肉厚タイヤのパンク修理の方法
・準備するもの
１ タイヤレバー３本
２ 洗面器＋水
３ 自転車パンク修理セット
４ ティッシュ または雑巾（水を拭くため）
５ セロテープ または マジック (マーキング）
６ 薄いゴム手袋（手が汚れないため）
７ ラジオペンチ（バルブのねじを緩めるため 棘を抜くため）
タイヤレバーは 薄い 金属製がおすすめ
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今回 これを買ってやりました。 アマゾン 送料込み２本で９７０円
では 方法（コツ）
（１） まず 左手 親指で タイヤの腹を おさえながら
１本目のレバーを突っ込んで クイっと返してめくります。
（２） めくったら また 戻します。 （ 戻さないと ２本目が入らないから）
（３） １本目は 突っ込んだ状態のまま 床に垂らしておき
１本目の１０ｃｍくらい右に ２本目をつっこみます。
４ ２本目を突っ込んだら、
１本目を左手 で持ち、 ２本目を右手 で持ち、
(つまり、両手で持って・・・）
２本 同時にかえします。
すると タイヤが１０ｃｍほど めくれます。
重要なのは １本目と２本目の間隔を １０ｃｍ くらいにすること。
欲張って １５ｃｍくらい離してしまうと
↓ こうなってしまい、
失敗します。
（５） 肉厚タイヤの場合 ここまでは準備、 ここからがスタートです。
つまり タイヤレバーは ３本目が 必要 なのです。
ここで すこし理屈を説明。
２本のレバーの 間の タイヤのミミ に注目 ↓
２本で１０ｃｍ めくったことにより、タイヤのミミが１０ｃｍぶん
「短絡」状態になっています。
「短絡」 とは・・
この「短絡」の効果により タイヤのミミが その分、たるむので、
３本目を突っ込める 「遊び」 （すきま） ができるわけです。
もし レバー １本だけ だと
タイヤのミミが 逆に伸びて しまうので・・・
硬くなって 隣にレバーを突っ込むこと が できません。
この１０ｃｍの 「短絡」 をつくることが コツ。
（６） 「短絡」状態になっていることを確認したら その２本を左足で押さえておき、 その８ｃｍくらい隣に ３本目を 突っ込んで クイっと 返えします。
・・・と 行きたいところですが、
今回長いレバーが ２本しかないので、・・・
１本目と２本目を 左手で同時に 押さえておき
２本目のすぐ横に 自転車用の レバーを 突っ込んで
ひっかけたら、 ２本目を抜いて、
１本目は床に垂らしておき、
「短絡」ができていることを確認して、
自転車用レバーの右８ｃｍ横にくらいのところに 長いレバーを突っ込み、
そして クイっと返します。
（ここはタイヤのミミが突っ張っているので 非常に硬いです）
返したときに １８ｃｍほど 短絡状態になったら成功です。
１本目のレバーは 取っ払っても よいです。
（８） １８ｃｍぶんめくれた状態で、さらに８ｃｍくらい隣 につっこんで クイっと めくりますと・・・
これで２６ｃｍぶんがめくれました。
２６ｃｍめくれたら ２本目のレバーはとってもよいです。
以降、３本目のレバーだけで ８ｃｍづつ、地道に これを 繰り返します。
（９） タイヤがめくれる量が 増えていくと タイヤの突っ張りもほとんど取れ、だんだん 突っ込む力も返す力も 軽くなっていきます。 タイヤの半分くらい めくったら 後は手でも ぬけます。
（１０） タイヤがはずれましたら。
ここから先は ふつうの自転車のパンク修理と同じです。
ダイソーの１００円ショップの １００円のパンクセットがおすすめです。
ホームセンターの９００円のも買って比較しましたが、１００円ショップの方が シールとゴムのりの接着強度が強く、はがれにくかったからです。
（１１） 順番が前後しましたが タイヤを外す前に、 空気入れ部バルブの位置にセロテープかマジックで目印をつけておきます。（理由は後記）
（１２） タイヤをはずしたら チューブをぜんぶ 抜き取ります。
チューブは 空気入れ（バルブ）部分から最も遠い対角のところから 引っ張りだして 最後に 空気入れの部分を抜くと楽です。
（１３） チューブを取り出したら、空気を入れて 水につけますと
極微の穴でも 猛烈にブクブクしています。
今回、ブクブクの箇所は 空気入れバルブ から １０ｃｍくらい隣でした。
（１４） 先ほどのセロテープ の目印（空気入れバルブ） から
換算して １０ｃｍくらいの タイヤの裏を 重点的に 点検しますと・・
ありました。 原因となった棘が。
この棘をラジオペンチで ぬきます。
（１５） チューブのほう、 穴の箇所に ゴムぬって ３分くらい乾かし、シールで塞ぎ レバーの裏で強くこすります。
この作業の中で、 重要なＰｏｉｎｔが ２つ あります。
１つは、 ゴムを塗る範囲をマジックで 大きく マルするか
セロテープで目印を つける こと。
そうしておかないと、 ゴムを塗ってしまうと 穴がどこだったのか わからなるからです。
２つ目はシールよりも 広範囲にゴムを塗っておくこと （←非常に重要）
もし逆に シールよりゴムを塗った範囲が わずかでも狭いと その部分のシール くっついていないことになるのでそこから シールが 自然と はがれやすくなるからです。
接着完了
（１６） チューブを戻すときは さっきと逆で 空気入れバルブ部分から チューブを入れこみます。空気入れバルブの部分が入ったら 残りの チューブを タイヤの内側に 押し込んで 全部入れます。
（１７） タイヤを入れるときは、 空気入れ部バルブの頭を左手人差し指で押しながら 右手の親指でタイヤの耳を押し込みます。
あとは 大部分のタイヤが 手で スポスポっと はまります。
（１８） 最後の２５ｃｍくらいは手で入らないのでレバーで返しますが、
【重要】 金属の長いレバーはつかわず 自転車の短いレバーでやります。
理由は、
金属レバーは、先が大きく曲がっているので
外した時と同じ向きで 入れ込むと
レバーのアール部分がリムの上でツルツル滑ってうまく返りません。
レバーを逆向きにすると、簡単に返りそうに錯覚しがちですが、
これはしてはいけません。
入れるときに この角度になりますから、ここから
レバーを下方向に 150度ほど クイっとするときに
中のチューブを もろに巻き込んでしまいます。
クイっとしたら こういう状態↓ になります。
なので 今回は、金属レバーは 使わず、自転車のレバーで入れ込みました。
自転車のレバーなら リムの側面あたりで止まるので クイっと返しても大丈夫そうです。
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以上です。
※ 上 に記載した要領は２２インチタイヤでの方法ですので、タイヤサイズが異なると、若干作業方法が異なる可能性もあります。
<<記事修正 2019･06.01>>
それから1年間で２回パンクしたので また外したり入れたり
してみたところ もっと 簡単にできる方法を見つけたので
記事修正します。
１） 10cmくらい離して ２本同時に挿入して
２本同時にクイッと返しますと
パーンと音がして 「短絡」 （耳が外に出る）が発生します。
いったん短絡が発生したら 元に戻らないので
レバー外しても大丈夫
２）短絡（〇の部分）の８cmくらい横にレバーを指して
クイっとすると
短絡が １８cmくらいに 拡大
３）さらに８cm横に指して クイっと返すと
短絡が２６ｃｍくらいに 拡大
さらに８ｃｍ横に突っ込んでクイっとしていき・・・
これを最後まで 繰り返していけば 外れます。
レバー２本でいけました。