バイクのガレージってなんでこんな感じなの？

バイクのガレージをウリにしている所は多数あるけど、
どうしてこんな感じなんでしょう？


実際に使っている人には申し訳ないけど。。。
ショボくないですか？




確かにガレージの需要があるのは分かるし、他の人にバイクを見られたくない隔離された
場所で管理したいというのもわかる。

だけどねぇ。。。。


経営的には間違いなくこの方式はいい。

だってコンテナ置くだけだから、駐車場にするほど土地オーナーも
お金はかからないし、撤退によるデメリットなども発生しにくい。

土地活用の一つとしてはかなり有益な方法だとは思う。



だけどなんだかなぁ。。。



経営効率はもちろん大事だあし、それ優先になるのも分かるけど、
バイク好きとしては、こういった土地活用業者であってもバイク乗りに対して、
もっと夢を与えられるような事業者になってもらいたいもんですね






ヨシモトみたいに学校の廃校をリノベーションしちゃうとか
まぁ経営的に現実的じゃないけどね。

ホンダがまたおもしろそうな乗り物を発表しましたよ

こんなのどうでしょう？

自分は一輪車に乗れないんだけど、これは乗ってみたい。
アシモのバランス制御技術を応用しているらしい

Ｕ３－Ｘという乗り物らしい。
発売などはまだまだ未定のプロトモデル


やっぱりホンダは技術の会社だなぁ。

みなさん連休はいかがでした？

この連休自分も遠出してまして、
すっかり更新がおそくなってしまいました。


車で長野まで出かけたのですが、中央道の混んでること混んでること。

渋滞４０㎞にはまってしまい、
かなり予定が狂ってしまいました。


渋滞中ヒマなのでいろいろ考えちゃいました。


高速をベルトコンベアーの様にしたりだとか、
高速を走る台数に制限をかける方法だとか。

事故が起こる原因だとか
渋滞がおこる原因だとか



高速道路での渋滞って事故とかの直接的な原因が分からないことが
多くて本当にイライラするよね。


「あれっ！？いつのまにか渋滞終わってた。。。」みたいな

せめて事故とかなら納得もいくんだけど。




渋滞の原因はおそらく交通量が増えることと、
事故によるもの、
あとは
ブレーキのタイミングがそれぞれ違うこと

が原因なのでは？？と考えてた。



対向車線で事故が起こると必ず反対車線も渋滞するしね。




ブレーキのタイミングによる渋滞ならば、ブレーキのタイミングを一緒にすれば
車両が詰まらないようになり、渋滞も減る。


そんなシステムを高速道路に組み込むには何年かかることやら。。。