しばらく更新出来ないでいました。

何しろ大変だったので、、、、。

10月30日、つばきファクトリーの座間公演に、

さてバイクで行くか、、、。

ちょうど二時間弱だから、と出発したのだが、

途中エンストを頻発。とても行ける状況でない、

と帰宅、公演は諦めた。

多分プラグとそれに起因するキャブのかぶりだろうと、

プラグとキャブを外して、洗浄。キャブとインマニのジョイントのゴムが崩壊していて、ああ、これかな、と

手持ちのリビルトキットを使って交換。

ついでにフューエルホースも交換しようと思った。

交換したホースとジョイントのゴム。

しかし改善しない。

通勤にも使っているので、途中、JAFのお世話にも

なってしまった。

火が飛んでなさそうなので、これはコイルか、と思い、

コイルと、ついでにレギュレーターも交換。

ところが、悪いことは続くもので、今度はリアブレーキが

効かない。スカスカ状態に。エア抜きしてもダメ！

ああ、リアブレーキスイッチか、と思い交換するもダメ。

ここで諦めて、いつもお世話になっているディーラー

さんに持ち込んだ。ブレーキ関係は怖いので、自分では

やらない。

原因はこれ！

リザーバータンクの、フリュードを押し出すピストンが

突き抜けて、圧力が掛からない状態。

かつマスターシリンダーも崩壊していた。

お店の方も、こんなの見たことないと、、、、。

ブレーキは治ったけど、エンスト症状は改善しない。

お店の方が言うには、クランクポジションセンサーの不調が

原因なのが多いとのこと。よく壊れるらしい。

カプラーを外すだけなので、ご自分で！とのこと。

これで治らなかったら、もうイグニッションモジュール

しか考えられないし、ただあまり壊れないらしい。

早速交換したけど、ダメ！改善しない。

最終的にこれに交換することに！

ダイナテックDSPT。

純正品は、ヤフオクでも入手できたけど、ちょっと怖い。

社外品で、信頼できそうなのはこれしかなさそう。

色々調整できるようだけど、よくわからない。

ネットでも、色々試すしかないとの意見が多かった。

とりあえず標準っぽいポジションに、レヴリミットは

6250rpmに設定。っていうか、そんなに回らない。

取り付け完了して、すぐに10Kmほど試走。

今度は大丈夫そう、、、、。

交換したモジュールとセンサー

ここまでたどり着くのに、一ヶ月以上経過。

お店の方も言っていたけど、

「交換してみないと点火系はわからない。自己診断の

表示はされるけど、大雑把しかわからない。」

とのことである。

いやはや、とんだ散財となってしまった。

ブレーキ修理が34,000円弱。

そしてこれらの部品代が80,000円超、、、。

ショップに頼んだら、これに工賃だから、いくらかかる

かわからなかった。

幸い全部カプラー交換でできる作業だった。

最後にキャブ周辺を洗浄し直して、フューエルホースも

交換。

（なんで確認しないのか、とショップの方に叱られて

しまった。恥ずかしい、、、、。）

とりあえず、年末は無事に迎えられそう。