チェーンソーのキャブ調整
次の順番で自分なりにテキトーにやっている。
Ｌ⇒低速の調整、最も回転が上がる位置からちょっと戻す。
Ｔ⇒アイドリング調整、ソーチェーンが回らない程度。
Ｈ⇒高速の調整、スムーズに吹きあがる位置から高回転になり過ぎず頭打ちになる感じ？のところまで戻す。
と、かなりアバウトにやってるが、これらの空燃比調整がマズイと焼き付くらしい。
ところが、この「ハスクバーナ５５０ＸＰ」
オートチューンとかで調整箇所が全く無い。
運転することで上記全て自動調整されるという。
それが先日、焼き付いた…何で？
製材で酷使したのが主原因とは思うが、
オートチューンとの因果関係もちょっと疑っている？
話は戻り、Ｈを絞り過ぎると混合燃料が薄くなるので
当然供給されるオイルも少なくなり焼け付くらしい。
それじゃ、Ｈのベストな調整方法ってどうするんだろう？
調べてみると、最も回転が上がる位置から１／４～１／８回転戻す…と、ある？
そもそも最も回転が上がるＨの位置ってどこだ？
…わからん？
この２台は今まで何事も無かったので
「これでいいのだ！」と思う半面、
今までの調整でいいのかなぁ？
と、少々気になった次第。