運命の一台～買っちまったゼ！～

レッグシールドレス

3月12日（月）晴れ給油がてら近場をぐるりと走ってみましたレッグシールドがあるのとないとじゃこんなにも違うものだろうか両足に対する風の抵抗が凄いのなんの！これからの時期はいいけど冬は風よけとしてレッグシールドがあった方が吉だよなぁ～あと雨の日もねそれでも見た目の軽快感はすこぶるいい感じ♪取り付け保留中だったドリンクホルダーはスマホホルダーがあった位置へスマホホルダーはウインドスクリーン右側のクランプバーに移設ナビ案内時視線移動距離が短くなったので結果オーライ～思いのほかスッキリいい感じに収まりましたさあ～あとは時間を作って旅に出るだけですが…イケるのか？（滝汗）

エボリューション2

3月2日（金）晴れいったんは完成という事でカスタム終了宣言をしていたクロスカブですが新型クロスカブ（国産）の登場により更なる進化へと突き進むことに相成りました←(´・ω・`)知らんがな（笑）クロスオーバースタイルと謳っている以上やはりレッグシールドは不要！新型もレッグシールドレスになっていますし悔しいので追従します～というわけでドドン！（爆）いろいろ選択肢があればよかったのですが現状ではタケガワ製がいちばん無難でしょうかねぇこのハーフカバーを純正色のパールコーンイエローに塗装しようとも考えましたがアンダーフレームの色とのバランスがいまいち合わない気がしたのでひとまずこのまま取り付けることにしますサクサクっとベトキャリとレッグシールドをはずしてネイキッドへ既存パーツより留め金具とゴムパッキンを付け替えたらフィッティングですもっさり感がなくなってスッキリとした印象がいい感じですなぁ今回は車体の統一感を出すためにベトキャリも黒いものを準備しました田中商会のスチール製ベトキャリです若干のフレーム強制が必要ですがとりあえず付きました（笑）レッグシールド裏に隠れていたドリンクホルダーがなんかすっごくダサい（笑）ここはないな…潔く撤去し別の場所に設置することにしましょう“THE CROSSOVER A LIFE AND PLAY”この仕様…激シブですやん！（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

2018年走り初め

2月24日（土）晴れようやく走り初めのチャンスが巡ってきました…もう3月になろうとしてますけど(笑)本日は土曜日なので遠出はせずに近場をぷらっと走りますとりあえずドライブスプロケットが14T→15Tになったので登坂路でのパワーの落ち込みがないかを確認しますルートはナンパタを抜けて東背振トンネル経由で三瀬方面へ那珂川からナンパタまでの上りはギアを落とさずともグイグイのぼっていきます（加速はしないが減速もしない）ナンパタから東背振トンネルまではさすがにスピードが落ち込みますがギア1つ下げれば問題なく走ります15T(・∀・)ｲｲ!!三瀬に抜けるつづら折りルートもストレスなく走れます…カブにしてはという意味で(笑)そしていつもの場所でコーヒー休憩～昔はしょっちゅう来てたのに…なんか久しぶり過ぎてマジ泣けてくるわぁそだねー(笑)背振山のレーダー基地まで行こうと思いましたが側道の日陰にはまだまだ雪が残っているのでやめておきますというわけで腹ヘリコプターMAXなので三瀬トンネル経由で峠屋うどん（旧縄文屋）へ向かいます地鶏そばとかしわおにぎり旨し！スタッフのおっちゃん2人に『なんこのバイク！125ｃｃ？カッコいいね！』めっちゃ喰いつかれました（爆）16Tも考えたドライブスプロケットですが山も街も走るならやはり15Tが合っているような気がしますボアアップとエアクリ交換してトルクと馬力上げたら16Tでもいいかもしれませんが現状では15TのままでOKですさあ次なる進化はアレだ！（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

車検

2月18日（日）晴れ本日は天気も良く気温も高めで絶好のバイク日和補充電を完了させた台湾ユアサのバッテリーを1098に取り付けたらトランポに積み込みます久しぶりの積み込みに若干の緊張（笑）まあラダーレール2本あれば3年ぶりでも無問題でしたんでもって今回の車検の内訳ですが交換パーツが多いのが高額になってしまう理由ですね・油脂類全て交換・タイヤ交換・チェーン交換・前後スプロケット交換・タイミングベルト交換これにクラッチまわりとエンジンオイル漏れ（滲み）の修理が入ってくるととんでもない金額になりそうです（滝汗）ただし見積りで必要なくなった項目も何個かあったので多少の減額もあります…整備の順番待ちの状態なので仕上がりは3月中旬の予定～最終的な金額はその頃わかるそうです頼む！なんとか諭吉30人で抑えてくれ！

