最近ウチのジムニーのご機嫌が
あまり良く無いんです。
ふつーに走るのは問題ないんですけど
妙にアイドリングが高いのが気になるんですね〜
常に1500〜1600回転くらいで
エンジンが温まっても一向に下がりません。
なので、アイドリングの調整をしてみますが〜
目いっぱい下げても1200前後・・・
これは異常ですね〜
ってことで
ジムニー乗りの先輩の知恵をお借りします！
「JA11 アイドリング高い」
ってググって見ると〜
やはり、情報がたくさん出てきます♪
これジムニーの便利なとこですね〜
もう30年近く経つクルマなので
故障やトラブルの対処法がネットにたくさんあります！
ホント先輩方に感謝感謝です(^人^)
んで、情報によると
「ISCソレノイドバルブ」っていう部品が怪しいそうです。
でも分解修理は可能だけれども
ホントは部品を丸ごと
新品交換する方がいいようです。
ちなみに部品の代金は１万円前後とのこと
アイドリング直すだけで１マン円・・・
高い・・・(・・；)
ん〜〜〜、分解しましょう！
ISCソレノイドバルブを外します！
ソレノイドバルブって電磁石とバネで
バルブの開閉をしてるんです。
電磁石OFFだとバネで飛び出して
電磁石ONで引っ込むっつ〜動きをするんですが
バネがヘタってくると
OFFでも引っ込んだままになっちゃうんですね〜
そのバネを伸ばしてやれば治るみたいです。
さて、外したバルブを分解するのですが〜
あ、やっぱメーカーが分解を推奨しない部品だけあって
ネジとかじゃなくて
鉄の枠でカシメてあるんですね〜
まぁ、そしたら壊しましょw
プライヤーとドライバーで無理やりコジって〜
開きました〜！
あ、やっぱり引っ込んだままですね〜
さらにバラして洗浄します。
んで、バネを取り出して〜
伸ばしました。
そして組んで見ると
いいですね〜
ピョコンっと飛び出してます！
さて、バルブを車に戻して
エンジンをかけて見ると〜
アイドリング900回転
まぁまぁ、いいとこですね
修理完了しました〜ヾ(＠°▽°＠)ﾉ
でも、今回の分解修理で
バネ以外にもヘタリを発見しちゃいました。
今度新品の部品を買って
ストックしておいたほうが良さそうです。
