免許とりたての１年間、親父のカローラ１１００を乗りまわした。
農家跡継ぎの長男は新車を買ってもらえることがジョーシキで恵まれてる時代。
私も例外なく道楽息子であった。
さて車種、何にするかな？
それまでのトヨタ車はフワフワのサスペンションにブラブラのステアリングと酷評されていたので、車好きの私としては「技術の日産」４輪独立懸架路線に行きたかった･･･が？
目をつけたのはこれ。
ＴＡ１２カリーナ２ドアセダン、エンジンはＤＯＨＣの２Ｔ－Ｇ
リアスタイルは賛否両論、しかし私は好きだった。
１８０度方向転換の理由は、トヨタの方が親近感があったのと、愛読していた「モーターファン」誌の記事で、「今度のトヨタ車は違う」とセリカとカリーナの足回りを絶賛していたこと。
リジットながら、４リンク、ラテラルロッド、リアサスペンションが、何故か新鮮だったなぁ。
若者といえばセリカの時代、それもフルチョイスシステムとかで外観はＧＴだが、でっかい前ヒンジのボンネットを開けるとただのＴ型エンジンというガッカリ車が横行していた。
「俺は違うぞ」って言いたかったんだな。
ほぼ車種は決まった。・・・・・ところが！
最悪？のタイミングでハードトップ↑出現！
ショールームで実物を見てさらにグラッときた。
今考えても若かったんだなぁと思う。
セダンより高価、なかば決まっていたセダンＧＴの予算範囲内ではハードトップＳＴ（２Ｔ－Ｂツインキャプ）しか買えない！
しかし、たいして悩みもせずハードトップＳＴにしてしまった。
足回りからエンジンから、かなりイジった。
今じゃ常識のドアミラーでも何度か検挙された。
今ほどパーツが無いので、コイルスプリングを切ったり加工したりストラットのオイル変えたり。
寒冷地仕様エアクリーナーを細工したせいで吹雪で突然止まり遭難しかけたり、トランクリッドが平行四辺形になるほどぶっつけたり、横転して屋根がへこみリアガラスが割れた事もあったなぁ！
そのたび、板金屋さんはスゴイと思った。
そうそう！車検検査員に怒られたこともある。
このジムニーもフルオープンで遊んだ・・・懐かしい！
お母ちゃんと北海道一周もした。
７３～８０年、青春をともにした車だ。