四回目！
三回目と連続教習、三回目にやったプチ急制動を確認した、ギアを素早く3速まで上げて停止線で後輪ロックしないようにブレーキ！
やはりギアチェンが上手くいかなかったが何とか合格をもらえ悪名高き一本橋に行った！
入る前の止まり方で成功か否か7割以上決まる！
一回目は止まる位置を意識し過ぎて転倒、二回目はスタート時にアクセルを開きすぎてしまう、三回目は脱輪、四回目は7秒台、と地味に成長していた。
一人でぐるぐる一本橋をしていたら別の教官が来て色々教えてくれた。ニーグリップ超重要、タンクを挟み潰せ！前輪調整、半クラ、足ブレーキを使うこと！目線は前、そして8秒台が出た！
そして四回目が終了！終了時に色々聞いたらアクセルの調整はグリップの握り方を変えれば上手くいくとの事でした。次は朝一からの教習です…
三回目と連続教習、三回目にやったプチ急制動を確認した、ギアを素早く3速まで上げて停止線で後輪ロックしないようにブレーキ！
やはりギアチェンが上手くいかなかったが何とか合格をもらえ悪名高き一本橋に行った！
入る前の止まり方で成功か否か7割以上決まる！
一回目は止まる位置を意識し過ぎて転倒、二回目はスタート時にアクセルを開きすぎてしまう、三回目は脱輪、四回目は7秒台、と地味に成長していた。
一人でぐるぐる一本橋をしていたら別の教官が来て色々教えてくれた。ニーグリップ超重要、タンクを挟み潰せ！前輪調整、半クラ、足ブレーキを使うこと！目線は前、そして8秒台が出た！
そして四回目が終了！終了時に色々聞いたらアクセルの調整はグリップの握り方を変えれば上手くいくとの事でした。次は朝一からの教習です…