時間的には

走行距離が21000km弱のリードEXですが未だフロントタイヤこの状態です。

純正装着品のチェンシンです。

ようやくスリップサインがちらりと見えて来ました。

走行には何ら支障はないレベルです。

しかしタイヤはゴムですから経年劣化で固くなるとも言いますから頃合いを見て交換するのも有りですね。

2台体制と言えども週に2～3回は乗っているのでタイヤの硬化もないので悩ましい所なんですけどね…

さてどうしましょ…






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メンテナンス2回目

メンテナンスと言ってもバイクではありません(笑)

自分のメンテナンスです！

今年も会社の人間ドックの季節がやって来ました…

一昨年までは健康診断でしたが、去年から年齢？加齢？で人間ドックを受診するお年になりました。

しかも、去年は人間ドックデビュー戦にも関わらず(笑)再々検査まで行きましたからね～。
原因は酒ですが(苦笑)

今年は一発スルーする為にも日頃から酒量を半分に減らして来たので問題無いと良いんですけどね。

若い時と違って免疫力や抵抗力が勝手に弱ってくるので自分の身体を見つめ直す良い機会だと思う事にします。

バリウム嫌い…

次のオイルは？？

2月の頭に交換したパノリンのエンジンオイルですが今ひとつシックリきません…
(4tオイル)
この辺は個人差の感覚があるので何とも言えませんけどね。

粘度がメーカー推奨粘度と違う為か燃費もG1使用時より下がっていますがこれも慣れてきて運転が雑になってきたのもあるのかも！？

4tオイルの残りも半分近くありますが次回は別のオイルで交換を考えてます。

近年のホンダ車は10w-30が殆どですが社外メーカーのオイルだとバイク用は特に種類が少ないんですよね…

リードの様にスクーターでしたら粘度さえ気を付ければ選択肢も増えるんですが…

リードのオイルで純正のS9(MB規格)を入れた時に購入したネットショップで純正のG3(10w-30化学合成油)やG4
(0w-30化学合成油)が1L缶で1500円しない位で買えるのでそれもありかなと思ってます。

G2オイルも入れた事無いですしね。

スカイウェイブ、リードとオイル交換で様々なエンジンオイル試して来ましたが鉱物油はいずれもシックリこないというか何か違うんですよね…
(前回入れた4tオイルは部分合成油です)

対した知識も無いのでプラシーボ効果も大分有るとは思いますが(笑)
と言うかほぼかも！

それでもトータル10万km以上通勤で乗った実績からして私の使用環境では鉱物油は合わないみたいです。

どのバイクでも回す事は殆ど無いですけど(笑)

エンジンオイルって本当に色々な意味で難しいです。
毎日乗るからこそ耐久性やシフトタッチの微妙な変化は気付きます。

次回はどうしますかね…











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完済

震災を機に購入したリードEXですが2年のフルローンで購入しました。

頭金も0の完全フルローンです。


基本的にというか現金払いタイプですのでかなり抵抗ありましたが購入当時はスカイウェイブは燃料ポンプの不具合(2回目)で販売店にお預け状態でしたし電車は震災の影響で最寄り駅では運行休止でしたから仕事に行けない状態でした…

丁度原付き2種欲しいなあと思っていた時期でもあり2台体制を考えていた頃でしたので自宅から徒歩2分のお店に行って販売間もないPCXと迷ってリードにした経緯があります。

契約から納車まで3時間でしたが(笑)

そんな状態で購入したリードEXですが先月3月でようやくローンの完済しました

使うとは…

昨日、一昨日と帰宅時の深夜0時過ぎは気温も低くガクガクブルブル状態でした。

一昨日はCBRで手と首が寒くやられましたが(笑)、昨日はリードでしたので久々にグリップヒーターONしてポカポカで帰って来ました。

今シーズンはもう使う事無いかなと思っていたグリップヒーターでしたが。

今日も朝晩は気温が低いみたいなのでヒーターグローブも充電しておきますかね

これじゃあ3月後半の方が暖かったですね～…





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