これが初めてのセッティング投稿になります。
しかしオンラインに出ると見渡す限り四駆と後輪駆動の海。安定しているといえどFF故か愛機と決めたマシンが太刀打ち出来ず辛かった。
ほぼ19秒台ですね()
第1号は愛機、ホンダシビック(FD2)です。
2007年、2年ぶりに復活したシビック TYPE R。
DC5インテグラ TYPE Rと比べて50%も剛性がアップしており、エンジンは同じ型式ながら扱いやすさをアップさせ、パワーも上昇しています。また、ブレンボと共同開発した4POTのキャリパー、専用開発されたとも言えるポテンザRE070のポテンシャルもマッチして、ワインディングだけでなくサーキットでも4ドアセダンとは思えない化け物じみた走りを披露してくれます。
スペック
全長:4540mm
全幅:1770mm
全高:1430mm
駆動形式:FF
パワートレイン:NA
パワーウエイトレシオ:5.64kg/ps
最高出力:225ps/8000rpm
最大トルク:21.9kgfm/6100rpm
排気量:1998cc
車両重量:1270kg
ゲームでのノーマルのインプレッションです。
「これホントにFFですか！？！？」
愛機にしようと決めた瞬間、第一声です。
アンダーらしいアンダーが出ない。安定していてむしろ恐ろしい。
ホンダの魂が乗り移ってますね。
自分も実物が欲しいくらいです。高いですけどね。
しかしオンラインに出ると見渡す限り四駆と後輪駆動の海。安定しているといえどFF故か愛機と決めたマシンが太刀打ち出来ず辛かった。
「そうだ、利点を伸ばそう」
この考えに至りました。シビックには「軽さ」という他ならぬ武器があります。
ではセッティングを…
今回はフレさんたちがこぞってトライアルマウンテンでTTしていたのでトライアルマウンテンでセッティングを出しました。
チューニング内容
エンジン:ステージ2
コンピュータ:スポーツ
マフラー:レーシング
エキマニ:等長エキマニ
触媒:スポーツ
吸気系:吸気系チューン
ターボ:高回転
ナイトロ:なし
軽量化:ステージ3
ボンネット:カーボン
ウィンドウ:軽量化
サスペンション:フルカスタマイズ
車高 F:85 R:105
スプリングレート F:5.50 R:11.00
ダンパー(縮み) F:4 R:5
ダンパー(伸び) F:7 R:4
スタピライザー F:2 R:7
キャンパー F:2.5 R:0.0
トー角 F:-0.45 R:0.40
ブレーキ:レーシング
F:7 R:8
トランスミッション:フルカスタマイズ
最高速設定:180
1:3.460
2:2.745
3:2.165
4:1.735
5:1.435
6:1.240
ファイナル:3.400(コースによって調整)
デフ:フルカスタマイズ
イニシャル:5
加速:10
減速:7
クラッチ:トリプルプレート
ドライブシャフト:ノーマル
フラットフロア装着
PP:543
最高出力:424ps
車両重量:1039kg
RSタイヤ基本となっていますがSSでも使えます。このセッティングでトライアルマウンテンのベストラップは1分18秒台です(小声)
ほぼ19秒台ですね()
参考までに鈴鹿なら1分55秒切り、富士なら1分35秒切りくらいというところでしょうか。
白煙走法(白煙を巻き上げながら走る走法)で生きてくるセッティングかもです…
是非お試しあれ…
リクエストも承っております⊂((・x・))⊃