ギア比変更

2月18日（日）晴れ前々から4速走行時のシートに伝わる振動が気になってまして…尻がムズムズするんですよ(笑)てなわけでギア比変更ですノーマルのドライブスプロケット14Tなのでとりあえず様子見で15Tにしたいと思います確かXR100モタで使ってたドライブスプロケットが工具箱に入ってた気がして漁ってみましたがない（汗）あら？どこに行ったんだ？キタコ製の13T～17Tまで揃えてたはずなんだが…しょうがないのでクリッピングポイントの軽量クロモリドライブスプロケット15Tを注文サクサクっとスプロケットカバーを外しチェーン緩めて取り換え作業開始　カブってギア入れてても時計回りには回転してしまうんですね～スプロケット固定ボルトの締め込みをどうしたらいいのか分からず適当に『えいっ』て締めちゃいました多分はずれることはないでしょう（爆）近所をかるく試走してみましたがめちゃめちゃ乗りやすくなりましたよぉエンジンの回転数も抑えられたため不快な振動も激減し尻のムズムズも解消されつつあります16Tでもイケそうな気もするけどどうだろう？登坂路で1速ギア落としで走れるならアリかもしれないですねとりあえず準備だけしとくかな

Wow！

1098の車検の見積り出してもらいました想定してた通り…新型クロスカブが買えるやん(爆)

配線まとめ

2月7日（水）雪のち晴れ先日インストールしたLEDヘッドライトですが専用ハーネスを割り込ませたためコネクターカバー内に配線が納まらなくなました（グリップヒーターもあるしね）さすがにこのままではギボシ端子が露出したままになるので適当なコネクターカバーを探して追加しましたAmazonは何でも見つかるので助かります(笑)DAYTONA コネクターカバーブーツSギボシ端子が4～5本なのでこのサイズでばっちりと思われますほらね！ばっちり！もうちょっとキレイに処理できそうだけど今日は時間がないのでここまでにしておこうそんでもってコネクターカバーをAmazonで探していたらデイトナ製のやっすいグローブも見つけちゃった評価もまずまずでちょうどチョイ乗り用のグローブがなかったのでポチッてみた　DAYTONA ゴートスキングローブ プロテクションタイプ革の質感もまあまあ柔らかくてフィット感もまずまず…悪くないです(￣ー￣)ﾆﾔﾘ3千円ちょいでこのクオリティならば全然アリですね～これで破れメッシュグローブとも潔くお別れができます（笑）これで準備は完璧！寒波が去ってちょっと気温が上がったら走り初めに行きましょうかねぇ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ←まだ走ってない（爆）

LEDヘッドライトインストール

2月3日（土）晴れ嫁と喧嘩したので昼から時間が出来ました（爆）というわけでガレージに向かい作業を進めます…理由は何であれ限られた時間は有効に使わな(笑)まずはハロゲンバルブの明るさのチェックからおこないます　夜走ったことがないので何とも言えませんがマルチリフレクターなのでそこそこ明るい気がしますXR100モタもマルチリフレクターのヘッドライトに変えてかなり明るくなった覚えがありますから左がLoで右がHiです特に問題なくサクサク作業を進めていきますヒートシンクユニットすごくね？(笑)全ての配線を繋いだらキーオンで点灯テストおぉ～眩い純白の閃光！あとはライトをケースに戻してボルト締めで作業終了なのだが実はここからが超難儀でして…どーやってもケース内に配線が収まらないのだ（滝汗）何度も何度も配線の位置を調整してどーにかこーにか最後はサクッと入るポジションに辿り着きました所要時間30分（爆）　パーツを元通りにして最終点灯チェックあ…明るすぎじゃね？こんな原付いいのか？そのうちフォグランプ付けようと先行購入してたけどこりゃ必要ないな(笑)

