車ころがしの快感

長時間運転して、疲れた！は寿命を縮めています。疲れないコツは定速で走る事。ブレーキの回数が少ない走り方。速度制限のややプラス。

①道路にあった自分の定速を見つけ、そのスピードまで短時間で加速して、一定速度でクルージングする。

②速度制限が５０であれ、市街地、くねくね、ではタイアホールヂングを確認しブレーキが最大の力を発揮できるように定速をつかまえればブレーキの回数は少なくなります。

③速度制限は事故率、カーブ、アップダウン等できまっていると思って尊重すべきです。とくに初めてのコースでは、地元車を優先してそのスピードに巻き込まれないことです。いずれにしても絶対無事故を常に確信して車をころがすつもりで、けっして車の奴隷にならないことです。車を支配するのは人間なのです。うまく使うことです。車に支配される奴隷（奴隷制度は何世紀も前に終わっています）　しまったは破滅です。

定速クルージングこそ最高の車ころがし

角（つの）ハンドル三輪車

遠い昔の思い出。三輪車、全盛の時代。角ハンドルの三輪車は股の前にチェンジがあり大手を広げてハンドルをきりました。それでも助手席がありました。ハンドルは重く、力が要りました。

市電の敷石でハンドルがすべりよく転倒していました。たおれるとすぐ、走っている人が駆けつけて、５～６人で起こしたものです。雨の日は助手席はびしょぬれ。セルでなくキックスタートでよくケッチンで自分のひざで顎をけりあげたものです。丸ハンドルになってドア（ウスッペラなセルロイドのような透きとうし）がつき冬も少しは、エンジンの熱がもろで、あたたかかったものです。

カーラジオも珍しい時で鉄腕稲尾のシリーズの時、信号で止まるとアンテナのある乗用車にみんな駆け寄り結果をきいたものです。　考えると今の装備、機能はすごいとおもいます。逆に技能がなくても乗れると言えます。しかし知っておくほどより疲れない、安全走行ができるのは、間違いありません。絶対無事故！これが自分だけでなく家族、会社を守ることになります。

乗用車とび出す

今朝もニュースで乗用車が反対車線に飛び込み、タンクローリーに激突。車重の軽い、スピードのでる乗用車は、ラヂアルタイヤを履いた今でもタイアの道路ホールデイングを確かめるべきです。濡れた道路にはシフトダウンで対応すべきです。ブレーキもよく効きます。

オーバードライブにしたままで雨中走るなどもってのほかです。　マニアル車の時代にブレーキペダルがプランプランの車に乗っていた友人がいました。シンクロメッシュ前でしたが、それは

アクセルとチェンジをうまくこなして、最終とまる時のみブレーキでした。　今でも名人がいますが

そんな人は車の操縦性能を細部まで知り尽くしています。　より安全に機能を考えて新型をだしているのですからそれを利用しない手はありません。より研究してそれを使うことが最終、事故で死なないで寿命をまっとうすることになるのではないでしょうか。