2025年を振り返る【機関車編】

2025年を振り返る【機関車編】

1：2025.3/26

5971レ(代走)

EF65 2097[新]＋タキ10車＋コキ3車

東北線内遅延の影響か何かで8072が未着、8569~8584~5692から△2099、ではなく5971に流しましたね。たなぼたでした。

『2025.3/26 5971レ(代走)』

2：2025.5/10

8152レ(代走)

EF65 2083[新]＋コキ14車

5月前半にリニア残土の代走がありましたね。連日の代走で、どこも大賑わいだったと記憶しています。

『2025.5/10 8152レ(代走)』

3：2025.6/19

8091レ 甲23介在車回送

EF65 2085[新]＋コキ3車

伊豆箱根鉄道の甲種輸送で使用される介在車の送り込み。今年は3回くらいあったと記憶していますが、全て65が牽引していましたね。

『2025.6/19 8091レ』

4：2025.10/24

8155レ(代走)

EF65 2088[新]＋コキ14車

前述の5月以降もちょくちょく代走していました。2088号機は久しぶりの撮影だったので個人的には良かったですね。

『2025.10/24 8155レ(代走)』

5：2025.3/15

2073レ(代走)

EF66 125[吹]＋コキ16車

改正初日のEF66-100代走。これ以降66-100を撮影出来ていないのでこれが最後になる…のかな？また撮れるといいんですが…

『2025.3/15 2073レ』

6：2025.5/20

152レ

EF210-104[新]＋コキ17車

PS22装備機牽引のクリーンかわさき号です。25年改正で20車→16車に減車、4両のユニットコキ×4の組成に変更されました。以前まで編成中部に載っていたUM12Aが用途廃止されてしまったので真ん中だけスカスカですね。今後どうなっていくことやら…

『2025.5/20 152レ』

7：2025.6/13

3091レ

EF210-375[新]＋タキ18車

前々日の3091から運用入りした375号機、4074の目撃が上がっていたのでスクランブル、なんとか上から押さえられました。

『2025.6/13 3091レ』

8：2025.8/18

1094レ

EF210-375[新]＋コキ20車

お盆明け1発目の鹿島貨物、積載良好でニッコリでした。

『2025.8/18 1094レ』

9：2025.9/6

1094レ

EF210-151[新]＋コキ20車

全検落成後すぐの151号機。おでこもスカートもピカピカで思わずニッコリです。新鶴見機のおでこは基本汚いままなので綺麗なうちに撮っておくべきですね。

『2025.9/6 1094レ』

10：2025.11/20

8154レ

EF210-103[新]＋コキ14車

104.105号機は残土運用によく入っている印象ですが、103号機は初だったりするのかしら？いい天気で押さえられたので良かったです。

『2025.11/20 8154レ』

11：2025.10/24

4096レ ＋13時間27分

EF210-157[吹]＋コキ20車

蘇我を20時前に出る当列車、大遅延で川崎地区日中走行となりました。

『2025.9/15 4096レ』

12：2025.9/26

単2099レ

EF210-304[吹]

EF210-300のJRFロゴ付きに新形態が登場。第1全検なので車体塗装は省略、スカートが床下機器と同様の濃灰で塗装されました。

『2025.9/26 単2099レ』

13：2025.5/17

4073レ(代走)

EF210-901[岡]＋コキ17車

25年度改正で吹田の仕業になった同列車。前の運用である1056~4057がよく遅延するので高頻度で代走が発生していましたね。この日はまさかの試作機代走、激アツでしたので小山Bもやりたかったですね。

『2025.5/17 4073レ(代走)』

14：2025.7/17

2059レ(代走)

EF210-2[岡]＋コキ20車

前述の通り1056~4057が遅延の影響で代走。この運用で吹田タまで行って代走終了、が定番でしたね。

『2025.7/17 2059レ(代走)』

15：2025.8/5

8097レ(代走)

EF210-8[岡]＋タキ14車

根岸タキ牽引の代走でした。何気に初めて撮る組み合わせだったので嬉しかったですね。

『2025.8/5 8097レ(代走)』

ほぼ地元でしか動かなかったのですが、運用掲示板と遅延情報、Twitterのおかげで色々撮れました。ありがたい限りですね。