はい。どうも。
今日はちょっとだけショートツーしてきました。行きは下道帰りは高速です。
距離は大体150ｋｍ
えーっとね。下道で6速4200ｒｐｍ程度で60ｋｍです。
因みに14000まで回せます。
普通にZRXとなんら変わりません。ZRX4700ｒｐｍ/60ｋｍ
トルク23ｋNと所詮250ｃｃなんですが、ずいぶんと加速感があります。
インジェクションとキャブの違いがここに出るのでしょうか？？？
十分6速で加速します。ZRXは4000～5000ｒｐｍは使いづらい回転数でしたが・・・・・。
さて、乗り味はというと…
YOUTUBEなどの動画で色んな方がアップされているので、詳細は動画に任せます。
ですので、フィーリングと感想を主に述べていこうかという次第。
車重が166ｋｇなのが素晴らしいのか、マス集中が功を奏したのか不明ですが、
軽い！の一言です。
何をするにも軽いです。
GB250クラブマンと比較して、低重心だと感じる。
VT250SPADAと比較して、同程度の軽さかな？
ZRX400と比較して、全てが意のままに操れるといった感じ。
では、まずエンジン始動！！
イグニッションONでメーターの動きがステキ！！
エンジン始動して驚くのが、排気音！普通に良い音します。マフラー交換とかいらない子です。
２気筒エンジンのサウンドは「耕運機サウンド」と言われますが、R25はどちらかというとR1のアイドリング音に近い気がします。R1は4気筒車ですが、360°マルチクランクで250ｃｃ4発がバラバラに動きます。そんな雰囲気のサウンドです。やっぱりYAMAHAは音にこだわるのでしょうか？
新型忍者250はわかりませんが、一つ前の忍者250はまさに「耕運機サウンド」なのを考えると、非常に好感が持てます。
走り始めのクラッチミートが楽です。トルクでいえばZRXのほうが上ですが、断然R25が楽です。
新型は何をみても新型ですわｗｗｗｗ
さて走り始めてちょっと気になったのが、1速の扱いです。
あまりにトルクフルでアクセルワークが慎重にならざるをえません。（もちろん4000ｒｐｍまでですが）減速比なるものは数字を見てもわからないので感覚です。すぐに回転数が上がります。ちょっと怖いくらいです。
どんなバイクも1速なんて発進時程度の使用ですからどぉーってことないんですが、気になる人は気にするだろう場所。
2速からはスムーズに加速する感覚です。とても250とは思えない気持ちの良い加速感です。
R25のメーターを見てもわかるように7000ｒｐｍはちょうど水平に針がきますが、そこまで引っ張るのが無駄に感じます。大体5000ｒｐｍでシフトアップが良かった気がします。
馴れると、発進から1速→3速→5速→6速と入れていきました。回転数は見てませんでしたが、まぁあこんな芸当が可能なほど十分なトルクだということです。（Zrxもしてたけどね）
コーナーの侵入ですが、今までのモデルと違い、フルカウルです。その気になります！
でも、シートが意外や意外！滑らないのでお尻をスライドさせるのがちょっと手間・・・。
おかげさまでお尻は痛くないのですが。
※ZRXやGB250は全裸です。フルフ○ンタルさんです。
まぁ、コーナリングは快適です。リアサスが従来乗っていたバイクと違い、モノサスに変更になったのが素晴らしいのか、吸い付くように曲がります。
ただ、へんな荷重をかけると、ブレーキがかかるような感じするので、ちょっとここは私の乗り方が変なのか、このバイクの特性かは、不明です。
走行中の振動ですが、、、（これがツーリングで絶妙にHPを減らす要因）
まぁ…それなりかなｗｗハンドルはビリビリします。これはメーカーがワザと残したような感じです。スズキのウルフ50よりは優しいですが、ZRXやGBから比べるとちょっと無視できない問題かもしれません。私個人としては問題ないレベルですが、気になる方は社外セパハン＆バーエンド変更がベターでしょうね。メーカーがワザと残したと感じるのは、なんかこう…エンジンの振動かな？と思う節があるからです。ざっくりですが。
シートですが、やはりエンジンと共振といいましょうか…お尻が痒くなるような振動です。（よくわかりません）
続いて、高速道路走行です。
うーん下道より楽かも。このバイクのカウルが素晴らしいのか、私個人がカウルというものに縁がなかったからか、素晴らしいの一言です。ランプから本線に合流する時のフケ上がり・回転数が上がるにつれ気持ちの良いサウンド。そしてその気にさせるカウル。100ｋｍ/7000ｒｐｍでした。意外に小さいカウルでも、体に受ける風は少ないのが印象的でした。
良かった点
・その気にさせてくれるスタイル。
・素晴らしい排気音
・気持ちの良い吹け上がり。
・良い燃費（下道平均34.2ｋｍ高速平均24.0ｋｍ）
・シートの完成度
・カウルの素晴らしいことよ…涙
・デジタルメーターヒャッホォォォォォゥ！
・加速感すげぇー
気になった点
・シフトペダルが内側になっているのか、ちょっと内股にしないと親指が痛い。
・ブレーキがちょっと制動不足ぎみ？（ホース変えればかわるかな？）
・フロントの突き上げ感（これはまだ新しいからかな…）
・シフトストロークが短い！（まぁ馴れ）
悪い点
・積載性が皆無！（タンクバックは専用のものしか取り付けられない＆グラブバーが無い分フックを引っ掛ける場所が無い
・車体全体に広がる振動の不協和音（個人的に大したことではない）
・シフトペダルの短さ（馴れかな）
ちょっとづつ改良していかないとね。。。。。。
まぁ、ざっとこんな感じっすわ。
でも、本当によくできたバイクです。スポーツ走行ができて、ツーリングもできて（要改良）街乗りもできて、高速で安心できる。こんな贅沢なバイクは今時だと感じさせてくれます。
なにより、初めて乗ったバイクでコーヒーブレイクしなかったのは初めてです。つまり！
何をしても楽！なんです！最後は時間が無かったのと、ちょっと走ってこーという安易な気持ちで薄着のまま遠出した私の落ち度で帰路につきました。
では、