車検準備OK

2月1日（木）晴れ台湾ユアサYTX14-BS到着です注文したショップが近所だったのでサクッと届きましたGSユアサの半額以下だもんなぁ～やっぱこっちにしちゃうよな最近のGSユアサは国産じゃないのもあるらしいのでこれで十分でしょうパッケージの検品シールには補充電・電圧チェック済みとなっているが一応確認しておくか1098のシートをめくり久しぶりにエンジンに火を入れます相変わらず冬場のクランキングが重いこと重いこと…ハンドル付けて補助したいくらいです(笑)にしてもやっぱりこのデザイン最高ですわぁ～10年経過しても見劣りしないセクシースタイル♪さあ暗くなる前にできるところまでやってしまいましょスクリーンを取り外しシートとヘルメットホルダーをはずしてタンデムステップとタンデムシートを取り付け準備サイレンサーとフェンダーレスキットをはずしてノーマルパーツへ交換乾式はカチカチ五月蠅いのでいちおうクラッチカバーもノーマルパーツに戻しておきますそろそろスパイダースプリングが逝ってるかもなぁアンダーカウルの中をライトで照らしてみるとオイル溜まりの跡が…見なかったことにしよう（滝汗）ノーマルサイレンサー取り付けて角度調整していたらリアウインカーが根元から折れてもーたゴムの年数劣化でしょうなぁ…とりあえず車検の時だけ必要なウインカーなのでSUボンドで接着して応急処置完成（・∀・）ﾆﾔﾆﾔあとはバッテリーの補充電が完了したら積み替えてピカピカに磨いて洗車したらドカティ福岡に入庫しようしかしあれだな～ヤル気を出せば3時間で元に戻せるもんだな(笑)

さらなる進化へ

あまりにもカッコよすぎる2代目クロスカブ…国内生産になり乗り換えるかいろいろ考えましたがもう迷わない！オレはカブの黒歴史と共に生きるぜ！（爆）まわりが何と言おうとこのまま中華カブを乗り続けることに決めましただってそれなりに愛着あるし…もう引き返せない程のカスタム化もしていますしね(笑)であれば前進あるのみ！次はこいつだ！TAKEGAWA　LEDヘッドライトキット3.0タケガワのLEDヘッドライトが新しくリニューアルされてたので満を持しての入荷バージョン3.0なのでぼちぼち完成度も高くなっていると勝手に思い込んで手を出した次第です(笑)箱を開けると何とも不思議なパーツがあらわれた取付説明書を見るとヒートシンクユニットと書いてある…タケガワもおもしろいパーツを考えるものだ(笑)一通り読んで見たが取り付け方はそんなに難しくなさそうだバルブはPHILIPS社の高性能小型LEDチップを採用色温度が6500Kなので雨の日はちょっと見ずらいかもしれませんね冷却ファンレス化と別体コントローラーユニットになったのでバルブ本体はかなりコンパクトになりました早く取り付けたいぜ！（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

復活準備

1月28日（日）雨ホント寒い日が続きますね皆さん風邪などひいてないでしょうか？気合の120回ローンも終わりようやく私のバイクとなった愛機1098S(笑)車検に向けてボチボチ準備をしなくていけませんが仕事が忙しくなかなか時間が取れませんとりあえず先にやる事だけは決めておきます2月末までDUCATI福岡でウインターメンテナンスキャンペーンがあるのでタイヤとチェーンの予約してきましたタイヤは前回と同じピレリのDIABLO SUPERCORSAでいきますチェーンはD.I.D製のなにか(笑)そしてそれなりにリアスプロケットも消耗してるので合わせて交換も検討中まあ予算次第なんですけど…でいちばん無難なのがSTM製のこれ派手じゃないのがとても好感が持てる(笑)こちらはTSS製でスプロケットはブラック・ゴールド・シルバーの3色から選べるゴールドがいちばん鮮やかでリア周りが栄えそうだがチェーンオイルで汚れそうなのでメンテが大変そうだなフランジまで交換するならCNC製もアリなんだろうが完全な予算不足のため見送り（レッドアルマイトが素敵やん）それとバッテリーも交換せないかんですなぁ現在は台湾ユアサYTX14-BS（3年経過）にトリクル充電器繋ぎっぱなしとりあえずエンジンは始動しますが何となく動きがぎこちない気が…安心して乗るなら新調した方が吉でしょうねというわけで今回もやっぱりコスパ最強の台湾ユアサにお世話になるつもりです(笑)あぁ…ガレージに籠る時間がほすぃ！

