今回はパンヘッドの時代から次の世代に移るハーレーの歴史雑学です
ショベルヘッドの時代はハーレーダビッドソンにとっては過酷な時代でした
１９６６年～１９８４年がショベルヘッドの時代です
パンヘッドの時代である１９５０年代後半からアメリカのバイク市場では大きな波が起こってました
この時代にライバルだったインディアン社は倒産
そしてメキメキと頭角を現してきたのが、日本のバイクでした。アメリカ製のバイクとの大きな違いは、やはり性能がよく品質はアメリカ製よりも断然よかったからです。
因みに１９６６年（昭和４１年）は富士スピードウェイが開業された年でもあります
当時の社長であったウィリアム・Ｈ・ダビッドソンは、この不況を乗り越えるためにも買収攻勢に対抗するため１９６８年に、ＡＭＦと合併交渉を行いました
ＡＭＦ（アメリカン・マシン・アンド・ファウンダリー・カンパニー）
１９６９年、正式にＡＭＦ傘下の企業になりました( ﾟДﾟ)
今でいえば日産みたいな感じ
ルノーの傘下に入らなかったら当時の日産の社長ではやばかっただろう
1966年から３年間はアーリーショベルと呼ばれ、パンヘッドのクランクケースに新開発のシリンダーを載せたエンジンなんだよね。よは、パンヘッドがまだ残っているエンジンということなんだな('◇')ゞ
1970年以降に現在でも人気が高いショベルのローライダーが販売される
1978年以降は排気量を1340ccにアップ
ショベルは現役？って思えるくらい更に現存車が多いので、オリジナルとして復活させて走っている人やカスタムして別物に復活させて乗ってる人が結構います
ハーレー社をＡＭＦから買い戻す「バイバック」は13人の役員によって実行され
1981年にハーレーダビッドソンの買い戻しがSTART
この時代は信頼性の高い日本車の輸入台数が増えていた事などもあり
ハーレーダビッドソンの市場シェアは史上最低を記録していた・・・・(-_-)
こんな時代がショベルヘッド時代です
あ ショベルだけでこんなに長々書いてしまった
次回はエボリューション時代へ突入します