こんばんは＼(⌒日⌒）／
スペーシアカスタムのタイヤを
オールシーズンタイヤに交換した
MINERVA ALL SEASON MASTER。
サイズは155/65R14。
今回はタイヤの溝について。
交換時にタイヤの溝の数値を計っていました。
ネットで調べたけど見つけられなかったので
参考までに･･････
タイヤの一番深い溝 約7mm
プラットフォーム 約5.3mm
スリップサイン 約3.3mm
一番外側ブロックの内側部分は約6.5mm。
溝を計るために安いゲージを買ってみました。
凄く安かった･･････
図る度に小数点2桁辺りが微妙に違う。
こんなまのかな。0.01~3mmなんて誤差ですね。
サマータイヤの目安では
5,000km走ったら1mm減るらしいので
10,000kmでプラットフォーム、
25,000kmでスリップサイン。
ロングライフ性能がアップしてるらしいが
何を基準にアップしているのかな。
話によるとプラットフォームが出るまでの
タイヤの減りが早いとか聞くので
定期的に残量をチェックしてみます。
単純計算だと冬2シーズン目までもたないか･･････
サマータイヤとスタッドレスの
組み合わせの方が良かったかな。
オートバックスのスタッドレスタイヤは
30,000km以上走ってたけど
プラットフォームまで減ってなかったから
実際に走ってみないとわかりませんね。
減るのが早いようならスタッドレスに履き替えて
純正ホイールにサマータイヤを履くことにします。
では、また。 (o・・o)/~
Harley-Davidson
1978 FLH 1200
shovelhead
stroker