装備更新

1月13日（土）曇り穴あきグローブをだましだまし使ってきましたがさすがにもう限界…破れすぎやろ！指先から繊維を溶かす液体でも分泌されてるんだろうか？(笑)フィット感が好みだったのでオフロード用のグローブを4回ほど買い直してきましたが如何せん傷むのが早い…というわけで原点回帰の名のもとに革の3シーズングローブをバキッと仕入れてみましたGLOVES PERFORMANCE C2革の質が良いのか縫製の技術が上がっているのかよくわからないが10年前に買ったグローブ（S2R1000の時）に比べると格段にフィッティングも良くグリップ握った感触もかなり良いこれ素敵なグローブやん♥そんでもって1～2年前から気になっていたシールドの交換もしときます最初はウエスで拭いた時の小傷かと思っていたら…くよく見るとミラーコーティングの剥離ではないですか！？しかも全面擦り傷状態みたいで日中に内側から見るとスッゴク見づらいのだシールドの濃さもライトスモークからセミスモークへカラーはブルーミラーに変更やっぱり新品のミラーシールドはいいですなぁ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ映り込みもめっちゃキレイになりましたよん♪前日の12日は娘連れて小国まで雪遊びに行ってきましたスカイファームロード日田の途中…登り凍結ゾーンで立ち往生したのは内緒です(爆)

あけましておめでとうございます

ヘルメットCR-1施工完了

12月15日（金）晴れ90BROSの栁田代表から仕上がりの連絡が入ったので夕方ヘルメットを取りに行ってきましたよんSUOMYのドヴィツィオーゾモデルだけを施工依頼しようと思ったのですが欲を出し殆ど使用していなかったAraiのHAGA SBKも合わせてCR-1施工してもらいました何このすんごい輝き(笑)『ミラーシールドはCR-1施工が厳しいかも…』とおっしゃっていましたが何とか施工できたとのことそこそこのお値段しますがここまで綺麗に仕上げていただくと満足の一言に尽きます＾＾本日改めてガレージに持ち込みニヤニヤしながら舐めるように二つのヘルメットを拝見いやぁ～使用するのが勿体ないくらい綺麗に仕上がってますなぁ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ　シールドはクリアが付属してたのでライトスモークに交換AraiやSHOEIのライトスモークより色は濃く（ブラウン系）で外からは顔は見えにくいが中から外は見やすくて(・∀・)ｲｲ!!　使用頻度は少なかった（10回使ったかな？）がこちらの方がスッゴイ効果ありかな購入から7年経過したヘルメットだなんて誰も思わないだろうな～テッカテカに仕上がりました下地作りの磨きが重要と言っておられましたが確かにその通りですね～ホントいい仕事をされています柳田代表ありがとうございました＾＾

自賠責保険更新

12月16日（土）曇り午後から時間が取れたのでDUCATIＩ福岡へモンキーの自賠責保険の更新に行ってきましたとりあえず3年かなぁ～と思いつつもやっぱり5年！1年あたり3400円なので多少無理してでもこっちにしちゃいますよね＾＾；古いステッカーをはがしてパーツクリーナーで綺麗に掃除して新しいステッカーをぺたっよしよしこれで走り納めの準備はできた(￣ー￣)ﾆﾔﾘドカ猫モンキー号射出OK！で…走り納め行く時間あるんかいな？(笑)

ヘルメットCR-1施工

近所にCR-1の施工専門ショップ90BROSがあります代表の栁田さんに色々とCR-1の面白いお話をしていただき知識の豊富さに安心して預けることができました特に急いでいないので『来春までに仕上げてくださいね～』と渡してきましたが昨日Facebookの記事見てたら…どうやらイベントのサンプルで展示してあったようですあらら～ほぼ出来てあがってるんじゃないの？完全硬化まで数日は掛かるって言っていましたので今週中に仕上がるんじゃないでしょうか？どんな感じに仕上がってるか楽しみだなぁ＾＾

ハイエース4号車冬支度

12月4日（月）曇りのち晴れ夏タイヤから冬タイヤへ…冬タイヤから夏タイヤへ…ハイエース2台分の履き替え工賃が年間で約諭吉1人掛かってしまうので思い切ってオイルジャッキ購入しましたがメーカー在庫切れの為、納期は12月末になるとという販売店からメール連絡が…なぬっー！明日からがっつり冬型の気圧配置になるらしく5日は西日本でも雪マークが付いている仕方ないやるか！若干風は強いがそこまで寒くないので作業するにはまずまずのコンディションです2号車に装着してたスタッドレスタイヤの目がそろそろ終わりそうだったので今回は新規購入しましたBRIDGESTONE BLIZZAK VL1とKAZERA H300の組み合わせブラックシルバーのホイールが結構シブいですナット付きで諭吉9人ちょいだったでブレることなくこれにしました…にしてもLT用のタイヤは高いよなぁ（汗）手際よくジャッキアップし組み替えていきますタイヤ交換は寒いと何かと嫌な作業なんですが寒くなければそこまで苦になりません1時間も掛からず作業完了～これで5年は安心して走れます時間が余ったので夏タイヤはホイールの裏までしっかり洗って乾かしタイヤラックに保管してきました今まで鉄チン＆スタッドレスタイヤの組み合わせで満足してたけどやっぱアルミ履かせるとこっちの方がいいよねフツーに(・∀・)ｶｺｲｲ!!あぁ～はよ雪降らんかいな(笑)子供連れて雪山行きたいなぁ3号車はオイルジャッキが届いてからタイヤ交換しますかね

