やさしいこころで -439ページ目

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こんなものが配られてました

シウォンさんのＭＣ

スーパーモデル選抜大会の

審査員や韓国人ＶＩＰにはモデルさんの写真がのった

分厚い冊子が配られていました～

下の写真は

前列にいた韓国人ＶＩＰのおば様からいただいたもの

お偉い方の奥様方なのか

開催地の市長さんともご挨拶されていて・・・

シウォンさんのファンが

はるばる日本から来てると驚かれていました

ちなみに私たちのチケットもＶＩＰでした～

雨にぬれていたんでいます

シウォンさんの写真や名前がないか探したのですが

見当たらず・・・

それに分厚くて重かったのでホテルに置き去り

シウォンさんのMCはここで

10月25日のシウォンさんのお仕事

2009スーパーモデル選抜大会のMCでしたね

この日

巨済の会場に到着した時には

今にも降り出しそうな空模様でした

会場は陸上競技場のようなところで

地元の子供達がたくさん来ていました

う～ん、モデルさんの選抜大会になぜ～

実は彼らのお目当てはアイドルグループが出演するので

それが目的のようでした

グループが出てきたときの歓声の凄いこと

尋常じゃなかった～

この日のシウォンさんはスーツにリボン結びのタイ

髪型は前髪アップで

すっきりビシッと決めていました

私たち日本からのファンのために

前方の右手に座席が用意されていて

抽選による座席は

幸運にも1列目の韓国人VIPの直ぐ後ろの2列目でした

シウォンさんのMC合間の表情も肉眼でバッチリ

もちろんカメラ撮影は禁止だったので

写せなかったのが残念ですが・・・

始まる前、傘がいるほど振っていた雨でしたが

始まる頃には降り止んで一安心

スムーズに進行しました

途中から少し遅れ気味だったのかシウォンさんと

女性MCに巻きがはいっていたので

シウォンさんのMCがだんだん早口になりました

最後は

おお～、そんなに早口じゃ舌かみそうーーと心配でした

シウォンさんの早口のおかげで無事に生放送終了しました

でも

終わったと思ったらまた雨が・・・

雨は激しくなりカッパを着ていても寒い

持ち物が濡れないようにカッパの中にしっかり抱いて

ガイドさんの指示待ちです

そこに薄暗いテントの下に

なんとーーーー、ウリプリンスがぁーーー

すっかりリラックスな106ウェアにお着替えして

足元はまだいつものビーサンでステージを気にしてる

あ～ん、もう少し照明欲しい～

周りと話したり、タバコをふかしたり

そうするうちにステージにハヌルちゃんが登場して・・・

はは～ん、これで足止めだったんだあ

ハヌルちゃんの歌は堂々とした歌いっぷりでした

シウォンさんのお目がねにかなった人ですもんね

シウォンさんは自分がプロデュースしている

ハヌルちゃんのステージをみせたかったんですね～

シウォンさんのためなら「雨にも負けず」の心境

それにしても

やっぱり晴れ男ですね

MCしてる間は降らなかったんだから

完全屋外のステージ

生放送なのに雨がひどくなったらどうなったんでしょうねぇ

シウォンさんがMCしていた場所

ほぼこの前あたりだったので良く見えました

バースデーツアーから帰ってきました～

昨日

シウォンさんのバースデーツアーから帰ってきました

いつものようにハードなツアーでした～

でも

やっぱり楽しいツアーでした～

MC中の

シウォンさんの“お仕事中のお顔”もみれて、うふふ

ステキでした～～

記念撮影やハイタッチのときのシウォンさんの表情は

とっ～ても明るい笑顔のいい表情に・・・メロメロ～

これから見たこと、聞いたこと

マイペースで上げていきま～す

あら、おてて差し伸べてくださってるわん～～

ようこそ、さあ～こちらへどうぞ

仁川空港に降り立ったら

先ずは

こんな素敵なシウォンさんがお出迎えを・・・

キャーーー、すてき～～

明日は韓国へ

まだまだと思っていたシウォンさんのバースデー

明日から行ってきます～

支度がほとんど手付かず状態

あ～ん、どうしよう～

とにかく家のことと仕事を片付けて支度せねば・・・

すてきなウリ王子が待っていてくれるから、ルンルン

明日は朝早いです

今夜寝れるかなぁ～

いつものように超～ハードスケジュールのツアーだーー

『レヴェントン』のオープン仕様、『レヴェントンロードスター』を発表した。0-100km/加速3.4秒、最高速330km/hのパフォーマンスを秘めたロードスターは、わずか20名の顧客のためだけに生産される。

