PCX150 初回のエンジンオイル交換

納車直後のツーリングで1,200㎞を越えｗ、
気になるのはエンジンオイルです。

（もしかしてオイル量減ってるのでは！？）
（もしかしてオイル真っ黒かな！？）
↑ツーリング途中全くチェックしなかった

ツーリングの翌日交換出来るように、
宿泊先の盛岡の居酒屋でamozonで注文いれましたｗ



車体右側、マフラーの前のオイルキャップを外します。
狭いので指が回しにくいｗ


ドレンボルトを外します。
ドレンボルトは必ずエンジンのフレーム一体成型のガードによりガードされています。
車体右側から覗くとすぐにあります。
レンチはソケット12㎜を使います。



今回使用したオイルは、
取説通りにE1です。スクーターオイルですね。
そういえば、G2オイル１缶残ってるのはどうしましょ・・・

オイルの入ってきたamozon段ボールを使って、
コンビニ手提げ袋とトイレットペーパーでオイル受パックを作りました。



センタースタンドを立てた状態では箱が入りませんｗ
仕方なくサイドスタンドで、途中左右に傾けたりしながら抜きます。

そうそう、思ったよりオイル汚れてませんでした。
よく新車はモリブデングリスがなんて聞きますが、なぜ！？
まぁエンジン内のスラッジなど気になるのでメーカー推奨通り1000kmでやりました。



ドレンワッシャは、
過去VTR250やカブ110にも使用していたホムセンの銅ワッシャ使用。
とても安かった気が・・・
でも純正の薄さ半分なので2枚使いました。

トルク24N・mで締め付けます。
28N・m以下出来るトルクレンチ持ってないので適当ｗ



（あ、オイル缶ノズル無いや・・・）
今頃気づいてももう遅いので、
オイルを多く入れ過ぎた場合用に、
昔念の為に買ったスポイトを切って使用しました。



困ったのがオイルキャップのオイルゲージ。
1cm以下で見なければなりません。

（ん！？、車体はセンタースタンド？サイドスタンド！？）
↑取説に記載あり
斜めの給油口をしているPCXですが、それによって全然違うラインをさします。
サイドスタンドだと不足気味。
センタースタンドだとゲージより少し多過ぎでした。

急遽スマホでネットで見るも、”　センターで　”というのを発見。
（あ、オイル少し多いや(゜д゜；)）
ホムセン行ってスポイトかってこよ・・・


2014/09/10追記


ホムセン行って、10㏄スポイト購入。
2回で上限ぴったりとなりました。

まだ疑問が・・・
ゲージ見るとき車体右側？左側？
右側としておきます・・・

おしまい