記録簿作成

12月2日（土）晴れ最後はグラストラッカーBBのメンテナンスですこちらもいつオイル交換したのか全く持って覚えていませんのでブログを読み返し確認致します最終のメンテは2015年6月…2年半放置とはなかなかのモノ（滝汗）まずは完全にお亡くなりになっているバッテリーの交換からやはり今回も激安中華製バッテリー（右側が新規）にお世話になりますサクッと取り換えたらキーオンして緑ランプを確認しますキャブに燃料を通しチョークを引きエンジンを掛けて軽く暖気して古いオイルが排油しやすいようになじませますセル付きのバイクってマジ最高やなぁ（笑）10分ほどアイドリングしたらオイルを抜きHONDA ULTRA G1を給油します前回はＧ2だったので今回はフラッシング的な意味合いを兼ねてグレードダウンです（爆）オイル交換が終わったらしばらくアイドリングしてバイクの調子をうかがいます全く持って無問題！うん！良い感じでエンジンまわってるわ(・∀・)ｲｲ!!最後にバッテリーのマイナス端子をはずして作業終了自賠責更新はまだ先の予定？なのでとりあえず今回はこれでおしまいです定期的にエンジンは回して調子はキープしときましょ♪一目でわかる記録媒体として100均のホワイトボードにそれぞれの情報書き込んでおきました今後は悩むことなメンテできます（笑）

ECO OIL CHANGER JET

12月2日（土）晴れ例の秘密兵器、麓技研の『ECO OIL CHANGER JET』の取り付けですとりあえず部品を開けて中身を確認します本体は真鍮の鍛造（クロムメッキ加工）でしっかり作り込まれていますやっぱり国産のパーツの質はいいですねさあドレンボルトをはずしてオイルを抜きましょうご覧の通りタケガワのアンダーフレーム装着のままではドレンボルトの取り外しは不可能ですアンダーガードと右側のアンダーフレームを取り外し作業を行います納車以降オイルは交換していので1年2ヶ月ぶりとなります…あまりの放置っぷりに自分でも呆れます(笑)走行距離も少なかったせいか思っていたほどオイルは汚れてなかったそんでもって位置出しアンダーフレームとエキパイに干渉しないかを確認しますレバー操作に支障なけれなこの位置で本締めこの辺りがベストポジションかな～ちと狭いが何とかレバー操作は可能青いレバークリップ（レバーロック）は脱着がしにくそうなので取り付けはやめておきますアンダーフレームとアンダーガードを取り付けてHONDA ULTRA G1を給油したら作業完了排油の確認もバッチリできましたので次回から簡単にオイル交換ができますよん♪

オイル＆バッテリー交換

12月2日（土）晴れさて本日は天気も良く最高のメンテナンス日和バイクでお出かけせずにストーブに火を入れガレージに引きこもります(笑)まずはモンキーからオイル交換いつやったけ？ていうかモンキーっていつ乗ったのが最後だっけ？というくらいメンテされていない…モンキーが可哀想っす(´・ω・｀)オイルを抜いている間にバッテリー交換おそらく15年は経過しているであろう純正バッテリーお疲れ様でした～mede in japanのクオリティってスゴイね予算が限られているのでとりあえず激安中華バッテリーで凌ぐ純正バッテリーの1/6以下のお値段…大丈夫か？(笑)見た目の大きさはほぼ同じ特に問題なく取り付け完了キーオンで緑ランプ点灯確認したのオイル交換の作業へ戻りますHONDA ULTRA G1 給油中オイルフィラーキャップをしめこんだら作業完了エンジンを掛けしばらくアイドリング～歯切れのよいウインカーの点滅と元気の良いホーンのサウンドを確認新しいバッテリーいいですわぁ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔあとは自賠責保険更新したらいつでも出撃ＯＫですよん来週バイク屋に行ってくっかな♪