ランボルギーニは、2007年9月のフランクフルトモーターショーで、レヴェントンを初公開。『LP640』をベースに、最新の戦闘機にスタイリングのインスピレーションを得た専用ボディを採用した。エッジの効いたボディはCFC（複合カーボンファイバー）製。ミッドシップには6.5リットルV12（650ps、67.3kgm）を搭載し、0-100km/加速3.4秒、最高速340km/hという驚異的なパフォーマンスを達成した。100万ユーロ（当時の為替レートで約1億6000万円）のプライスにもかかわらず、世界限定20台は完売している。

2年後となる今回のフランクフルトにおいて、ランボルギーニはそのロードスター版をデビューさせた。クーペ版と同じく、アグレッシブなスタイルは健在。高張力スチール＋カーボンファイバー製シャシーにCFC（複合カーボンファイバー）ボディを載せる手法も共通だ。オープン化に伴い、ボディの補強は行われたが、車重はクーペの25kg増の1690kgに抑えられた。

ボディサイズは全長4700×全幅2058×全高1132mm、ホイールベース2665mm。エッジを効かせたボディパネルは迫力満点で、LEDを使用したデイタイムランニングライトとテールランプが凄味を増している。格納式リアスポイラーは130km/hで作動し、220km/hで角度が変化。ボディカラーは「レヴェントングレー」と呼ばれるつや消しグレーで、光の当たり方によって色合いが微妙に変わる。

ミッドシップには、引き続き6.5リットルV12を搭載。ただし、3月のジュネーブモーターショーで発表された『ムルシエラゴ』のトップグレード、「LP670-4SV」（スーパーヴェローチェ）と同じエンジンに変更された。

このエンジンで、ムルシエラゴ「LP640」の6.5リットルV12をベースに、3段階で切り替わる可変インテークマニホールドの採用、バルブタイミングの変更、バルブスピードのアップなどの専用チューンを実施。最大出力670ps/8000rpm、最大トルク67.3kgm/6000rpmと、2年前のレヴェントンよりも20psのパワーアップを果たした。このV12はドライサンプオイル潤滑システムの採用により、車体の低い位置へマウントされる。

トランスミッションは、3モードを備えるパドルシフト付き6速2ペダルMTの「eギア」。フルタイム4WDとの組み合わせにより、0-100km/加速3.4秒、最高速330km/hというオープンボディでありながら、驚異的な動力性能を見せつける。これはクーペボディのレヴェントンと比べて、0-100km/h加速は同タイム、最高速は10km/h低いだけに過ぎない。

ブレーキはCCB（カーボンセラミックブレーキ）が標準で、キャリパーは6ピストン、ローター径は380mmと大径。タイヤは前が245/35ZR18、後ろが335/30ZR18サイズで、Yスポークが個性的な軽量アルミホイールを装着する。サスペンションはダブルウィッシュボーンで、フロントには段差を超える際に備えて、40mm車高をリフトできる機能が付く。

インテリアには、カーボンやアルカンターラ、アルミがふんだんに使用され、レヴェントンワールドを表現。F1マシンと同様の「Gフォース」メーターは、加減速、コーナリング時のGレベルを表示する。シート後方には、万一の横転時に瞬時にポップアップするロールオーバーバーを装備。エンジンカバーには4つのウィンドウが設けられ、V12エンジンの存在を誇示している。

レヴェントンロードスターは20台を限定生産。価格は110万ユーロ（約1億4600万円）で、10月から販売がスタートする。2年前とは世界経済の状況は一変したが、その影響を受けていない購買層は確実に存在する。