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通勤ライダー

リードEXとCBR250R(MC41)の記録・メンテ・通勤時の出来事を中心に書いているMT初心者ライダーです

初回点検時に購入店から降って湧いたマフラー交換の件ですが、購入する事にしました!

今日の帰宅時、偶然同じMC41に乗られている方と信号待ちで一緒になったのでチラ見(笑)していたらモリワキマフラー付けておられました。

音を聴くチャンス。
とばかりに発進から加速までの音を聴きましたが良いですね~

深夜の帰宅がほぼなので音量が1番のネックでしたがうるさくも無かったです。
かといって静かな訳でもない、絶妙な塩梅の音色でした。

CBRでマフラー交換するならヨシムラか忠男にしたいなと思っていましたが。
モリワキも全然有りですね。

YouTubeで各メーカーの音を聴いていましたが当然ながら実際の音とは違いますね。
撮る機材の影響もあると思いますが。

そのCBRと偶然にも暫く並走しましたが性能的にも問題なさそうでした。
深夜でしたのでフルエキかスリップオンかは確認出来ませんでしたが。


ヨシムラと忠男はCBRに関しては悪い話しが無いので変えるならこの2つのどちらかなと思っていましたので。

今日見て、聴いた感じでは全くデメリットがなさそうでしたので仕入れ値で交換出来るなら有りかなと思いました。

早速、明日にでも購入店に連絡いれようと思いますニコニコ

ただ、取り付けは仕事の関係で8月になりそうです…
(現在、かなりの激務です…)

慌てる事ではないので良しとしますかね。

ちなみに純正のマフラーは巷で言われている通りカブです。
個人的にはこの音、全然有りです。

スカイウェイブやリードに比べるとかなりうるさいですし。

メーカーが試行錯誤して考えたマフラーでしょうから普段使う分にはこれがBestなんでしょう。
が、9割思っていますが、何処かでコスト面も含めこのマフラーなのかなとも思う自分もいます。

交換後、どう変わるのか楽しみですにひひ






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人事異動から1週間。

新たな職場の仲間達と何とか上手くやっていますがどうしても先月までいた職場のような信頼関係が築けません…

6年いた前店舗とたかだか1週間なので当然なので焦ってるとか不安な訳ではないんですが。

見ず知らずの私が来ていきなりついてきてくれる訳も無く、現段階では上だから気を使われている状態だろうなと思っています。

逆の立場でしたら私も間違いなくそう思うと思いますから。

上だから何なの?と。

先月までいた店舗は1からスタートした新店舗でしたので皆で築き上げてきましたが、今回は完全に出来上がった店舗ですので難しいかなと予想してます。
1週間経った現在はまだお互い探り合っている状態ですね(笑)

仕事で信用してもらうしかないので認めてもらうまで頑張るしかないです。
(個人的に上に立つ人間は下が決めると思っています)

社長だろうがなんだろうがついてきてくれる人がいないとどうにもならないですからね。

ついてきてくれるにはそれなりの信用がないとついてこれないと思いますし、お互い楽しく働けないですからね。

ただでさえ仕事なんか嫌なのに楽しくもないと何のメリットも無いですから。
お金の為と割り切れる方は良いんでしょうが、私は楽しく働きたいのが1番なので。

何かあった訳では無いですが、たかが1週間しか経過していませんがやや不安なので(笑)

今まで何度も異動あったので慣れっこなんですが慣れるまでは毎回不安になっちゃいます…


小心者なんです…





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7月に入ってから通勤距離が短くなってしまったので思うように距離が伸びません。

往復66kmだったのが45km程になりましたので。

全然走り足りない思いで通勤していますがやっとCBRが1000kmに到達しました…
photo:01



1000km到達時に写真撮りたかったんですが停められ無かったので泣く泣く断念しましたが。

通勤でバイクに乗り始めてからCBRは3台目のバイクになります。


1台目はスズキのスカイウェイブ。
こちらは購入1ヶ月で2500km走りました。

2台目は今も大活躍のリードEX。
こちらも1ヶ月で1500km程走りました。
スカイウェイブと2台持ちでしたので
やや少なめの距離でしたね。

その後スカイウェイブを手放してリード1台で暫く通勤して3台目のCBRを今年の5月に買いました。

が、雨の日乗らないのと渋滞する時間帯の出勤時にはリードで通勤しているので1000km到達に1ヶ月以上掛かってしまいました。
休みの日も雨が多いですし(笑)

ガンガン乗るのが車体には1番良いのは実証済みなので逆に心配になりますね。
乗れば乗る程、維持費はかかりますが。(メンテ費用など)

この乗り方だと年間で1万kmすらいかなそうです…

買い替えなくて済むのでお財布には優しいですが、個人的にチト違和感がありますね~

この先、数年はリードとCBRで持ちそうです(笑)

貧乏性なので(実際貧乏ですが)飽きて乗り換えとかしない(出来ない)性格です…

さあ何年この2台持ちますかね(笑)







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CBRを買う前から購入していたヘルメットロックをようやく取り付けました
(笑)

GIVIのBOX(30L)を付けているので無くても困らなかったのと6角のネジが硬いのもあったので。

今日のオイル交換時に購入店で緩めてもらいましたので取り付けられました。

やはり工具は安物は駄目ですね…

キチンとした工具使えばトルクをかけなくてもあっと言う間に緩みましたから。

手順としては
タンデムステップが2本の6角でとまっていますので外します。

タンデムステップを外した状態
photo:01



取り外したタンデムステップにヘルメットロックを噛ませます。
photo:02



後は又つけるだけですが、ヘルメットロックに同梱されていたワッシャーとネジが純正とサイズが違います。
どちらのネジを使用しても取り付けは可能でした。

私は律儀にも同梱されていた物を使用しましたが(笑)

取り付け後
photo:03



取り付けたヘルメットロックはキジマのCBR(MC41)専用品です。
photo:04



どちらのタンデムステップにも取り付けられますが私は左側に取り付けしました。

タンデムメインの方は2個、購入すればタンデマーのヘルメットもかけられますね。

私は高価なヘルメットは持ち合わせていないので盗難はあまり気にしていませんが6角2本外せばヘルメットロック毎盗難されるので安心は出来ないかと思います。

これで日頃の使い方では充分な積載性が確保出来ましたニコニコ

後は梅雨明けを待つのみですにひひ



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エネオスにて給油

走行距離297.6km

給油量8.53L

ガソリン単価130円

給油金額1108円

燃費34.8KM/L

やはりこの程度の燃費の様です…

スカブより悪いのが腑に落ちないですね。

カタログ値で10KM/L違うので。



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