた。
直パイ
間隔は広めだった。ライン取りが微妙になって後半苦しかったりということもあった。
千鳥
クラッチワークが下手。ガクっと繋いで姿勢が崩れたり、半クラにしきれずに失速して足ついたり。肩を回す（上半身を向ける）というのはできてきたと思う。
一本橋
指導員からのアドバイス「バランス自体はいい（恐らく身体の動きやバランスのとりかた？）ので半クラッチをマスターすれば、一気に上達するよ。繋がりはじめてからの5mmぐらいを特に意識すると」
2本目以降はクラッチワークをメインに考えながらやった。今までは前進時にアクセルと同時にクラッチをちょっと繋ぐようにしていて、クラッチをラフに扱ってもエンストしないかわりにショックを伴っていた。で、バランスを崩すきっかけになっていた。微妙な半クラ操作をすれば、バランスを崩さずにゆっくりと前進できるようになった（とおもう）。
波状路
自分が思っている以上にもっと前に立つように（腰をだす）。フロントに重さをかけないと、アンダーが出る。乗り越える瞬間にまけてしまう（らしい）。
昼食後の4スラ
総合訓練(と称した攻めた走行)かと思いきや、「バイクがバンクする、曲がっていくのを邪魔しないように」？という趣旨で、アクセルガンガンとかいうわけではなかった。
速度は意識せずに丁寧に乗った。頭が前後にぶれる癖を指摘された。減速時・旋回時・加速時の姿勢の違いをその段階ごとに明確にすべきか。肩だけではなく、ヘソを向けるアドバイスを受けた(※向けるイメージ)。
セルフステアを妨げない走り、どんどん理解できてる（とおもうｗ）
オフセットパイロンは目線送りが遅かったかな。
人数が制限されてる講習会は、待ち時間が長すぎるということもないのでいいね。
